楚天都市報評論員徐漢雄
熱點熱議
針對部分普速旅客列車有旅客“買短乘長”導致列車超員的情況，鐵路部門近日表示，將根據假日旅客特點，對部分運能緊張區段補強運力，更加科學安排運輸組織。（據5月4日央廣網）
因列車超員，導致買了票的旅客無法上車，這無疑是掃興的事，也成為假期的熱門話題。起因源於“買短乘長”，即有旅客買短途的票到站卻不下車，繼續前往遠方，如此“鵲佔鳩巢”，下一站的旅客因車上滿員就不能持票進站。原本是為了方便旅客所做的一個靈活性安排，結果影響了正常購票者的權益。
在運力有空餘的情況下，這是兩全其美的辦法，讓旅客不留遺憾，又利用了運輸資源，是旅客在車票緊張情況下的一種次優選擇與補救措施，也是鐵路方面默許的，不能叫鑽空子，相信不少人都從中受益過。
“買短乘長”惠及各方，平時也沒出過什麼負面影響，只是在近年的春運與五一期間，因客流實在太多，個別車次超出了列車的調劑餘缺能力，才導致有票的上不了車，這種現象比較罕見，不必因此就否定“買短乘長”的便民措施。
根據規定，高鐵超員在20%以內，“紅皮車”超員40%以內，“綠皮車”超員50%以內，還是可以正常運行的。而此次5022次和K8372次到淄博站和南京站時已經“百分之百超載”，板子不能全打在旅客身上，說明在售票時的統籌安排有欠缺。另外，對“買短乘長”也要分清上車積極補票與惡意逃票的情形，對不得已“買短乘長”的，運力許可時不妨予以通融，對惡意逃票的則要實施處罰。
鑑於運能緊張只是旅客集中出行的節假日與部分區段，對“買短乘長”之類，也就不妨多些寬容與區別對待。平常運力空餘時，可繼續按照通行辦法方便旅客；節假日期間則嚴格管理，或是上車補票，或是加增票款，或是節假期間停止“買短乘長”，以防止影響乘車秩序。
總之，對“買短乘長”不必一概而論，更不必因噎廢食，只需要通過技術手段做好科學管理就行。
聲音
央視網：“買短乘長”從起點到終點，鐵路部門要全程進行規劃。《羊城晚報》：節假日應提前明確不允許“買短乘長”，否則以“逃票”論處。
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