在海平面以下40多米的岩層中，鑽頭衝擊岩石的摩擦聲、裝載車引擎轟鳴聲交織在一起，如同一首進行曲……這個五一假期，廈門第二西通道(海滄隧道)數千名建設者放棄休假、搶抓工期，即將挑戰施工最難關——海底風化深槽。
昨日下午，本報記者來到位於海滄鰲冠村附近的施工現場，乘坐工人們使用的通勤電動車抵達開挖面。雖然是假期，但這裡一派繁忙景象，開挖面正在打探孔，裝載機配合土方車，把洞渣一車車清運出隧道，“目前已經進入建設高峰期，施工24小時推進，沒有節假日。”中鐵隧道集團第二西通道A1標土木副總經理王學壯介紹。
在海底隧道內施工，不知白天黑夜，溼度也比較大，但工人們十分投入。在一處加固施工點，4名工人兩兩配合，操作鑽機，把錨杆打入岩層。鑽機噴出的水直射在工人臉上，但他們毫不在意。
“沒在這裡上班的時候去過鼓浪嶼，來這裡之後反倒一次沒去過。”王學壯說，“即便輪休，也有一根弦繃著，總是在想，工地上可能隨時需要我。”
預計本月內，第二西通道將挑戰施工最大難關——海底風化深槽。這個呈“V”字型插在隧道線路上的爛泥帶，直通海水，必須先加固再開挖。在現場，一組施工人員正在打探孔，“經過綜合地質勘探，再過10米，就是風化深槽。到了這個階段，大家都很謹慎，做好萬全準備後再攻堅。”工人們說。
在全體施工人員的共同努力下，廈門第二西通道施工穩步推進。廈門路橋集團提供的工程進度顯示，工程自2016年6月份開工以來，至目前，已按序時進度完成工程量約75%，其中，主線隧道左線累計完成3229米，右線累計完成3510米，服務隧道已完成2939米，海滄段已全面進入海域段施工。
按照計劃，今年年底，第二西通道將實現貫通，2020年底建成通車。(記者 徐景明 王協雲)
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