東張西望o九皇子
個人認為應該大力發展電動自行車行業，國家推動電動汽車的發展，為什麼容不下小小的電動自行車呢?規範車更應規範人，雙箭齊下方能妥善治理，一刀切的管理扼殺了這個陽光行業，作為管理者應從源頭找原因，提高電動自行車的安全標準，狠抓質量，因地制異的制定電動自行車標準，制定新的電動自行車交規，從自行車到電動自行車，大部分老百姓還是沿用了自行車的老習慣，違反交規那更是稀鬆平常，這是為什麼呢?我住在城市裡，城市發展真的太快了，以前騎自行車不覺得有什麼，現在騎五十碼以下的電動自行車都覺得有點慢，這說明什麼，說明電動自行車已經成為普通老百姓出行的不二選擇，而自行車已經淪為健身的工具，建議專家都做一個民調這是否是一個社會現實，當然每輛電動自行車都應該有牌照，便宜管理這是應該的，對於速度超過五十碼的電動車應該歸類於機動車也是說的過去的，這是智造中國才有的氣度，而不是靠限禁這種治表不治本的標準來管理。個人拙見，不喜勿噴。
江南的雨1969
可以支持，但國家需出臺相應的交通法規。
騎行電動車作為現代普通公民最常見的交通工具，既環保、又便利；但安全隱患不容忽視，因為還沒有相關的交通規則對其進行限制，更沒普及出行電動車騎行人員必須進行安全教育及培訓，如能做到持證、上牌出行為妥，我們年輕人更有義務提醒家裡騎行的長輩們注重安全培訓。
我父親去年就是因為下雨天騎電動車而發生交通事故，導致左肩鎖骨骨折，今年才剛取出手術固定鋼板，他現在回想都感覺後怕，這次事故的根本原因就是沒有安全意識，下雨天騎行視線模糊，再加之車速過快，因前車剎車，反應不及，導致電動車側滑翻倒，整個人摔在路牙上，當時昏迷不醒，也許老天有眼，幸好朋友路過幫忙才沒出大事。
我們開車的都知道，有很多大叔大媽騎行電動車都不遵守交通規則，闖紅燈、路中間騎行、不讓行、隨意停車、隨意擺放等，你在後面跟隨你還得小心翼翼，不能按喇叭，嚇了他（她）反過來罵你兩句這是算輕的，要是因為你按喇叭而讓其摔倒在你車前，這就說不清道不明瞭，訛你沒商量。
所以國家在提倡綠色出行的同時，應該更加重視騎行電動車的出行規範，這是為了更好的保護每一個出行公民的人身安全！
ShiHua64102961
支持國家允許銷售的各種車輛在各自的道路上通行。但是，駕駛各種車輛人，必須經過交通規則及安全教育併發合格證書，否則不應允許上路。本人常用的交通工具是自行車，偶爾也騎電動車。我在非機動車道上被電動車撞過三次，兩次是電動車
從我右邊超車，一次是，讓對方逆行在我的右邊的電動車，當時左邊也有車，沒辦法只有停下來，腳剛著地就被後邊過來的一輛空三輪電車給軋上了！機動車違章就
更多啦！比如：在非機動道逆行的，突然
在你前面停車並兩面同時開車門的......，不勝枚舉！！！
老魏頭16646278
我大力支持中國居民騎電動車出行。方便低炭環保經濟適用。我國是發展中國家，經濟基礎還不是那麼雄厚。由於職業分工不同，收入差距太大，貧富懸殊。在說每個人的家庭情況和經濟條件也不一樣，條件好的有錢的買汽車，家庭經濟條件不好的窮人也要生活，買不起汽車，總要買輛電動車出行吧。生活所迫，窮人也要吃飯，富人山珍海味，窮人粗茶談飯，為了活著就得謀生。謀生就得出行，出行有遠有近，近道可以步行。遠道沒錢坐車也捨不得錢坐車，只能買輛電動車騎行，一來節省時間，方便快捷，二還能減少不少的出行成本，省下的錢可以改善一下生活。騎電動車冬天冷夏天熱，但低層沒錢人不怕吃苦遭罪，因為他們要生活，要拚命掙錢維持生活。所以支持居民騎電動車。但現在又要限制電動車出行了，希望有關部門親身體會低層群眾出行的困難急群眾所急，想群眾所想，為了.低層人群的生活，允許騎電動車出行，這樣也會緩解交通壓力使社會更加和諧美好。
