毛小暖
在確定它會不會成為國民SUV之前我們先大致聊一下這款車的屬性。
今年上海車展上，紅旗HS5終於露出真面目，並且發佈了預售價格20-27萬，當然了實際上市價格會略低一些，那麼低配版本將會在20萬以下，給消費者以非常驚喜的感覺（汽車企業常用的討套路），正式上市時間是5月26日，長春馬拉松當日，HS5冠名了本屆長春馬拉松，這也是國內首款以馬拉松為契機上市的車型（比較有個性，也是體現出了運動精神）。
HS5作為新紅旗翻身戰的首款SUV產品，當然也是被寄予厚望，從網上可以輕鬆查到HS5的各角度照片，本人覺著比如大口造型的直瀑式進氣格柵這樣經典的紅旗家族設計，在HS5身上傳承的非常好，整體造型有一些德系風格，但又隱隱覺著有一些運動，可以說外觀上沒有太明顯的短板，比較符合當前流行元素。4760/1907/1700mm的長寬高，還有著2870mm的軸距，這樣的尺寸在相關競品中是有優勢的，動力方面呢，自主研發（這當然是要見仁見智）2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率可達224馬力（165千瓦）並滿足國六排放標準，缺點是愛信的6AT變速箱非常的平常，沒有太多的吸引力，包括一汽的兄弟品牌奔騰也是在用這款變速箱。
我們暫且不考慮品牌，無論是比起奧迪Q5L還是奔馳GLC，紅旗HS5的整體實力都不差的，但售價方面卻要低了近一半，性比價還是很高的。
不過重點就在這個品牌的問題上，20萬以上的車目前國產品牌還是很少成功的，紅旗是特殊情況，大哥H7征戰多年，從銷量上看其實談不上成功，政務採購要遠遠大於私人購買，而且產品力也不符合品牌定位。二哥紅旗H5，這款車還真一個良心之作，外觀內飾動力硬件軟件都是可以的，但是銷量呢，據乘聯會銷售數據看，H5在2018年上市後銷售不到2萬輛，月均2800輛，2019年1季度銷售6000輛。如果和豪華品牌BBA相比這個數量還不及其零頭，但是作為復興之後的紅旗，甚至說是國產的高端品牌能有這樣的銷量，真是的可圈可點的。
回過頭來說HS5，消費者對於SUV產品本來就有著比轎車產品高的溢價接受度，再有著紅旗廠家如此大力度宣傳（央視春晚），產品也有著較高性價比，而且有H5之前的鋪墊，所以說HS5的銷量不會很低，至少會高於H5現在的銷量，但是至於成為“街車”“國民車”這個任務還是比較艱鉅，不過我們還是希望它走得更長遠吧
