长沙西站，原名金桥枢纽。在很多人的第一感观里觉得应该是位于西二环的汽车西站的代名词，其实随着位于望城区南部的长沙火车西站的修建，长沙西站成了长沙河西综合交通枢纽的统称。
根据目前的规划，长沙西站既是长株潭城际铁路西沿线的终点站，同时也是常长高铁的重要节点。同时还预留了长岳、长潭西环线、长浏快线等城际交通和地铁2号线、9号线和10号线。在长沙西站和石长铁路之间正在修建联络线，便于长株潭城际列车联通益阳、常德。
以前从长沙到常德、益阳坐普铁都是从长沙火车站出发经过捞刀河上石长线。修建联络线以后，城际动车可以通过城际西沿线以及联络线驶入石长线，这样就能有效缓解京广线长沙火车站到捞刀河段的交通压力。
为了更加有效提高长沙火车站的通行能力和长沙普速火车的趟次，强哥觉得联络线修好以后，不仅仅长沙火车站的城际列车可以改为长沙西始发和停靠，还可以在长沙西站修建普速场，部分普快列车改为由长沙西站始发，比如北上武汉、郑州、北京的列车，都可由联络线转石长铁路进入京广线，这样既能填补火车改走城际留下的石长铁路乌山到捞刀河段的空白，也不影响城际列车通行（普速和城际只有联络线段共线)。
随着高铁的兴起，方便了人们的出行，但是对于那些低收入家庭来说普铁仍然是他们的出行首选，如果在长沙西站能增加普速场，不仅仅能方便广大河西地区老百姓的出行，也能有效壮大整个长沙西站的枢纽格局，为长沙两翼齐飞、共同发展的战略布局打下坚实的交通基础。
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