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有的車友想盡辦法要搞臺水冷發動機，而有的車友擁有了卻要去放棄，這種需求也是蠻特殊的，那麼水冷發動機是否可以放棄水冷散熱呢?
摩托車的冷卻方式主要分為風冷，水冷，油冷三種，它們之間的差異主要在缸體和缸頭的結構上，通常情況下風冷和油冷發動機缸體和缸頭的結構基本上是一致的，而水冷發動機則完全不同。
水冷發動機的缸體它外部的散熱片幾乎沒有，而它的缸套和缸體中間會有一個夾縫，這種設計主要是為了冷卻液能夠在兩者中間自由流動而設計的，如果將冷卻液放乾淨因為中間少了傳熱液體，所以缸套和缸體之間的溫度就會存在著比較大的差異。
再加上這類缸體本身散熱片比較小，就會影響發動機的散熱效果，如果長此以往就會加劇活塞環，缸套等配套零件的磨損，所以水冷發動機放棄水循環系統是不可行的。
不過短暫的因為漏水或者其它故障因素暫時停止水冷系統的工作也是可以的，畢竟還有潤滑油會帶走一部分的熱量，只不過發動機水循環系統的一些傳感器可能會受到影響。
通過以上的介紹可以看到摩托車水冷發動機徹底放棄水循環系統是不可行的，但短暫的讓其停止工作還是可以的，只不過這只是一種應急手段，不是常態化的操作。
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題主為什麼會有這樣的疑惑呢？不過水冷摩托車雖然近幾年技術逐漸成熟，大行其道，但也不是非要不可，150cc以下的小排量車型由於功率小，發熱量也不大，風冷或者油冷足矣。哈雷是個例外，超大排量的V雙缸仍舊採用風冷，他們不是不知道散熱不好，而是他們的取向不同，哈雷追求的就是極簡與原始粗獷的駕駛風格和體驗，切不可和我們日常騎行的摩托車混為一談。
現如今，不論是進口車型，還是大多數的國產車型，搭配的大多數都是水冷發動機，似乎水冷已經被視為了一臺好摩托的必備配置。所以在近幾年的機車市場，水冷可以說是大行其道，異常火爆。那麼，水冷究竟如何，又為什麼能夠如此火爆呢？
水冷顧名思義，就是通過水進行發動機冷卻。其原理就是通過水泵，水箱溫控還有風扇，讓流動的水流過缸頭和缸套，以此達到降溫的目的。同時，通過節流閥和溫控的配合控制，能夠讓發動機保持最佳潤滑效果，以提高發動機性能。由於水的比熱容比較大，所以能夠達到極好的冷卻效果，對於大功率、高轉速的發動機進行有效的溫度控制。雖然效果好，但是與之相對的就是複雜的結構以及高昂的售價。外置水箱的佔用摩托車體積較大，而且小廠家的水冷系統相對來說不穩定，故障率也很高。
那麼問題就很簡單了，對於大功率，排量也大於150cc的摩托車來說，水冷是很必要的，更好的散熱，更低的熱衰，更好的騎行體驗。對於小排量如125來說，它的意義不大。希望我的回答對你有所幫助！
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