十年蛻變
這個沒有明確說是哪個車廂人少，普通的旅客列車包括特快，由發硬座(雙層），餐車，軟臥，硬臥(雙層），宿營車，硬座定員118人，春運的時候你也看到了，加上站票人數可以破200，有些是預留車廂，餐車，吃飯的地方就不說了，你也不能一直在餐車點餐就坐的，硬臥，軟臥，人數定員穩定，發電車，行李車，這就不用說了，宿營車，列車乘務員，檢車員，乘警等人員進行倒班休息的地方，一般會有1-2個檔的空鋪，用於鐵路人員便乘或“其他”用，所以相對來說，軟臥和硬臥的人員相對穩定，而且不會趕上暑運和春運這兩個高峰期。一般都還可以。
悶騷的拉條子
列車格局設的不一樣，也是分長途和短途。一般分112座和118座，有12節到18節車廂。短途車廂節數少，長途節數最多。人少的一般集中在中間，人最多的長途集中在尾2號。一般5號為餐飲車廂，8號多為乘警乘務員換班休息室。從車頭前數多為起點站到終點站旅客，尾前都是上上下下的短途但站票也多。一般臥鋪車箱是定員的，中間總有兩節是預備車箱，是人多擠不了才往那車箱移動。
國內長途最遠的是新疆伊寧至上海的T206次特快，行程4000多公里將近5000公里，其本上繞行北疆4個市到烏魯木齊，然後才到達上海。經過省市有烏魯木齊，蘭州，西安，鄭州，南京等。坐火車也分季節，春運高峰期都緊張。低峰期一車箱坐18個人也有，但從坐列車來看，尾前車一般很擁擠。短途車一般不太擁擠，長途車要比短途擠一點。
北極寒冰16
普通的硬座車廂，定員是118人，但是有個別車是大車，定員128人，最後一排119號到128號座位車站不出售，無座的旅客可以去那坐！還有就是找有辦公車的車廂坐，有補了臥鋪票的旅客去臥鋪了，就去坐他們的位置！這是我們上學那會摸索出來的！現在很少坐硬座車廂了，出門超過四個小時，就買臥鋪了，或者飛機高鐵，不得不說，現在出門真的是比以前方便多了！
丿丶藍
高峰期就別想了，哪都人多，平時的話通勤車廂人比較少，但是這個幾號車廂也是不一定的
暖心人86497386
二十五節車箱應該比較少人
13534253309
機車只有正副司機2人，行李車〈郵政車〉只有1人……
我只是我不代表你
負一號車廂沒人！
風492944496
軟臥車廂最少，其次餐車。
攪團2201
火車駕駛室人最少
手機用戶3151917414
司機駕駛室人最少
