有人總說“上班如上墳”，而開在西安的地鐵，不是上墳，勝似上墳。
因為西安的地鐵基本都開在了古墓邊上。
前段時間，西安地鐵5號線2期施工隊又雙叒叕挖到了古墓遺址。還不是一般的遺址，是三秦之一的雍王章邯的都城——廢丘，始建於戰國中期，延用至西漢，距今也就兩千來年的歷史吧。
為了保護這批遺址，西安的地鐵也又雙叒叕進行路線更改。
得知這個消息的時候，西安考古隊默默放下了吃瓜的手機並開始打包工具箱；地鐵規劃人員撓了撓頭頂殘存不多的頭髮展開了地鐵路線規劃圖；施工隊直接請個小長假準備浪到五一再回來......
Part.1 西安人修地鐵，要讓全世界都知道
他們昭告天下的方式不是放鞭炮、發通稿，而是直接硬核的挖出一個又一個千年古墓。比如這個月西安地鐵施工隊雖然又把西安地鐵挖上了熱搜，但這卻還不算是西安修地鐵中動靜最大的一次。
西安地鐵2號線從開工到正式運營歷時5年，堪稱是城市地鐵建設史上最長的一次歷險。共挖掘並清理130多座古墓，出土文物200多件。
跨度從西漢王侯將相到明代朱氏藩王，沿途串聯57個歷史文物景點，將兩千年曆史文明盡數濃縮在2號線地鐵文化長廊中。
Part.2 誰是西安地鐵最忙的人？
西安民間流傳著一個梗：
“喂，文物局麼？我們是六號線啊，剛才盾構機挖到了一個墓，過來看看吧？好像是清朝一個大地主。”
“墓填掉吧，記得把裡面東西拿編織袋裝嘍，等我們這邊4號線的鑑定完就去收。”
“啥？好歹是個墓，你們咋這麼不負責任呢？”
“同志哥，我們4號線這邊漢代司馬墓還沒清理乾淨呢，5號線那邊又挖出了個唐代節度使，7、8號線還有倆公主排隊呢。我們人都快忙瘋了，你這地主確實規格不夠啊”
在地球上的地鐵施工隊基本分兩種，一種是其他城市的地鐵施工隊，另一種是西安的地鐵施工隊。其他城市的地鐵最多就是個廣告展覽，西安直接給你弄出一個歷史文化長廊。
可能西安的施工隊也需要順便把文物鑑定資格證也一起考了吧。
別的城市修地鐵，最多累死施工隊。西安修地鐵，至少能累一串相關的職能部門。
施工隊？文物局？考古隊？規劃處？發改委？一個都別想跑。
如果這些單位要招工，關鍵詞可能是：
地鐵施工隊：不求你力拔山兮氣蓋世，但求你愚公移山耐心足
文物局：急聘各種處女座、強迫症、收納分類達人，文物局保安室的儲藏櫃都快裝滿了
考古隊：求大量考古系臨時工，招聘常年有效
規劃處：能接受客戶來回式改稿、突襲式改稿、施工後改稿的設計師
發改委：手勁大，會蓋章就行
每次地鐵施工前，施工隊/文物局/考古隊，還是規劃處、發改委集體上香禱告，保佑工程一切順利，儘量不要出么蛾子。地鐵再不修好，市信訪辦的箱子都快摁不住了。
而每次挖出古墓的時候，最開心的是考古隊的實習生，最暴躁的是搞規劃的設計師，最苦逼的還是地鐵施工隊。
畢竟別的兄弟單位年終總結的數據PPT那叫一個漂亮，完成了各種不可能的KPI。只有西安分部的，一年才接一個項目，還一搞就是五年，施工效率約等於0。
Part.3 西安地鐵：五年修一條，永遠在路上
西安地鐵修得慢，真不能怪西安市交委/發改委/地鐵局/文物局/考古隊/施工隊以及各種有關部門......要怪只能怪西安的地下埋了太多“爺”，身份還一個比一個了不起。
別的城市修地鐵：
發改委：我覺得ok
地鐵公司工程部：收到
西安修地鐵：
發改委：我覺得ok
考古博物院：還是再等一等......
