39歲，不正是大好的青春年華嗎？隨著社會的發展，醫學技術的不斷突破，現代人活到100歲是完全有可能的事。想想這才走過人生的三分之一，有什麼事情不能去嘗試呢！
航海人羅羅，一名從事水上工作十餘年的航海人，我們一起來聊聊37歲選擇做遠洋海員的那些事！
一、39歲，為什麼不能是一個新起點
39歲，剛剛走完3輪的人生，幹海員是沒有什麼不可能的事。
在我的職業生涯裡，在船上工作最年長的有60歲的老水手，曾經還和我一起當過班。他是一名老水手，自然是半路出家，一輩子就做了水手這個行當。
他剛開始上船做了一個月的機工，那時還在內河船上，由於自己個人習慣問題，面對機艙的工作環境他也不太習慣，就申請換崗到了甲板部。又因為他以前做過一段時間的過河輪渡船，所以操舵起來就得心應手了。
面對他的年齡，我們自然在當班的時候要好好的聊一聊。他的話很直白，這個年齡在陸地不是看大門就是當個保安，主要是過了“紅線”這個年齡段，很多工作崗位已經準備要拋棄他了。選擇上船，也算是他的老行當了，另外工資也不比其它的崗位低，甚至還略有一定的優勢。趁著還能動動，再找幾年養老的錢何樂而不為。家裡的老小自有人看管，他也難得清閒，一個人管好自己，全家人放心。
年齡不是問題，39歲的年華，決定了就開始做了。
二、海員路上可能遇到的一些坎
做一名海員，特別是做一名遠洋普通海員，還是一件不簡單的事情。
持證上崗，這是第一道門檻。跑遠洋航線，英語是一個硬槓槓，雖說工作中並不一定要多流利，但過考試關是必須要完成的事。當前的考試不僅要求會做題，而且還有實操部分，那就是要張開嘴說話，能夠用起來。說了這麼多，其實有一個初中的英語基礎，加上自己的努力，是完全可以搞定考試。這一關，有多少人被擋在了門外。
功到自然成。除了英語，其餘的科目相對的就要輕鬆一些。這個年紀了，已經不在是小年輕，自然知道事情的輕重，花費這麼大的代價來培訓學習，努力、加油肯定是少不了，60分萬歲，理論和實操就這樣的一科科的拿下。
第二道門檻第是簽約的事，通常我們把這叫做“賣身契”。八仙過海，各顯神通了。一個教室裡坐著的同學，大家都是抱著同一個目的而來，但是情況又各不相同。就像《西遊記》中每一集的各路妖怪，有“後臺”的自然被接走了；有門路的，循著道也走了；剩下的就是靠自己自力更生了。能夠找一家資質過硬的，福利待遇好的，工作、休息有保障的船公司是大家都盼望的事。這裡的坑不少，有熟人或者朋友引路就要好走的多。
第三道門檻就是上船實習乃至正式工作的事。無論是普通海員，還是持有適任證書的海員都要進行一定時間的實習。對於從來沒有上船的人來說，這是一道坎。首先遇到的就是暈船的問題，接著就是日常工作的事，這一點隨著時間的推移慢慢的也會熟悉了。最後也伴隨著飲食、群體生活習慣，長久了思念親人等問題也慢慢地冒出來了。實習期滿，就要走上正式工作崗位。
這一路走來，說難也難，說輕鬆也有輕鬆的地方。成年人，重新開始職業生涯的一段旅程，不僅要考慮工作上面臨的問題，還要安頓好家裡的一家老小，他們可是割捨不掉的心頭肉。男人大多是家庭的頂樑柱，牽一髮而動全家。這就讓男人肩膀上的擔子更重了。
39歲，選擇開始一段新的工作，這不僅是換一份工作，更是一種投資，目的還不是為了多掙幾個錢，改善改善家庭的情況，讓全家都過上好日子，這不正是我們當初選擇的原因嗎？每一個有擔當的男人，都擁有這樣的意識，因為這是一種責任。願每一個努力奮鬥的人，成功！
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