轉發自車質網，侵刪
2018年對於整個汽車行業來說真的都不算太過友好，用“寒冬”形容可能有些誇張，但國內汽車市場迎來了近28年來銷量首次下滑卻也是不爭的事實。當暴漲繁榮過後，或許很多人才開始逐漸能夠客觀的審視自己以及認清市場，如果把私家車定義成簡單的使用商品，那麼對於絕大部分家庭來說，緊湊型轎車應該就是最合適的選擇，實用且經濟實惠。在2018年，我們對市場上的許多緊湊型轎車都進行了實用性測試，而本次，我們則甄選出其中關注度最高的幾款緊湊型轎車進行點評，看看哪些車型的實用性表現令人滿意，希望對您選車有所幫助。
數據測試對比
在數據測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野範圍進行測量和比對。在正前方視野盲區測試環節中，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。在實測過程中，寶來與威朗測得的成績比較優秀，實測距離分別為172cm以及170cm，表現旗鼓相當。在此環節卡羅拉雙擎的得分比較低，實測距離達到了237cm，成績明顯不如上述兩位同級競爭者。
在外後視鏡視野範圍測試環節中，，三款測試車型均使用了雙曲率鏡片。其中卡羅拉雙擎以及威朗的外後視鏡尺寸相差不多，所以成績也就比較接近。從參數對比來看，寶來的可視範圍角度相對而言會更大一些，尤其是左側後視鏡角度更是達到了29°，表現非常優秀。取得這樣的成績主要還是得益於後視鏡的寬度，尺寸較寬而且畸變控制得當，所以可視角度也就最為出色。
在倒車雷達測試中，，寶來的倒車雷達最遠探測距離為140cm，最近距離長鳴是在20cm處；威朗最遠探測距離為135cm，而最近距離同為20cm。兩者的最近警示距離都與25cm的“標準值”略有偏差，而最遠探測距離方面寶來無疑是要更勝一籌，所以綜合來看，一汽-大眾寶來的倒車雷達表現要更好一些。需要說明的是，由於卡羅拉改款雙擎的測試車並未搭載倒車雷達，所以在此項測試中無法進行數據展示。
三款車型都配有倒車影像，清晰度不錯而且均帶有輔助線。其中，威朗的輔助線能夠根據方向盤轉動進行實時調整，極大方便了駕駛員進行參考，非常實用。寶來以及卡羅拉改款雙擎都不支持輔助線位移，雖然寶來屏幕內的綠色輔助線無法進行隨動，但虛擬影像卻可預判車輛的行駛軌跡，只可惜沒有實景對於駕駛員來說參考意義並不大，聊勝於無。
車內配置對比
寶來的人體工程學設計非常出色，雖然座椅沒有獨立的腿託，但好在坐墊足夠長，對於大腿的承託非常到位。駕駛位坐姿很舒服，只可惜扶手箱雖然可以調節高低，但無論如何都無法調整到一個正常駕駛位手肘可以枕在扶手上的角度，這點比較讓人遺憾。
卡羅拉改款雙擎以及別克威朗的中央扶手均不支持調節，這點相比寶來要略差一些，不過三者在正常坐姿下手肘都無法枕在扶手箱上得到放鬆，所以就不再從矬子裡面拔將軍了。值得一提的是三款車型的前排座椅雖然都沒有提供獨立的腿託，但坐墊長度卻都很令人滿意，對於大腿的承託非常充分，即使長途駕駛也不易疲勞，可見如今各大廠商對於舒適性以及人體工程學部分都已經達到了很高的設計水平。
三款車型的坐墊填充物柔軟度都值得肯定，面料也都比較親膚，乘坐舒適性不錯。相對而言寶來以及威朗的座椅表面皮革會更加柔軟一些，尤其是威朗的座椅還採用了類似抓絨的材質，另外在樣式設計上也是這兩款車型搭配的座椅更美觀漂亮一些。
頭枕同樣是寶來以及威朗表現更加優秀，非常厚實而且填充物柔軟，對於舒適性有所保證。卡羅拉改款雙擎的頭枕個頭比較小而且顯得比較單薄，雖然舒適性並不算差，但相比另外兩位來說高下立判。
導航系統對比
一汽-大眾寶來裝備了8英寸觸控，屏顯示效果出眾且內部UI通俗易懂，導航軟件的易用程度也不錯，支持拼音以及手寫輸入，使用非常便利。車載導航智能好用，確定目的地後系統還會給出與之相關的各種信息，而且還可以根據道路種類不同提供多種備選路線。
