笪駿
長話短講，安徽要有個突破性發展，必須要有兩三個大城市來拉動。從目前人口流動的趨勢來看，這一點非常非常明顯，而且無法阻擋。
找到這幾座城市，非常關鍵。合肥作為省會，不必多說，全國目前都在強省會。蕪湖自古商埠，是安徽經濟發展的一個發動機。最近，蕪湖縣、繁昌縣撤縣設區，無為縣撤縣設市，儘管來得有點遲，但藍圖已鋪開，未來絕對可期！商合杭高鐵更是錦上添花。
光有上述兩個城市還不行，還必須在長江沿線再找一個城市。這個城市在哪裡呢？不能隨便畫個圈，也不能感情用事，要講個理由讓人信服，這個城市要有四兩撥千斤的神奇。
大家看地圖，上海，如同射向大海之箭的箭頭，那箭桿在哪裡呢？就在銅陵市。上海規劃到湖州的高鐵已啟動，銅陵的箭桿價值更加明顯了。因此，銅陵、池州合併，成立新的池州市勢在必然！同時，東至縣劃給安慶市，桐城市劃給池州市——池州得名，銅陵得實，桐城文化得以完整。若此，對安徽奪取長江經濟帶的主動權大有裨益，對趕上江浙會起決定性的作用。
合肥糯米圓
江蘇與浙江目前是中國經濟最為發達，城鎮化水平最高的地區之一，無論是就業機會還是人均收入都位於國內的前列。作為江浙地區的鄰居，安徽省雖然最近幾年經濟發展速度也還可以，不過與江浙地區的差距依舊是非常大的，絲毫沒有縮小的狀況。隨著長三角的擴軍，安徽眾多的沿江城市成功進入長三角城市帶。如何利用好進軍長三角的機遇，實現跨越式的發展，是未來數年裡的工作重心，如何跟上江浙滬先進地區的步伐，必須虛心學習先進地區的發展經驗。
一直以來，只要有人把安徽和江、浙相比，總會有人不停地強調別人是沿海省份，別人有政策支持，別人的交通這麼好，那麼好，別人歷史上就經濟發達。不過仔細研究一下就可以看到，江蘇最發達的地區並非是沿海地區，整個蘇北地區的交通長期發展緩慢，浙江這個山區眾多的省份發展條件也並不是真的有多好，要說政策支持，很多地方佔盡了政策似乎也沒發展出個名堂，而很多地方自力更生髮展的也非常好。所以說經濟發展關鍵在於自身的努力，不應過多的強調外部條件，何況安徽有著廣闊的沿江與沿淮平原，皖西與皖南雖然山區較多，但是旅遊資源也是很豐富的，各方面條件確實比不上江浙，但是如果總是用各種各樣的藉口來解釋自己的落後，也是毫無意義的。
其實只要高中地理課上沒有睡覺，就肯定知道蘇南模式與溫州模式是中國城市化道路上的成功案例，別人的經驗或許未必能完全套用，但是多多少少還是能借鑑的。要說讓安徽經濟超過江蘇和浙江，那一定是痴人說夢，要說物盡其能，人盡其力，發展到應有的水平還是完全可能的。
蘇南模式的成功，在於大力發展鄉鎮企業，推動農村經濟的繁榮，進而推動整個地區經濟的發展。對於目前的安徽來說，除了個別所謂的發達城市所轄縣城，GDP數字看上去貌似還可以，絕大多數的縣城發展的都很一般，皖南和皖東地區或許差強人意，皖西與皖北的縣域經濟亟待提升。安徽各地應該大力改善基礎設施建設，努力招商引資，一兩個地級市發展的好那是虛假的繁榮，就算米字型樞紐修的開了花，下面的縣城交通不發達也是無濟於事，全面發展才是真正的發展。不要整天強詞奪理什麼陝西、湖北、四川也是集中發展一個城市，這些省份除了省會周邊地區幾乎都是山區，自然條件跟安徽完全不同。
溫州模式的成功，在於重視小商品經濟的發展，小並不代表落後，因為小才更容易專業化，因為專業化才能更好的提高生產工藝，小商品的發展能帶來大市場的繁榮。再看看其他的一些地方，發展經濟總是喜歡做大做強，總是希望一步登天，最後浪費了資源和資金，也未必取得自己想要的成績。所以說經濟發展需要腳踏實地，從小到大，由弱變強，尤其是安徽這樣一個產業相對落後的地區，更不能好高騖遠。
對於未來的安徽，必須重視長江，重視淮河，大力發展縣域經濟，努力升級產業結構，多花點心思留住人才，只有如此才能在經濟發展上取得實質性的突破，相信安徽的未來會發展的越來越好！