（一年後）
考古博物院：我們覺得基本ok
地鐵公司工程部：......收到（誒他說的是哪兒來著）
西安每規劃一條地鐵線，考古研究院就要帶著圖紙先去沿線進行一次摸底考古盤查。確定基本沒有古墓存在的可能性之後，地鐵施工隊才能正式接手。
很多人以為西安考古博物院的工作流程是“偶然發掘——開始工作”，但其實考古博物院的日常流程應該是這樣的：“聽說你們又打算搞一個大型市政工程，來，讓我們先看一看。”
但即使是這樣，也還是很難規避挖掘到古墓。畢竟西安是十三朝古都，是你隨便哪裡一鋤頭都可能挖出一座皇陵的存在。
當年和西安一起同時申報修地鐵的南京現在都開到第10條線、修到城市邊緣去了。而西安還在5號線玩泥巴，還又玩出一個秦代舊址來。雖然都是千年歷史名城，但兩個城市修建地鐵的速度實在是不可同日而語。
1993年，十三朝古都西安和六朝古都南京同時出臺城市地鐵修建規劃。
南京的地鐵在1999年就被批准立項了，成為我國第6個獲批地鐵的城市；但西安的這份規劃足足等了13年，才得到國務院的批准。畢竟誰也不知道西安地底下到底還能挖出多少個皇陵來。
2001年初，南京地鐵1號線舉行開工典禮的時候，西安地鐵正上報第n次地鐵規劃申請。
2005年9月，南京地鐵1號線正式開通運營的時候，西安地鐵還在等待第n+1次地鐵規劃申請的批覆。
終於等到2006年的第一場雪之前，西安地鐵2號線總算開工了。5年後，西安第一條地鐵線正式通車。而這個時候的南京，已經開始搞地鐵4號線了。
截至2018年，西安開通運營地鐵線路共有4條，里程長度共計126.35千米；而南京地鐵開通運營線路共有10條，地鐵線路總長378千米。不僅線路數量吊打，連總里程都直接倍殺了。
只能說，這個修地鐵的速度，真的很西安。
Part.4 全市皆墳土，不是說說而已
活在西安，誰家地下要是沒個王侯將相的墓都不好意思出門跟人打招呼。聊天的吹牛起步價至少得是一座唐代墓，唐以後的直接閉麥。漢代墓可以點份薯條聊一聊，秦代墓可以請人家喝一杯一點點，要是誰家地下挖出過一個戰國墓，到哪兒都能橫著走。
畢竟西安光是皇帝陵墓就有3個，其中一個還是史上最牛逼的始皇帝，其中各種王公貴族、名人名臣陵墓更是不計其數。
張家堡，西安有名的古墓葬區，距離漢代長安城僅兩公里，絕佳的風水寶地。從張家堡向南綿延至龍首村，形成了一個巨大的古墓葬群落，埋葬了上至王侯將相下至黎民百姓數不盡的先人白骨，不管從埋葬數量還是埋葬質量來講，都是蔚為可觀。
而被稱之為西安現代交通標誌性工程的地鐵2號線，正是從這裡正式起航，開始了它跌跌撞撞、停停走走、彎彎曲曲的五年征程。
▲挖個地鐵都能挖出2000多年的酒（來源：央視）
至於在西安的大學生上得不是學，而是“墳”。
隨便在西安挑一個大學，平均每鏟子下去都能敲出三座古墓。比如西安交通大學的漢代紀委書記蕭望之墓，陝西師範大學的唐朝宰相賈耽墓、西安理工大學的唐朝公主李倕墓、西安財經學院的秦始皇的真奶奶夏太后墓……
以及西北政法大學在建新校區時，不小心發現了西漢廷尉張湯的墓，被戲稱是挖出了“祖師爺”。從此以後每逢考試，學生們都會集體在澡堂祭拜“祖師爺”。
在眾多西安“上墳”大學中，尤以西安郵電大學最為優秀。在新校區建設過程中先後挖掘出來戰國、秦、漢、唐等朝代古墓600多座，歷史跨度從東周到唐代，堪稱中國古代史活化石。
▲西安郵電大學古墓出土的文物
西安就是這麼“全市皆墳土”的地方。等西安的地鐵基本鋪完全市之後，或許可以考慮給地鐵配套沿線導遊，順便向乘客普及一下古墓遺址常識：
“張家堡墳區到了......
現在朝地鐵行進方向右側經過的是一篇完整的戰國群葬墳區，它的主要特點是......
下一站秦始皇陵，請想看秦代廢丘遺址的乘客做好向左扭頭的準備。”
以後去西安坐一趟地鐵，回來基本就能把從戰國到唐代的墓葬特點基本理清楚了，相當硬核。
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