三葉草76072
1：強烈訴求國家有關部門修改於2019年4月15日施行的電動自行車新規則！因為這個新規則，與環保大政相違背！
2：造成電動車交通事故頻發的原因，①不是電動車自重太重，②不是電動車的車速太快，而是騎電動車的人不遵守交通規則，不注意路上車輛流量動態，抱著僥倖心理橫穿馬路，違章亂闖紅燈所至！
3：制定一個全國性的加強電動車交通管理的法律法規！對城鎮居民及鄉村農民進行道路交通安全教育，讓“文明騎車，珍愛生命”的理念滲透到全社會。交警部門應把電動車騎行人員的違章行為納入執法範疇，對違章的人處以罰款及扣車，釀成交通事故的應嚴肅追責！
心窗99
關於電瓶車容易引發事故一事，我覚得只抓車而忽略對人的素質教育是一種粗暴無能的政策，城市越擴越大，居民越住離城市中心越遠，道路還是那個道路公共設施還是那個設施，汽車多了上百倍，堵車的事情天天有，十幾公里路程的自駕汽車有的直接騎電瓶車‘，這也能願電瓶車，如此類推是否能飛機出事禁飛機，汽車再出事禁汽車，輪船出事禁輪船，火車出事禁頭車，切菜刀能當兇器禁菜刀，我們再不能在國際上出政策上的洋象，再不能l犯計劃生育一刀切的錯誤，聽聽草 民們無助的吶喊吧看看城郊小菜農們頭頂烈日。頂風冒雨拉著人力架子車或趕著毛驢到農貿市場送菜吧，妮果讓他們都買汽車不把專家他媽擠到非洲都算客氣的，國家不能再被這些所謂的精英，專家，無能無識又不深入調查研究只會耍官僚的官員們
窮折騰呀！
陳老闆4289
電動車最大的痛點是騎車人不遵守交通規則，跟車子快慢關係真不大，你看哪些時速過300的摩托也沒見像電動車一樣長期出事故。治理人才是根本，可現在直接管車，首先說現在新的制度出來，車速是降低了，但是低收入人群的出行難度加大了，不守法的人，你就是強制他不騎自行車，他一樣可能因為闖紅燈而死。所以管理人才是根本！而且要上牌照的電動車，騎車人必須靠駕駛執照。時速低的電動車就當自行車管理，不管你是行人也好，自行車也好，電動自行車電動摩托車也罷，只要是違反法律法規的，都處罰款教育並將其違法行為記錄到個人徵信記錄。讓屢教不改的人吃盡苦果。到時候哪兒也不能去，什麼事也辦不了，銀行也不提供借貸業務，不允許考機動車駕駛證，以及不允許考公務員事業單位。只要人人守法，你就是人手發個飛機也沒人願意輕易違反規則。也就不會像現在這樣鬧的民怨沸騰！所以所中國的專家，多半是敵特，搞些政策專整老百姓，給社會製造不安定因素，使政府公信力越來越低，這幫孫子真該槍斃！
瘋貓已吃藥
支持中國居民騎電動車出行嗎？這個必須支持！！
現在好多的專家同志都建議禁摩禁電動車，理由也有太多太多。我不去反駁那些理由，也不說騎電動車有多少多少的好處，什麼低碳環保，健康出行啥的。
在我看來所有的好處都是扯淡，誰願意騎個電動車風裡來雨裡去？狂風，烈日，暴雨，冰寒，沒有人有這個受虐傾向。誰不想在小車裡吹著空調感嘆著天氣變化無常？
對呀，沒錢唄！買不起用不起唄！！騎電動車出行的都是工薪階層，都是農民打工的，都是農民種田的。就那麼點微薄的收入還得贍養老的，教育小的。當然也有說有公交，有地鐵，方便的很，城裡早晚高峰我就不說了，農村裡接個小孩上下學咋辦？何況騎個車怎麼樣也比公交方便。
一個國家，一個地區，總是有各種收入人群組成的，一個建議，一條法令法規，還是為低收入人群多考慮吧，
農民的優雅
我贊成騎電動出行。
第一，電動車相比汽車綠色環保，沒有汽車尾氣汙染。符合當前環保潮流.