值得一提的是寶來還支持儀表盤映射導航線路指引，能夠顯示簡單的路線指示以及距離。大眾僅用一塊很小的黑白屏幕便完成了這一功能，此舉實在令人欽佩，即使顯示效果不夠絢麗，而且內容也比較簡單，但實用性依然值得肯定。
卡羅拉雙擎雖然也搭載有導航系統，但界面的設計實在不敢恭維，特別是那份初代智能手機的味道實在是很有年代感。好在除了界面招人吐槽以外，實用性方面整體表現還算不錯，系統識別率很高，多路線規劃等功能也都支持，只是沒有儀表映射導航路線指引比較遺憾。
別克威朗測試車由於不可控問題所以沒能體驗其車載導航系統，無法在此進行展示。
儲物空間對比
儲物方面，門板儲物槽部分無疑是寶來的空間最大，而且寬度以及進深都不錯，儲物能力非常出色。相比之下卡羅拉改款雙擎以及威朗的儲物槽就相對較小，而且內部比較狹窄，儲物能力中規中矩。值得一提的是，後兩者雖然在儲物槽的空間上有所不足，但車門把手卻都是封底的設計，所以在儲物槽數量上扳回一城，畢竟這個設計在一汽-大眾寶來上並未出現。
寶來在中控臺正下方有一個儲物槽，而且底部還配有塑膠防滑墊，設計十分用心。卡羅拉改款雙擎以及威朗的中控臺正下方都沒有設計儲物格，僅放置了電源接口，所以功能性比較單一。寶來的USB接口是在屏幕下方，也因此給儲物槽的佈局留下了寶貴空間。
三款車型在擋杆周圍都設計有獨立的儲物槽，只是造型以及容積各不相同。總體來看寶來的儲物槽實用性更好一些，可以放下鑰匙、卡片以及手機等物品，而卡羅拉改款雙擎以及威朗都只是能夠放下一個遙控鑰匙，僅此而已。
三款車型在前排都配有兩個杯架，而且均為連體式設計，儲物能力比較不錯。其中，寶來以及威朗的杯架都帶有限位器，對於水瓶的尺寸兼容性更好，而且放置也會更加穩妥。卡羅拉改款雙擎並沒有限位器，水瓶放在上面不夠穩當，容易產生噪音。
中央扶手箱容積三款車型比較統一，進深也都相差無幾，只是卡羅拉改款雙擎以及威朗的造型更加規整一些，空間利用率更高。寶來的扶手箱內部空間較為狹窄，而且開口不是傳統的矩形設計，使用時會讓人感覺比較彆扭。
寶來的後排扶手箱杯架為縱置設計，對於空間的利用比較合理，即使放下水瓶也不大影響手肘依靠，只是沒有限位器和蓋板的設計顯得比較寒酸。卡羅拉改款雙擎和威朗均為橫向連體式杯架，不同的是前者增加了一個蓋板，而後者則是添加了限位器。總體而言各有千秋，相互間可以打個平手。
後備箱空間對比
寶來的後備箱常規狀態下容積達到了506L，是這三款車型中表現最好的，卡羅拉改款雙擎以及威朗的實際容積較寶來都存在一定差距。拓展性方面，寶來以及威朗都支持第二排座椅比例放倒，能夠進一步拓展後備箱空間，實用性以及儲物能力得以大大提升。總的來說三款車型都能夠滿足日常使用需求，但從參數表現來看還是一汽-大眾寶來表現最好。
總結：
一汽-大眾寶來的實用性表現很好地反映出大眾品牌在國內取得如此成功的重要原因之一，那就是強大的綜合素質。雖然不會有特別突出的部分，但均衡且全能的表現確實讓其它品牌都望塵莫及。卡羅拉改款雙擎在實用性表方面也很突出，稍有遺憾的是在多媒體導航以及倒車影像部分，系統的畫面以及精細程度非常一般，不過功能性卻沒有任何槽點，雖然不夠美觀但功能性沒毛病。別克威朗外觀造型個性時尚，雖然外觀設計在一定程度上影像了視野，但好在不算嚴重，內飾的設計以及做工用料都是威朗值得稱讚的部分，尤其是座椅的舒適度以及配置方面表現都很出色。雖然導航系統沒能測試比較遺憾，但考慮到其安吉星功能的強大，整體素質也絕對算得上是同級別領先水平。總體來看，三款車型各有優勢，在同級別車型中均有不錯的表現，但一汽-大眾寶來的表現相對更加全面。
閱讀更多 牙哥配偶日記 的文章
