大家比較關心的荔玉高速，
在路基、橋涵、隧道等方面，
工程建設有新進展咯~
鴉橋江2#大橋下構施工
鴉橋江隧道
據荔玉高速第18分部施工進度簡報，4月上半月，橋樑工程項目共完成樁基12根，累計共完成樁基246根；涵洞工程項目完成涵洞通道1.8道，累計完成涵洞通道24.3道。
先看看最令人期待的的相思洲大橋，
及重難點的隧道建設工程↓↓↓
相思洲大橋
繼相思洲大橋南主墩最後一根樁基順利完成澆築後，歷經43天的不懈努力，大橋的北主墩承臺也順利完成澆築，比預期工期提前約1個半月。
相思洲大橋主墩承臺為長54米、寬17米的圓端型結構，為潯江段最大的水中承臺。承臺混凝土分兩次澆築，第一次澆築已在三月底完成，本次施工為第二次澆築。
此次承臺澆築工程因採用創新工藝，跑出了項目攻堅加速度。承臺澆築完成後，接著就是進行塔座施工。
鴉橋江隧道
5月1日，鴉橋江右線隧道歷經9個多月的施工後第一次安全順利出洞，為全線14座隧道中第一條率先出洞的隧道。
鴉橋江隧道位於興業縣大平山鎮正陽村北鴉橋江東岸，採取單向掘進出洞，其中右線隧道長578m，施工難度較大，是項目重難點控制性工程之一。隧道的順利出洞為隧道全線貫通奠定了堅實的基石。
在路基工程上，截至4月上半月，荔玉高速第18分部的路基項目已累計填方共約243.35萬方，軟基處理累計約完成21萬方。
龍安服務區路基填築
另外，
其他項目部的施工進展也順利進行中，
這些工程有了新突破↓
首片預製箱梁順利澆築完成
日前，荔玉高速公路第一片預製箱梁順利澆築完成，標誌著荔玉高速公路建設進入到箱梁施工階段，為項目橋樑上部結構施工奠定了基礎，也拉開了項目梁板預製序幕。
碎石加工廠正式投入生產
5月3日，荔玉高速第6分部自建碎石加工廠正式投入生產，該碎石加工廠佔地面積約18畝，設置料倉6個。碎石加工廠的投入使用，緩解了項目材料進廠困難情況，儘可能縮短工藝流程線路，加快了建設速度。
素砼樁開工
5月1日，通過前期在徵地拆遷、管線改遷、施工便道修築等方面的不懈努力，荔玉高速第19分部的素砼樁施工打響了第一槍。素砼樁為後續大規模的施工確定施工參數創造條件。
荔玉高速每一處的進展，
都意味著項目朝著建成通車近了一步，
期待荔玉高速通車的那一天！
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