徽南城意
作為重慶一名普通大學生，我來說說安徽。其實安徽和江西情況類似，作為中小規模的省，既沒有東部沿海省份的政策先發優勢，又沒有河南、四川等大省特別扶持的後發優勢，結果出現兩邊不是人的尷尬狀況。我覺得安徽要想和江浙滬一體，先改善基礎設施，積極承接江浙滬的產業轉移，其次做大合肥，把合肥做到跟南京、杭州一個梯隊，再者決策者調整行政區劃，因為整個江南地區目前的行政區劃都是非常不合理的，最後給安徽和江西一個清晰的定位，不要再出現兩邊都不是兩邊都沒有的尷尬狀況。
曾經作為古代中國最發達的江南地區一部分的安徽為什麼如今貧窮落後？我認為，歷史根因是古代統治階級恐懼江南，清代江南省分拆成了江蘇省和安徽省，近代重要原因是群雄鬥爭沒有凝聚力，現代主要原因是缺乏政策重視，最不容忽視的原因是規模和體量！要發展安徽，必須做大省會，政策扶持，甚至重新調整行政規劃。
第一，江南地區過於強大。自從宋朝中國經濟重心從北方轉移到南方，江南地區長期成為中國最發達、最富裕的地區，江南地區上交賦稅、糧食一度佔全國一半以上，科舉考試一千多年江南地區狀元人數佔全國總數一半左右，朝廷和地方公務人員絕大多數來自江南地區。甚至放在今天也類似，兩院院士江浙滬佔全國一半，全國省部級以上公務人員江浙滬佔全國一半左右。清政府考慮到江南地區過於強大，中央控制力非常被動，如果主政江南地區發生叛亂，將危及中央集權統治。所以分拆江南地區為安徽省和江蘇省。
第二，分拆後的歷史遺留問題。江南地區中，江南眾多機構都在江蘇部分，文化教育多數都在江蘇部分，發達的手工業、資本主義萌芽都在江蘇部分，出海口都在江蘇部分，結果導致拆分後安徽幾乎什麼都沒有。另外，江南地區的強是每個地方都不是特別差，在安徽，蚌埠、安慶、蕪湖、合肥等都不差，都想做省會，它們幾乎也都做過一段時間政府所在地。這就導致安徽內耗很嚴重。
第三，近現代一直缺乏重視。洋務運動，安徽一度擁有很多兵工廠和民營企業，建國後一直缺乏政策支持，很多重大項目落戶寥寥無幾甚至沒有，這個情況和江西省類似。但是合肥近些年爭取到了很多重大項目，高鐵很多線路也經過合肥，安徽情況大有好轉。
第四，安徽和江西類似的行政區劃問題。安徽和江西都是中部中等偏小規模的省份，東部是發達的沿海省份，西部和北部是湖南、湖北、河南這類人多地廣的大體量省份，這就導致吸引力和影響力不如東部沿海省份，資源會源源不斷被東部吸走。而且國家扶持重視力度也不如西北部大體量省份，落戶的項目少，撥款少、政策少等非常尷尬的狀況，這就是江西和安徽真實的寫照。就好比鄭州綜合水平真的比長沙好嗎？答案肯定是否定的，鄭州成為國家中心城市主要是考慮到它是河南大省的省會。
我覺得安徽要想和江浙滬一體，先改善基礎設施，積極承接江浙滬的產業轉移，其次做大合肥，把合肥做到跟南京、杭州一個梯隊，再者決策者調整行政區劃，因為整個江南地區目前的行政區劃都是非常不合理的，最後給安徽和江西一個清晰的定位，不要再出現兩邊都不是兩邊都沒有的尷尬狀況。
（我認為發達省會的一、兩個經濟強市和所有中上等規模省份的省會都應該成為副省級市）
我是重慶一名大學生，國際政治專業，關注古今中外時政熱點。觀點客觀理性，為人熱情爽快，歡迎加我關注。
晴若之初
春節假期從福建自駕游到江蘇，在歙縣段，前方發生交通事故四個多小時沒挪動半步高速公路應急車道停滿違法佔道車輛，沒見任何管理部門出來處罰疏導，在江浙滬估計交警早就出來挨個收駕照了，到達宣城狸橋高速出口走國道剛三分鐘在蘇皖交界處又給安徽公路不明不白收了十塊錢，錢不多，但是安徽的管理特別是公路這塊和江浙差距還是蠻大的！在江蘇省國道收費站已經基本全部撤銷了。安徽很多和江蘇浙江交界這些地方僅僅十塊錢蠅頭小利的國道過路費，殊不知會失去多少發展機會哦
