1.春運綜合症
經常乘坐火車的朋友應該都知道，每到節假日的時候，火車站就會出現擁堵的混亂情況，特別是春節的時候更是如此，乘客們往往會因為購票而陷入長時間的排隊，可謂是一票難求，因此也出現了這樣一種"病"：春運綜合症。
2.令人痛恨的“黃牛黨”
春運綜合症的確是讓很多人為之煩惱，因為大家都想回家過年，但是想要買到一張票的確不容易。我相信大家可能都曾有過這樣的經歷，在你焦急的排隊買票的過程中偶爾會遇到這樣一個特殊的群體，這個群體會告訴你，他們能夠給你買到票，但是條件是要付出極其高昂的價格，他們就是“黃牛黨”，俗稱“票販子”。大家對於這個群體可謂是痛恨至極，因為人們都認為就是因為他們，所以自己買票才會那麼困難，可事情的真相真的是這個樣子嗎?
3.差額才是“誘餌”
其實，我們仔細分析一下會發現，春運綜合症的根源其實來源於客運短期需求的激增，也就是說在春節期間，乘車的人一下子比平時多出了很多！而鐵路網絡或者車次卻並沒有相應的增長，這個時候就會出現一個短期的供不應求的情況。按照供需的關係，我們知道，車票的數量有限，在春節有比平時更多的人需要票，註定有人會買不到車票，在大家都在搶票的情況下，票的價格必然會上升 ，鐵路局正確的做法就是，在這個時候把票的價格上調，但是事實上鐵路局作為國營的產業，遵循惠及人民的宗旨，並不會在這種關頭提高票價，因此，火車票的實際價格和紙面定價之間就出現了一個差額，而這個差額就是招惹黃牛黨的根源所在。
4.“黃牛黨”只是提供了大家需要的“服務”
要強調的是，並不是黃牛黨搶先買好了車票，就能隨心所欲的加價，獲取暴利。其實正是因為乘客們競相購買火車票，使得火車票實際價格大大的超過了票面價格，而鐵路局屬於國企，因為想要惠及人民沒有調整車票價格，才給黃牛黨創造了生存空間。黃牛黨的存在從深層次來看並沒有造成乘客的負擔，通俗一點來說，他們只是把本來屬於鐵路局收取的錢通過自己的有償服務賺到了自己的手裡罷了。在更進一步就是說，其實是乘客本來就願意在春運期間花費較高的票價或者排隊的成本，來獲取一張回家的車票，而引來了願意把自己通過各種渠道獲得的票賣給你的"黃牛黨"。只是大家在黃牛手裡買票的時候，就錯誤的以為自己本來可以用更低的價格買到票，而最後卻花了那麼多錢，心裡面多少肯定都會對"黃牛"有些不滿罷了。
說到這裡，肯定有很多人覺得我這是謬論，那麼我想問大家一個問題，在面對黃牛黨提出的票價時，如果自己覺得過高，無法接受，你是不是會選擇不買呢?答案是肯定的，你覺得無法接受的時候，你不會買，即使換成鐵路局出同樣的價格，你如果不能接受，你還是不會買。也就是說，如果黃牛黨出的價格你能接受，雖然心裡不滿，你還是會買，只是如果換成了鐵路局出這個價格，你可能心裡面會好受一點，不會覺得自己受到了敲詐。叫他們"黃牛黨"，實際上是誤解了他們的功能。
我們再來看，在春運或節假日提升的價格，實際上是起到了一個篩選的作用，篩選出真正極其需要買車票的人，如果票價提高，不是那麼需要票的人這個時候自然會有所權衡，選擇隔兩天再乘車，春運綜合症自然也就得到了解決。
如果你有不同的看法，歡迎你來發表你的觀點！如果覺得挺有意思，感謝您的讚賞！（本文參考薛兆豐《經濟學通識》中的觀點。）
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