1972年，LEVIN（中文名：雷凌）誕生 ,之後，憑藉先進技術、極致駕趣與質感設計引領時代潮流。或許，喜歡動漫“頭文字D”的漫友們還會對“漂移之神”AE86 念念不忘，不錯，AE86就出自雷凌系列。
2014 年，LEVIN由廣汽豐田引入中國市場，並正式命名為：雷凌。隨後，雷凌在華迅速發展，至今已發展成為了家族化車系，同時擁有雷凌、雷凌雙擎和雷凌雙擎E+三大成員，成為首款涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動力、插電式混合動力，“全擎動力”一說也就此流行開來。
2018年，雷凌家族全年銷量突破20萬臺，進入合資企業中級車車型前十。據綜合統計，雷凌自2014年進入中國市場，至今已累計銷量超過75萬臺，展現出了非凡的競爭力。
相比同平臺的卡羅拉，雷凌的定位更偏重於年輕化、運動性。所以，廣汽豐田一直強調，雷凌需堅持採用最新技術，執著於對行駛性能及駕駛樂趣的追求。而全新換代雷凌，則意欲通過更高質感的駕享體驗成為超越消費者期待的中級車。
那麼，全新換代雷凌將如何實現它的“追求”呢？針對新時代汽車生活的智聯化、個性化、高品質的潮流和趨勢，全新換代雷凌如凱美瑞一樣“重生”於TNGA架構，在外觀、駕趣、智聯、安全等方面進行了全面進化革新。
“這是一款TNGA智趣中級車。”
01
不同以往的炫酷
毫無疑問，TNGA也成就了雷凌的設計還原度。不論是從低重心、還是從寬車體雕塑，雷凌都是最接近概念車的量產車。
外觀是全新換代雷凌的一個加分項。雷凌的外型設計以“Shooting robust”為設計主題，呈現出了“蓄勢待發、飽含力量”的設計風格，高度還原了概念車的造型設計，迸發出強烈的活力感。
在前臉部分，雷凌依然採用Keen Look & Under Priority（低前鼻造型）理念設計，凌厲有力，辨識度很高；上部格柵和犀利狹長的前照燈一氣呵成，使得車輛前臉上部更加寬廣，具有極強的視覺衝擊力。
由於TNGA帶來的低重心外觀，整車寬高比進一步增大，前後輪距更寬，使車身姿態穩健紮實，更具吸引力。車身和車廂主體呈現錐形，線條流暢且鋒芒畢露，內斂凝練，前後輪眉大幅延展，翼子板上表面圓潤豐盈，肌肉感油然而生。
在空間感方面，新車軸距達到2700mm，在同級中具有明顯優勢，其中運動版車高為1435mm，可實現寬裕的室內空間和後排空間。
內飾也不遑多讓。全新換代雷凌以“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，打造出高質感與舒適感兼備的豪華內部空間。基於TNGA框架，全新換代雷凌零部件實現進一步的輕量化和小型化，儀表盤採用輕薄材質和一體化開闊型設計，提供更寬廣的前排空間和視野。
此外，全新換代雷凌還提供了8種車身顏色可選，以滿足年輕消費者的更多個性化需求。
02
不同以往的駕趣
廣汽豐田認為，相比競爭對手們，全新換代雷凌具有壓倒性的高品質駕駛體驗。
在傳統燃油車方面，全新換代雷凌搭載的1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機，在1500轉的超低轉速即能輸出185N·m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L車型，可靠耐用。
值得留意的是，新車匹配的模擬10速S-CVT變速箱，可為駕駛者帶來暢快淋漓的駕駛樂趣。該變速箱可將順序換擋的擋位從8擋增加到10擋，增強換擋響應，減小換擋振動，實現平順、快速的駕駛體驗，同時提升燃油經濟性。
雙擎則是豐田值得驕傲的技術成果。雷凌雙擎搭載了豐田最新的THS II混合動力系統，配備專為混動系統設計的1.8L阿特金森直列四缸發動機，通過VVT-i可變氣門正時系統、EGR(廢氣再循環)系統，並改進冷卻系統及進氣管和活塞的形狀，進一步提升發動機的效率，壓縮比高達13:1，綜合工況油耗僅為百公里4.1L。
此外，全新換代雷凌匹配新一代平行式E-CVT電子無級變速箱，提升燃油效率和行駛性能。同時，為了應對中國市場的需求，廣汽豐田還將推出雷凌的PHEV版，官方稱之為雷凌雙擎E+，使用1.8L+電機的插電式系統，對於地方需求更。
