電動自行車（以下簡稱電動車）以其經濟、便捷等特點，早已深入群眾生活的方方面面，在方便出行的同時，也暗藏著很多火災隱患。近年來，區內外相繼發生多起電動車引發的火災事故。
什麼是電動自行車？
如果要給電動車做個素描，那應該是：以蓄電池作為輔助能源，在普通自行車或摩托車的外觀基礎上進行機電一體化改裝，能實現人力騎行、電動或電驅動功能的交通工具，包括電動兩輪自行車、摩托車和三輪車等。我們經常說的電動車指的是兩輪電動車。
電動自行車存在哪些火災風險？
小編現在說電動車危險，很多人還是不以為然
PS：我用電動車10年了，都沒出過事。哪有那麼容易出事，我從來沒有出過事。
（出事你就不能在這裡看手機了）
那看起來人畜無害的電動車究竟隱藏了哪些危害
一、保有量大。
為什麼說保有量大也是隱患？林子大了什麼鳥都有，電動車多了事故也跟著多了。很容易理解對不對？我們假設電動車致火災發生率是百萬分之一，（夠低了吧，小編百度了一下，中大獎的概率大概就是百萬分之一，反正小編沒有中獎的命）
據保守估計，目前廣西區內電動自行車保有量已經超過1000萬輛。隨著產業發展環境的改善、居民收入水平的提高，電動自行車市場空間還會進一步擴大。（也就是說電動車還會更多）
剛才說到，電動車火災的的確確是有發生的概率的，很難說誰的電動車質量好，就不會燒。
（奔馳還漏油呢）
那麼這1000萬輛電動車在我區各地，就像隱藏的不穩定分子，說不定哪天就燒著了。所以說，隨著保有量進一步增大，火災發生起數也水漲船高。
電動車保有量大危險指數：一顆星
二、先天不足和人為使用不科學導致隱患疊加
巨大的需求催生了龐大的市場，電動自行車行業發展十分迅猛，技術迭代日新月異，雖然國家剛剛頒佈實施了新的《電動自行車安全技術規範》強制性標準，
但是此前生產的電動自行車普遍在設計製造和材料選用等方面存在先天不足。因為生產門檻低，市場需求大，許多小廠家為了獲取最大利益，並不在意產品的安全問題。另外，使用過程中，線路老化、非法改裝和超期服役的現象非常普遍。
2016年3月13日，南寧市西鄉塘區明秀路一民房發生火災，造成2人死亡。
經調查，火災發生前，租戶曾某將電動自行車停放在一樓充電，而且曾對電動車進行改裝，為了達到更快速度，增大電池電壓，並更換了車輛控制器，將原裝大燈更換為LED燈並接駁線路。
曾某因過失引起火災，被判處有期徒刑四年。
線路老化和違法改裝危險指數：兩顆星
三、在公共走道、共用出入口停放電動車。
這個大家懂，據案例分析，導致人員傷亡的電動車火災都有明顯的特徵，其中之一就是電動車都停放在建築通往外部唯一的出入口、門廳處。一旦起火，唯一的逃生通道被封死。為什麼說是唯一通道？現在小區不是都有很多個樓梯口嗎？
所以為什麼電動車亡人火災多發生在城中村、城鄉結合部，群租房，出租屋。
這些區域流動人口聚集，租客居住在自建房改造而成的出租屋內，這些房子又往往集經營、生產、住宿於一體，形成“多合一”場所，往往只有一個出入口。
因建築結構和使用功能發生改變，人員密度和用電負荷大幅增加，原有的疏散標準和電氣線路載荷達不到要求，火災危險性大大增加。
再加上此類場所往往缺乏必要的消防設施，人員消防安全意識差，任意私拉亂接電線、違規用火用電、堆放雜物佔用通道，可以說，城中村、出租屋是電動車火災的重災區。
因此，公安部2017年12月下發了《關於規範電動車停放充電加強火災防範的通告》，
命令禁止在建築共用走道、樓梯間、安全出口處停放電動車或為電動車充電。
在公共走道停放電動車危險指數：三顆星
四、如果在門廳停放的同時還充電，那危險指數大大增加。
通過案例分析，絕大部分電動車火災都是發生在充電過程中，行駛過程中起火的很少，而且一般不會造成傷亡。
那麼，大傢什麼時候充電？晚上睡覺時。所以一旦發生火災，不能及時逃生。剛才說到很多車輛線路老化，充電時間過長，購買使用偽劣充電器這些行為都增加了火災隱患。
在共用走道停放、為電動車充電危險指數：4顆星。
五、電動車火災中最致命的因素
導致電動車火災亡人的主要原因是吸入有毒煙氣導致窒息。電動車停在共用走道、樓梯間，一旦發生火災，火勢沿樓梯向上蔓延，切斷樓梯逃生通道，影響人員逃生。
消防人員做過電動車燃燒試驗：在一棟6層樓的樓道里點燃3輛電動車，電動車燃燒兩分鐘左右開始爆炸，濃煙迅速籠罩整個樓道。3分鐘後，6層樓道全部被毒煙充填，
4分鐘時，5層以下的監控攝像頭全部被燒燬，只剩6樓的攝像探頭還在工作，此時6樓的溫度已經達到39.2度，並在不斷上升，旁邊監測一氧化碳的數值已經爆表，僅是6樓的氧氣含量已經降到11%，遠低於21%的正常水平，足以引起窒息。
電動車火災毒煙危險指數：5顆星
如果您有電動車，恰好經常停在公共出入口，還經常夜間充電，那麼請您注意了，你可能違反了國家有關規定，
並且，這是極端不負責任的行為。
牢底坐穿
在這裡，小編再呼籲：請您務必做到：電動車不入樓不入戶，不在門廳、樓梯間、疏散通道、安全出口處為電動車充電，不私自改裝、接駁電源線路，不飛線充電，按照使用說明書的規定進行充電。
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