第二，不佔用城市公共資源。電動車出行，存車佔用公共場所小，不要專們車庫，存車位。
第三，電動車省錢，無有汽車保養，油費，年審，路橋，等費用，每一輛汽車保養費開支，足夠農村一勞動力大半年收入。
第四，電動車小巧靈活，沒有出行死角，一般上班買菜，接送小孩，直達終點，不須找停車位，不繞路，汽車在這方面無法比，實在是真正方便出行，汽車在出遠門，旅行方面有優勢，可是這方面，公汽，高鐵，出租可替代解決。上班族，真正出遠差的時間很少。
第五，關於闖紅燈，交通事故，多數是汽車高速撞向電動車，當然也與騎車人交通意識談薄違規有很大責任。這方面交警也不應該一刀切地禁摩，禁電，禁三輪，這些群眾出行的主要代步工具。交警只圖一了百了，自己一方輕鬆沒了麻煩，苦了廣大人民群眾日常生活便捷。這是強勢執法者，對弱勢群體的漠視，冷酷對待。違背和諧社會政府與人民和諧以人為本的宗旨。
其實交通事故多發，與交通設施跟不上社會快速發展形勢很大關係，還是沿用上百年前的交通信號管制方法！
交通事故多發生在交叉路口，轉彎處，十字路口本身四向交叉重疊，汽車該減速一慢二看三通過，想想有多少三輪車是主動撞向大汽車，多半與紅綠燈設施不能百分百阻大車，腦洞試想一下要是有這樣一種裝置:如紅燈亮時，地上自動升起鐵欄柵，前行車輛在紅燈口完全停止前進，如繼續必撞欄毀胎。即可保絕對阻硬闖紅燈司機不能越雷池一步，再加配紅色投影光幕顯示讀秒時間，便可萬無一失，綠燈道也同樣設計，紅燈亮人行斑馬線升起柵欄封閉，綠燈亮時降下打開，雙向聯動，電腦控制，一勞永逸，永無車禍，這樣可能需要投資花上一大筆錢，但是國家在公路上路橋，油汽上，年檢稅收上，罰沒收入上的收益，完全可抽出這部分資金，相比每年由車禍造成的國家經濟財產損失，和個人家庭悲劇，這是百利無一害。利國利民，人人歡迎的政策！
一味禁摩，禁三輪，禁電動，群眾喜歡用，肯定有他存在的道理，專家不切實際盲目建議，交警高壓強勢執法，加劇政府與群眾矛盾，如果這些車真的不上路了，改買汽車，公路上汽車本身已近飽合，新增車輛公路會容得下嗎？另外成倍增加停車位，這樣的閒置地在什麼地方呢？也許這樣政策完全執行落實後，撞車，擦碰事故更多，停車更困難，車不能落地停駐，全堵在路上轉圈子，專家們考慮到有這個後果的可能嗎？
講了這麼多，還是一句話，應開放摩托車騎行，讓電動車暢行，才是正道，才能更好更合理利用公共資源，減輕擁堵壓力，減緩存車，違章亂停的因素，這樣城市才是宜居和諧人文城市，這樣道路交通才是真正普通千千萬萬人的道路，而不是階級層的城市和道路！
天馬雲影
不但個人支持，而且國家還應該大力倡導。在我國經濟高速發展的今天，私家汽車擁有量的暴增，大量的汽車尾氣排洩對居住環境和人體健康的危害，以及高速公路和城市交通的日間無時差擁堵現象，迫使我國交通工具在能源變革的同時，應同步鼓勵公民選擇小型的電動的交通工具。所以，倡導鼓勵公民使用電動車作為代步工具，既不汙染環境，又可大幅降低公路擁堵提高機動車輛的通行速度，還將減少停車場的佔地面積；最大的好處是減少了家庭的大項支出（購車和換車成本），可謂一舉多得。
唯一不解的是城市主幹道為什麼不準電動車行速，為什麼不開闢電動車車道？
