何茂松
電動車新規實行以來，應該說電動車的數量不會減少，該上班還得上班，生活還得繼續，只不過舊車不能上牌，換一輛新車，比買幾萬甚至十幾萬的小車價格要小很多，至於題主問的道路堵不堵的問題，你還是自個上馬路看看吧，該堵的不是電動自行車，而是機動車，我們國家的人多，小車多這才是主要原因，今年的五一長假，我們的遊客應該看到沒有電動自行車的高速公路堵的心塞，看看各大景點人滿為患，用人山人海來形容不為過，所以我想告訴題主，電動自行車與交通堵塞沒半點關係，但有一點告知全國的所有騎電動車的網友們，一定要尊守交通規則，在大的主要交通路口，還是多多禮讓急駛的小車與大貨車，在明知綠燈的情況下也要看一看有沒有闖紅燈的小車，讓他們一下，我們是弱勢群體，受害的永遠是非機動車主。
往事如雲149428315
電動車新規出臺後，路上的電動車我認為並沒有減少，反而可能還增加了些！為什麼呢？
以上海為例：電動車新國標實施前，2019年4月15日電動車新國標將執行的消息在網絡上引起廣泛討論；線下車店和廠家也做了大量的宣傳，主要宣傳新國標施行前，購買超標電動車可以上牌，並且，新規實施後已上牌的電動車可以上路行駛，我也在此時置換了一輛新的電動車。因此，這段時間電動車銷量是爆炸式增長，而且幾乎都成功上牌。題主所看到的路上電動車數量減少，應該是五一放假照成的假象，要看真實情況，節後上班，可見分曉！
另外，題主所說的道路擁擠有沒有解決的問題？我想應該還是老樣子！機動車道的擁擠怎麼可能是走非機動車道的電動車造成的呢？反而有的道路機動車亂停亂放，逼的電動車走機動車道，反而提高了事故發生的概率。我覺得解決擁擠問題應該從提高駕駛員(包括機動車和非機動車駕駛員)的素質和交通執勤效率上下功夫，再輔助宣傳綠色出行，方可得到改善！
行者二旺
沒改善，反而比以前更完了，電動車再多也不會出現堵車的事情，因為電動車小，有個空兒就能過去。而佔停車位還小。堵車都是汽車堵的，應該整治一下汽車，現在咱們國家的汽車都成栽了，
兔子144247533
電動車用達標的換掉不達標的，只是市民損失點錢，相信以後，電動車還是照樣多。因為堵車根夲不是電動車造成的，所有堵車的地方，都是汽車造成的。以前自行車王國時代，排山倒海的自行車隊都沒堵車。是汽車太多了。汽車體積大，坐人少，不仿拍照一下，數數.100m以內只有幾輛車。而改成電動車，就可以增加幾倍。所以改成，城市主幹道，限制汽車通行。外市過路車禁行，走外環。上班坐公交，騎電車。只設一條道供有特殊情況的汽車通行。此法在郊區\\農村可以不執行。我想這樣堵車可以解決。
未雨綢繆180973058
堵車是全民網約車的惡果，和電動車有什麼關係？
火燙亂珠
電動車不會少只會增加！原來家裡一輛車足夠，但是現在不讓載人，那麼只能增加一輛了！不知道電動車設計的座是幹嘛用的，擺設？
愛直至成傷0066
如果把汽車禁掉了公跢就徹底寬暢了哈哈哈哈哈……
張雲林綠林人
自行車道變成劃線停車收費場誰之過
二龍戲珠41
我看不是一天兩天能解決的問題，專家要想出一個兩者其美的辦法還真有點難。
手機用戶51275094841
堵車的道路都是七十年代，八十年代的道路，沒有非機動車道。造成機動車和非機車混合一起，因道路小，造成堵車原因。