SK-II
首先我聲明我是個山東人，我的評論不牽扯任何的個人感情。我認為安徽想要超過江浙滬幾乎不可能，當然可能性還是有的，但是要天時地利人和皆備才可以，首先我認為是國家政策，想要超越江浙滬這是個首要條件，而且是大前提。其二，我認為是安徽自身政策問題，這決定著人才的吸引，其三，我認為安徽要想超越必須先發展自己的基礎交通建設，就算放棄GDP的增長也要先貫徹這點，我認為這點非常重要，其四，安徽要發展自身優勢（具體什麼優勢我就不瞭解了）。要說特色我認為現在中國的特色已經不明顯了，就這點來說也沒有什麼可講的了。綜上所述，雖說我說了這麼多，但我個人認為安徽超越江浙滬的可能性是微乎其微的，總歸一句話，你在發展，人家一樣在發展，而且在同樣的的情況下人家吸引的人才更多，以上就是我的評論，不喜勿噴，謝謝！
管鐸2
現在，富裕的江浙滬成為大多數省份羨慕和靠攏的對象。但他們絕大多數只是羨慕，或者考察考察，學了一些皮毛，沒有學到江浙滬發家致富的真本領和真手段。須知，江浙滬不是一天發達起來的，也是經過了長久的積累的打拼。即使在封建社會，比如明清時代，江蘇和浙江也比其他大多數省份達到得多。明清兩朝，一共錄取了51000多名進士，其中浙江6300多人，江蘇5900多人，分別排名全國第一和第二，兩省合計12300名，佔了全國的24%左右。
這就是文化和人才的積澱。沒有這個文化和人才積澱，江浙滬也成為不了今天的繁榮。以2017年和2018年985院校畢業生流向看，江浙滬“搶”到了不少。2018年，上海搶人1.82萬排名全國第二，浙江1.09萬人排名第四，江蘇1.06萬人排名第5。江浙滬一共“搶”到985畢業生2.92萬人。而作為鄰居的安徽，只搶到2178人，僅為前者的7.5%。
從經濟實力上看，江浙滬無意識中國最發達的區域。2018年，江蘇省實現生產總值92595億元。人均GDP達11.56萬元，按平均匯率折算，為1.75萬美元。浙江省全年生產總值56197億元，人均GDP為9.8萬元，按平均匯率折算，為1.48萬美元。上海市實現生產總值32680億元，人均GDP達13.53萬元，按平均匯率折算，為2.04萬美元。如果以世界上劃定的高收入國家標準——人均GDP12736美元——衡量，江浙滬三省市都進入了高收入行列。
無論是文化上還是經濟上的差距，都不是一段時間形成的。你想要在短時期類消除這個差距也很難。而且，江浙滬的發展條件並不比你安徽更差。所以，作為後發省份，安徽不要急躁，多學習江浙滬的先進經驗，不要設定好高騖遠的目標。跟上江浙滬先進地區的步伐之類的目標並不現實。
財經知識局
很簡單，國家大力支持就行了 各種政策給 當初深圳能從漁村變四大一線城市之一 國家只要高興 安徽成為中國第一 真的都是小意思 關鍵國家把你安徽定位成農業大省 人家江浙靠經商 你安徽必須種地 人家高價賣給你商品 你必須低價輸送能源和糧食 人家發現需要人 你安徽必須提供農民工 這麼說吧 江浙滬是貴族 安徽就是奴隸 總得有分工 各崗位總得有人幹 哪能人人當老闆 沒人當農民 再多錢吃啥 沒人蓋房子 再多錢買啥 所以 。。。安徽人想發展起來 必須走出去 有能耐的做事業 沒沒能耐的做底層 畢竟不是每個人都能享受拆遷帶來的宏利的 江浙滬本地人是天生的優勢 你安徽在國家看來 就應該處於社會底層 我是安徽人 這是我的個人看法
一片空白8387
有人說政策扶持，那是安徽和蘇南才有政策扶持。以京滬高鐵為例從徐州直接拐向安徽腹地經徽京過蘇南到上海，這條線不光高鐵而且早於蘇北N年就有讓蘇北人羨慕的要死的鐵路了。
江蘇蘇北鹽城有什麼政策扶持?到現在還沒有一寸高鐵通車，僅有一條鹽通高鐵在建，鹽泰錫宜，鹽寧高鐵還不知道什麼時候動工???
