昨天是五四青年節。青年，青春，有人說，屬於他們的顏色，叫奮鬥。
而在前不久的杭州雲棲小鎮，剛剛結束了一場專為青年舉辦的科技盛典——2050@2019。
這樣一場自發的、志願的大會，在發起人王堅看來，“最大的魅力就是不確定”， 參會的青年“身懷絕技”，有造飛機的、做衛星的、敲代碼的、甚至從事體育或藝術……五花八門的職業身份，各色的皮膚，他們來此的目的只有一個：讓青年因科技而團聚。
今天，我們圍觀眾多參賽者中的冰山一角，願看到年輕科技人的一抹縮影。
楚龍飛：讓火箭自己“飛回來”
2050@2019的“黑科技”展會探索空間裡，一輛裝了航空發動機的噴氣式自行車，看起來其貌不揚。2050大會發起人王堅踏上它，在雲棲小鎮內來回試騎，發動機發出飛機一般的巨大轟鳴聲，最快時速達100多公里，可謂賺足了眼球。
這架自行車，由翎客航天創始團隊成員改裝。造火箭，是這個團隊一直在做的事，團隊聯合創始人兼CTO叫楚龍飛，是北京航空航天大學飛行器設計專業博士，是一位85後青年。
去年，楚龍飛帶著團隊研發出的初代可回收火箭，來到首屆2050大會，今年，他又來了。
什麼是火箭回收？顧名思義，是指火箭發射後回收，並重復使用的技術。因為一次性使用的運載火箭發射成本很高，使用火箭回收技術能夠降低發射成本。把人送到外太空需要火箭，人要想從外太空回來，就需要火箭回收。
3月27日，他們在山東龍口，完成可回收火箭的首次低空發射及回收試驗，將一支8米長、1.5噸重的火箭發射，並懸停在空中20米後，再成功回收落地，飛行時間一共30秒。
幾年的時間裡，團隊做了無數次試驗，失敗、改進、再失敗、再改進。在那樣荒涼的研發環境裡，只因滿腔的熱愛，讓他們咬牙堅持了下去。
這次試驗，2050大會發起人王堅、前NASA專家羅伯特·祖布林博士也來到現場見證。試驗成功的那一刻，楚龍飛和團隊成員抱在一起，幾個大男人淚流滿面，王堅也難言激動之情，和他們抱成一團。
楚龍飛的微信頭像，就是一張航天飛機飛行在藍天上的漫畫。他說，從小自己就有一個藍天夢，幻想著飛到天空中是什麼樣的。
如今，翎客航天團隊已有18人，專攻可重複發射與液體火箭發動機技術研發，團隊中有一半都是90後，“人人都是核心成員。”楚龍飛說。
今年的2050，楚龍飛作為召集人，發起了關於火箭、太空的約會，認識了許多有趣的人。他想告訴全世界的青年，太空很有意思，太空沒有那麼遙遠。
董博：讓更多人瞭解“區塊鏈”
“科技會為我們的生活帶來很多，包括給予我們越來越多的選擇，人生就是一個不斷在做選擇的過程。”在2050@2019大會一場名為《未來，一起來》的新生論壇上，董博擲地有聲。
記者在採訪間見到她，一襲墨綠色的連衣裙，襯出她姣好的容貌和修長的身材，很難想象，這位美麗且具號召力、領導力的召集人，還是一位名副其實的學霸。她是中國傳媒大學全球傳播博士生，也是悉尼大學新聞出版碩士。
董博任職創始人兼CEO的博聚科技，是一間跨國區塊鏈技術解決方案供應商及區塊鏈金融服務公司，為超過5萬人提供了區塊鏈學習機會及就業資源。
在董博看來，不斷推進區塊鏈教育，傳播信任價值觀，是首要任務。“市場需要教育的過程，當我們去服務一些傳統企業時，他們需要時間來學習和消化區塊鏈可以給他們行業帶來的改變。”
董博告訴記者，如果說互聯網改變的是人與人之間信息交換的方式，那麼區塊鏈改變的，就是價值交換的方式，它最迷人的地方，是可以通過技術來定義和交換價值。但她不會把區塊鏈單純看成去中心化的技術，而是利用區塊鏈的去中心化特點，結合不同的行業需求才會更有意義。
董博透露，位於杭州富陽的一座2000餘個停車位的“區塊鏈停車場”，目前正在測試、準備階段，預計7月將正式投入使用，讓更多人感受區塊鏈技術的便利。
在董博發起的一場名為科技女性領導力的“約會”上，原本限制8人的約會，人數超額，不遠千里來與董博見面的，都是清一色的女孩子。
有人問她，擇業應該選擇大公司還是初創公司？董博回答，首先，要判斷自己是否有冒險精神、是否有抓住資源的能力、以及對人際關係處理是否有信心。 “領導力是不分男女的。人生處處都會面臨選擇，讓自己變得更加豐富和有趣，讓自己有更多選擇權，做出正確的選擇。”董博語氣柔和，卻堅定。
潘瓚：讓大數據帶來更多便利
“大數據、人工智能普及的當下，一線城市由於其經濟和地理優勢，率先享受到了互聯網崛起的紅利，但是三四線城市，也迫切需要技術的普及和應用。我們要做的，就是把成熟的技術，複製到一個個不同城市去。”今年2050@2019大會的一場名為“城市之美”的論壇上，杭州數空科技有限公司合夥人潘瓚帶來了自己的分享。
今年30週歲的潘瓚是一位理論物理學博士。他說，大數據和人工智能在未來的應用，將會越來越廣，也是因為看好大數據行業和雲棲小鎮的發展前景，畢業後，他選擇了這家當時知名度並不高的技術類公司。
在潘瓚的技術帶領下，杭州數空科技有限公司先後拿下了“浦東城市大腦”核心技術開發、“高德打車”等項目。
以高德打車為例，潘瓚帶領的團隊參與幫助高德地圖開發了入口，聚合了滴滴、嘀嗒、首汽、曹操等十幾家第三方網約車平臺，同時也上線了支付寶上的高德打車小程序，讓所有使用高德地圖的用戶，都是實現“一鍵打車，多平臺呼叫”。
而上海的“浦東城市大腦”核心技術開發，則是潘瓚從業以來，接手的最大的項目，從2018年1月開始研發，共投入了50多位技術人力，幾乎是全公司大半的技術力量。
潘瓚告訴記者，浦東城市大腦目前已接入城市設施、管理、環境等6大領域的運行情況，細分為生活垃圾處理、工地不文明施工、空氣汙染、噪音擾民等50多個智能化場景。
“比如，渣土車治理涉及到多個委辦局參與，有建交委，有城管執法局。現在大家在一個平臺上運作以後，可以第一時間協調相關資源，大大降低了執法的人力成本。”潘瓚介紹。
參加2050，在潘瓚看來，一切都是不確定的，參會也完全沒有目的性。“大數據行業其實技術壁壘並不高，我們就是要不斷降低技術門檻，讓更多城市可以應用、複製，讓更多人都可以享受到技術帶來的便利，從衣食住行到方方面面，改變更多人的生活。”
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