最令人驚喜的是，全新換代雷凌搭載了全新麥弗遜式前獨立懸架和獨立雙叉臂式後懸架，不僅增強了駕乘舒適性，也實現了高水平的穩定性及響應性。此外，全新換代雷凌採用高響應轉向助力系統，可提供精確的轉向反饋感，轉向敏捷精準。
靜謐性也是全新換代雷凌的亮點。全新換代雷凌採用發動機懸置的方式，可有效衰減發動機怠速工況下的低頻大幅振動，很好地提了升NVH（噪音和振動）性能。
另外，全新換代雷凌還針對消費者需求做出了超過50項的細節優化，這就需要消費者一一去體驗了。
03
不同以往的智聯
在人人都在談AI，談智聯，談自動駕駛的氛圍下，作為全球新能源領域的領軍者，豐田又怎能缺席呢？
據瞭解，本次全新換代雷凌中，將有80%的車型版本搭載豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），以實現準自動化駕駛。比如說，在原有功能基礎上，預碰撞安全系統升級為可在白天識別前方行人和自行車，夜間識別前方行人；動態雷達巡航控制系統（DRCC）巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h；支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛；起步時踩一下油門切換至巡航模式，降低駕駛員操作負荷。
新增的LTA車道循跡輔助系統，是L2自動駕駛級別中的核心功能之一，方向盤能夠根據車道標線自動修正行駛軌跡，和先前的車道偏離提醒系統，以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。
全新換代雷凌搭載了豐田車載數據通信模塊（DCM）。通過使用這種硬件，豐田可以通過專有的移動服務平臺向用戶提供各種連接服務，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等。
全新雷凌搭載12.1英寸中控屏、同級車中首次採用航空科技的10.8英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和7英寸彩色儀表盤，三屏可實現聯動，彰顯未來科技感的同時，行駛安全性大大提高。此外，導航系統支持百度CarLife和微信連接，更好實現車機互聯。
04.
不同以往的安全
安全性一直豐田最為看重的，在主被動安全及行人安全方面，豐田都是堅持“以人為本”的生命第一的原則。
在北美IIHS評價中，車身結構與全新換代雷凌完全相同的北美車型LEVIN（也即卡羅拉北美版），以全優的成績拿下碰撞的所有細分項目。而國內版本的全新換代雷凌則依託TNGA架構，從設計、材料、工藝等方面對被動安全進行了大幅度提升。
毫無疑問，全新換代雷凌採用了豐田最新的GOA車身，改進了前圍板柵板的結構，增強了行人保護的性能。同時，車身採用了超高強度抗拉材料，令車身結構可以有效分散和吸收碰撞能量，以保護乘員的安全。
全新換代雷凌車架主要部位採用1500兆帕的超高強度熱衝壓鋼材，590兆帕以上超高強度鋼材佔比高達42%，整體車身剛性比上一代提升了37%。此外，通過車身構件的加強，B柱加強件、側圍加強件、前立柱加強件、前立柱外板、中柱使用1500兆帕熱衝壓鋼材，整個車身的剛性進一步得到強化。
同時，全系標配領先同級的8個SRS空氣囊。
在主動安全方面，全新換代雷凌全系標配了包括ABS防抱死系統、VSC車輛穩定控制系統、HAC上坡起動輔助系統、TRC牽引力控制系統等，配置之豐富遠超同級競品。
另外， 豐田還首次搭載了實時監測並可視化的淨化PM2.5裝置。值得一提的是，實時監測啟動10分鐘之內，PM2.5濃度會從200μg/m降低到35μg/m以下。這個配置可是同級別車型所不具備的。
小結：可以肯定的是，雷凌的改變是顯而易見的，這主要得益於TNGA的“加法”。相信，隨著全新換代雷凌的“全面優化”，雷凌將會大踏步地向前追趕，或許，卡羅拉已經感受到了這份無形且又強大的壓力了。當然，最終還是由市場來決定，讓我們拭目以待。
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