直到今年才算正式通車的設計時速200/h，預留250/h，可偏偏在票上寫個G字讓很多缺少高鐵與時速相匹配知識的老百姓誤認為時速200/h的鹽連快速鐵路就是高鐵了！
要說政策扶持那也是蘇南和安徽，一條京滬高鐵到了徐州直接繞道安徽經徽京過蘇南到上海。成功完美鄙視的不讓蘇北佔一點點……直到現在蘇南彈丸之地高鐵氾濫成災比蘇北的公路還密集，可江蘇省土地面積最大的純平原市鹽城一寸高鐵也沒有通車，喊了多少年的鹽泰錫宜還不動工，南京寧可和安徽通高鐵通地鐵可是喊了多少年的鹽寧高鐵到了現在還沒有動工！還有北沿江也沒有動工，蘇北除了徐州其他就沒有一條時速350/h的高鐵通車的。
蘇北能發展到這個樣子靠老百姓的勤勞與智慧密不可分，不怕吃苦的精神要是再加上蘇南的交通配置那發展也不會比蘇南浙北差多少！
淼淼151002002
看你們噴的真是無比的歡快啊？[泣不成聲]
又開地圖炮？經濟發展是有著歷史階段性的，在古代經濟沒有南下時，南方不過是流放犯人得蠻夷之地！所以說不要玩地域概念，上萬年前大家都是衣不蔽體的猿人罷了[哈欠]
還有評論中那些皖南舔浙派，真不知道你們如何能放下臉面做一條哈巴狗還能如此清新脫俗？以貶低自己的同省皖北就能彰顯你的高貴？殊不知恰恰暴露了自身可悲的價值觀！真對不起皖南厚重的文化薰陶，莫不是僅僅薰陶了你們的狹隘？
浙江沒有弱點？敢問你們那幾個國家貧困縣才摘掉帽子幾天？
江蘇沒有弱點？江蘇上海討生活的難道少嗎？gdp是你的？看看江蘇的GDP的架構吧！還有你們蘇北農村表示也就呵呵[哈欠]
上海，好地方，一個精緻的利己主義的代表，我不否認它的發達，但能否讓自己的度量匹配上魔都的經濟水準？否則某天拖累魔都的恰恰是你們的“精明”與“漿糊”。[奸笑]
你的眼界如果是整個宇宙，銀河系都是一個村的；
你的眼界如果是銀河系，太陽系也不過一個生產隊……
若你的目光永遠僅僅是自家的百十平米的空間，那麼你贏了，算我廢話真多[我想靜靜]
對了，我皖北西伯利亞阜陽潁上人氏[大哭]
百花舞主
以香港，新加坡，韓國為探索案例，借鑑相關理念，向國家申請社會主義試點城市，類似香港的一國兩制，獨立司法，區域制度，建設現代化的、文化的、宜居城市，這樣吸引到人才，留得住人才
1,以自動化，規模化，解放第一產業
2,以自動化，半自動化方式，儘量降低第二產業的人力投入
3,重點發展第三產業
4,以人的發展為核心，使用科技力量，制定因材施教，真正落實德智體全面發展
5,以科技，文化為發展方向
不破不立，沒有大魄力，難有大發展！！
以上是不成熟思索，算塊破磚吧，希望大家可以一起討論！！！！！
