39岁，不正是大好的青春年华吗？随着社会的发展，医学技术的不断突破，现代人活到100岁是完全有可能的事。想想这才走过人生的三分之一，有什么事情不能去尝试呢！
航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的航海人，我们一起来聊聊37岁选择做远洋海员的那些事！
一、39岁，为什么不能是一个新起点
39岁，刚刚走完3轮的人生，干海员是没有什么不可能的事。
在我的职业生涯里，在船上工作最年长的有60岁的老水手，曾经还和我一起当过班。他是一名老水手，自然是半路出家，一辈子就做了水手这个行当。
他刚开始上船做了一个月的机工，那时还在内河船上，由于自己个人习惯问题，面对机舱的工作环境他也不太习惯，就申请换岗到了甲板部。又因为他以前做过一段时间的过河轮渡船，所以操舵起来就得心应手了。
面对他的年龄，我们自然在当班的时候要好好的聊一聊。他的话很直白，这个年龄在陆地不是看大门就是当个保安，主要是过了“红线”这个年龄段，很多工作岗位已经准备要抛弃他了。选择上船，也算是他的老行当了，另外工资也不比其它的岗位低，甚至还略有一定的优势。趁着还能动动，再找几年养老的钱何乐而不为。家里的老小自有人看管，他也难得清闲，一个人管好自己，全家人放心。
年龄不是问题，39岁的年华，决定了就开始做了。
二、海员路上可能遇到的一些坎
做一名海员，特别是做一名远洋普通海员，还是一件不简单的事情。
持证上岗，这是第一道门槛。跑远洋航线，英语是一个硬杠杠，虽说工作中并不一定要多流利，但过考试关是必须要完成的事。当前的考试不仅要求会做题，而且还有实操部分，那就是要张开嘴说话，能够用起来。说了这么多，其实有一个初中的英语基础，加上自己的努力，是完全可以搞定考试。这一关，有多少人被挡在了门外。
功到自然成。除了英语，其余的科目相对的就要轻松一些。这个年纪了，已经不在是小年轻，自然知道事情的轻重，花费这么大的代价来培训学习，努力、加油肯定是少不了，60分万岁，理论和实操就这样的一科科的拿下。
第二道门槛第是签约的事，通常我们把这叫做“卖身契”。八仙过海，各显神通了。一个教室里坐着的同学，大家都是抱着同一个目的而来，但是情况又各不相同。就像《西游记》中每一集的各路妖怪，有“后台”的自然被接走了；有门路的，循着道也走了；剩下的就是靠自己自力更生了。能够找一家资质过硬的，福利待遇好的，工作、休息有保障的船公司是大家都盼望的事。这里的坑不少，有熟人或者朋友引路就要好走的多。
第三道门槛就是上船实习乃至正式工作的事。无论是普通海员，还是持有适任证书的海员都要进行一定时间的实习。对于从来没有上船的人来说，这是一道坎。首先遇到的就是晕船的问题，接着就是日常工作的事，这一点随着时间的推移慢慢的也会熟悉了。最后也伴随着饮食、群体生活习惯，长久了思念亲人等问题也慢慢地冒出来了。实习期满，就要走上正式工作岗位。
这一路走来，说难也难，说轻松也有轻松的地方。成年人，重新开始职业生涯的一段旅程，不仅要考虑工作上面临的问题，还要安顿好家里的一家老小，他们可是割舍不掉的心头肉。男人大多是家庭的顶梁柱，牵一发而动全家。这就让男人肩膀上的担子更重了。
39岁，选择开始一段新的工作，这不仅是换一份工作，更是一种投资，目的还不是为了多挣几个钱，改善改善家庭的情况，让全家都过上好日子，这不正是我们当初选择的原因吗？每一个有担当的男人，都拥有这样的意识，因为这是一种责任。愿每一个努力奋斗的人，成功！
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