在超豪華品牌的領域中，如果想要挑選能夠真正將豪華優雅與運動完美結合的品牌，瑪莎拉蒂無疑是其中的佼佼者。
如果說代表性能與豪華兼具的GT精神是瑪莎拉蒂的基因，那麼Ghibli或許是對這一基因的最好詮釋。從設計到性能，從品牌的歷史到車型的傳承，這款車型所展露的一切，都在向我們表達這種GT精神。
我們應該如何評價一臺Ghibli的設計？優雅、兇狠、飄逸還是厚重？我想是兼而有之，意大利人的設計天賦將這些看似矛盾的元素在這款車上徹底融合。
長車頭、短車尾的比例配合豐富的線條讓Ghibli擁有了一臺轎跑最美的身段，尺寸更大的家族式進氣格柵配合弧形的發動機艙則賦予了其兇狠的一面；雖然Ghibli車長接近5米，但卻憑藉巧妙的設計讓其觀感頗為靈動。短小厚實的車尾加之層次感極強的C柱則賦予了Ghibli跑車般的肌肉感，這便是意大利人的天賦所在了。
單就感官而言，我們不難從Ghibli上同時感受到這些本不該共同出現的元素，這些經典設計賦予了新車更為豐富的性格。當然，如果你認為Ghibli的個性可以再鮮明一點，那麼此次試駕的選裝了GranSport運動套件的Ghibli，或許是更好的選擇。
在選裝GranSport套件之後，Ghibli的前唇、後擾流板都會採用碳纖維材質，B柱以及C柱的裝飾件也會被碳纖維件所覆蓋，在設計上頗為極致的瑪莎拉蒂甚至連門把手也沒放過。
與任何一臺瑪莎拉蒂車型一樣，Ghibli同樣擁有著令人著迷的聲線。當你在城市中巡航，V6發動機保持在一個較低轉速時，低沉飽滿的排氣像極了渾厚的男低音，響度恰到好處。這是一臺輸出偏中後段的發動機對低速行駛的贈禮，溫和的低扭讓你可以以一種輕鬆的狀態去駕馭它。
此時的Ghibli就是一臺開起來很順、靜謐又舒適的中大型車。加之考究的手工縫線、質感出眾的真皮以及B&W音響系統所共同營造出來的豪華氛圍，又讓Ghibli成為適用於多種場合的最佳座駕。
但這並非Ghibli的全部，如果你願意，所有的舒適與靜謐，都可以通過按下擋把左側的Sport按鈕而消失殆盡。
此時，排氣管的旁通閥會打開，沉重的轉向手感和明顯緊繃的懸架會讓整個車子都處於一個緊張的狀態。爆裂的排氣聲浪也不再躲躲藏藏，伴隨著偶爾一兩聲的回火，你會著魔一樣的不斷降擋給油，來參與Ghibli重金屬般的聲樂演奏。
快嗎？當然。
這臺擁有430匹馬力的V6發動機隨時可以讓你腎上腺素飆升；這臺轎跑車從靜止到100km/h的過程僅需短短的4.7秒；在超過法定限速前，這臺車右側的換擋撥片僅僅給你兩次使用機會。
並且，前後雙叉臂的懸架結構加之出色的底盤調校功底註定了Ghibli並非一臺僅注重直線的車型，賽道基因賦予了它足夠強的彎道能力。
不過，與大多數強調運動的車型不同，Ghibli是很快，3.0T V6發動機配合8AT變速箱的出力豪不拖泥帶水，優秀的底盤素質也讓它的彎道表現完全不像一臺中大型車。可Ghibli的性子卻穩重異常。
在駕駛Ghibli的時候，我們經常需要分出精力去關注時速表，而不能僅僅依靠體感上的經驗去判斷它是否已經超過法定限速。因為你不會覺得過分顛簸，也不會因速度過快而產生不穩定感。即使它身體緊繃，但依舊給車內駕乘者預留了足夠的踏實感。
在公共道路上，我們無法將Ghibli在運動方面的潛力催逼到極限，更無從體會它的極致。坦白講，如果不曾在上海國際賽車場見過Ghibli被催到極限而展露出的暴力一面，我真的無法想象這臺外形優雅、駕乘舒適愜意、豪華感滿滿的車型骨子裡竟依舊鐫刻著“賽道”二字。
在Quattroporte、Levante和Ghibli這三款車型當中，我最先深入瞭解的車型是Levante。我曾以為，Levante以SUV的身份擁有GT跑車的能力所帶來的那種矛盾感並非瑪莎拉蒂的共性。
熟不知，在深入接觸Ghibli之後，我發現這種矛盾的性格同樣存在於Ghibli身上，只不過變成了C級商務轎車的感性與GT跑車的性感兼而有之罷了。對於擁有百年曆史的汽車製造商而言，極致並不難，但對立的極致卻愈發少見了。
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