在國內有這樣一款家喻戶曉的MPV車型，其定位並非頂級，可在國內各種明星真人秀節目中，你卻總是能看見它任勞任怨的身影。與此同時，國內的各種高端酒店以及機場附近也能看見它的行蹤。沒錯，我說的就是國民商務MPV--別克GL8！
GL8之所以能成為國民家喻戶曉的MPV並非巧合，因為該車的祖宗同樣是一款在國內擁有很高保有量和知名度的MPV車型！在座的不少朋友應該都是80、90後，在咱們小時候，總能看見一款長相十分有特點的“麵包車”。小角度的前擋風玻璃配合獨特的車身造型，讓這臺車有了一個人盡皆知的外號--“子彈頭”！
在上世紀90年代初期，香港的法亞洋行獲得了通用汽車在大陸地區的代理權，並引入了雪佛蘭Lumina APV。由於官方並沒有給它取中文名字，且當時英文車名對於不少人來說有隔閡感，所以雪佛蘭Lumina APV便憑藉著外觀特點擁有了“子彈頭”這個外號。同時這個朗朗上口的外號，也讓它慢慢地在國內變得知名起來！
奧茲莫比爾Silhouette
那麼本文要講的GL8跟“子彈頭”到底是什麼關係呢？從1990年開始，通用基於U型平臺開始生產適合美國人的MPV車型，其中第一代平臺（代號為GMT199）生產了三款姊妹車型，分別是雪佛蘭Lumina APV（也就是子彈頭）、奧茲莫比爾Silhouette和龐蒂亞克Trans Sport。
時間來到1997年，通用汽車在這一年發生了三件大事！第一是U型平臺的第二代GMT200架構發佈；第二是上汽集團和通用汽車正式成立的上汽通用集團；第三是雪佛蘭發佈了一款全新MPV--Venture！
雪佛蘭Venture
就外觀而言，這臺雪佛蘭Venture與國內的第一代GL8非常相像，因為國內初代GL8就是雪佛蘭Venture的換標車型！也就是說，GL8是雪佛蘭“子彈頭”平臺迭代後的遠房親戚。
第一代國產別克GL8於1999年正式在國內生產，並使用了GMT200平臺打造。雖然第一代GL8在國內使用的是一臺3.0L V6發動機，然而在當時U型平臺的產品線中，GL8的排量卻只能算是“弟中弟”！
值得一提的是，第一代上汽通用還會生產帶有“金領結”徽章的Venture，並且還採用了極為少見的10座佈局！3+4+3的座椅排布方式也是極具美國特色，只是不知道真正坐起來的空間表現到底如何。
在“千禧年”初，別克GL8憑藉其優秀的空間表現，瞬間席捲了當時那個非常不成熟的國內MPV市場。真皮以及桃木內飾的應用，也讓第一代GL8成為了名副其實的商務MPV！畢竟在那個年代，沒有人會對扭力梁後懸評頭論足。
2005年，上市6年之久的GL8終於改款了，除了平臺由GMT200升級到了GMT201以外，還推出名為GL8陸尊的加長版本，以及一臺搭載2.5L V6發動機的低配版，售價區間為21.8萬-35.8萬。
GL8陸尊內飾
除了發動機的區別以外，2.5L排量版本的內飾竟然採用了上代車型設計！也就說，雖然你的車是改款後的車型，外觀看起來也與高配沒什麼不同，然而內飾卻是上一代車型的......這你受得了嗎？
在21世紀頭個10年中，GL8完全是無敵般的存在，大部分對手不僅品牌無法與別克抗衡，側滑門的配置也讓GL8脫穎而出，所以直到2011年，第二代GL8才正式發佈！
雖然依舊採用了GMT201構架打造，但第二代GL8的變化可謂是大刀闊斧。首先就是外觀變得更為時尚，車身長度也增加到了5256mm，3.0L發動機動力也變得更為強悍，258匹馬力終於能讓這個龐然大物的破百時間降低到11秒以內（空載），極為難用的懷擋也改為了直拉式排擋。
低配版車型內飾
不過在小排量車型這邊，GL8的第一次大換代就顯得不那麼“良心”了。首先就是將那臺運轉起來極為平順的2.5L V6發動機更換為了2.4L直列四缸引擎，這使得低配GL8的怠速平順性明顯退步。同時為了降低售價區間，上汽通用將上一代車型當作低配車型進行售賣，並起名為商務版。然而低配的GL8銷量卻出奇的好......這一點可能通用自己都沒料到。
第三代GL8誕生於2016年，平臺更換成了SGM258，但整體還是屬於U型平臺的“魔改”版本。隨著排量法規的嚴苛，第三代GL8高配車型搭載了2.0T渦輪增壓發動機，後懸架形式也更換為了多連桿，而低配車型則將2.4L的自然吸氣發動機更換為了2.5L。
不過當第三代GL8剛剛上市時，這臺國內MPV王者竟然也出現了“三代同堂”的狀況，而那臺還在生產銷售的老GL8正是10年前的頂配車型--GL8陸尊。最終GL8陸尊於2016年的12月29號正式停產，同時GL8 Avenir 版本也正式上市。
四年之後的上海車展上，通用正式發佈了GL8 Avenir的概念車，內飾設計採用了時下流行的雙12寸液晶屏幕和電子擋把！
而在後排方面，四座設計讓它的商務會客屬性大增，隱藏式的酒櫃和星空頂可以帶來極為奢華的體驗。按照GL8以往的換代方式來看，這臺概念車很有可能就是下代GL8頂配車型的樣子。
從雪佛蘭“子彈頭”到別克GL8 Avenir概念車，縱觀GL8在中國20年的發展史，這臺曾經的換殼車慢慢演變成了具有中國特色的王者商務接待MPV，同時也成為了通用在國內的特供車型，然而這次“特供”並非是貶義詞，因為它隻手遮天般地撐起了國內MPV市場的半邊天。
時至今日，如果你隨便找一個人問：商務MPV的代表誰？大部分人脫口而出的一定是GL8，而非那個想都不敢想的埃爾法！
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