阪東秀人

秦始皇不僅修了一座令世人驚歎的萬里長城，而且還修建了世界上第一條高速公路——秦直道，它享有世界高速公路鼻祖的美譽。

這條古道上寫滿歷史：秦始皇的屍體從秦直道上運回，公子扶蘇在秦直道上拔劍自刎，昭君從秦直道上出塞，多少千軍萬馬本著“但使龍城飛將在，不叫胡馬度陰山”的信念，在此道上和匈奴廝殺，這裡狼煙滾滾，戰馬蕭蕭，蒙恬、李廣、衛青、霍去病、漢武帝、王莽、李世民……他們抗擊匈奴的鐵騎都在此留下痕跡，《過秦論》：

秦始皇為了抗擊匈奴，巡遊天下，公元前212年，他命蒙恬和公子扶蘇率領數十萬民工修建秦直道。其中有大批的工匠從阿房宮和陵墓的修建中退出來，轉身投入到秦直道的修建中。

它從咸陽（起點為現咸陽淳化縣）到九原郡（現包頭附近），經過陝西、甘肅和內蒙三個省、自治區。秦直道穿越14個縣，全長736公里，路面最寬處約60米，最窄的山路處約為20米，全部用黃土夯實。

它的平、直、寬，都符合現代高速公路的特徵，其主幹道可並排行駛15輛大馬車，距今已有2000多年的歷史，被稱為天下第一道。

秦直道最早的記載出現在《史記》裡，《史記·秦始皇本紀》載：

當蒙恬修了2年半時，可惜秦始皇死在巡遊的路上。趙高李斯發動政變，篡改遺詔騙公子扶蘇自刎，他們接著害死蒙恬。太可惜！當時秦直道還未完工《史記·蒙恬列傳》：

秦二世接著修，具體結束時間史書沒有明確記載，估計至秦二世三年（前207年），歷時約5年。《史記·李斯列傳》：

根據考古證明，古時在秦直道上沿途有附屬建築：烽火臺、宮殿、兵站、哨卡、夯土護坡、排水溝、驛站、……驛站專供傳遞文書者或來往官吏、商旅中途住宿、吃飯、換馬等。

秦直道為什麼不長草？

秦直道分兩個地段黃土地段和沙漠地段，毋容置疑沙漠地段是不會長草的，咱主要看黃土地段。

我們現在看到的秦直道：多處堅硬的路基上有雜草衍生，還有未長大的喬木。因秦直道到現在荒廢幾百年了。清嘉慶年間的文獻記載：

從文獻記載中可見秦直道到咸豐時還在使用，再維護，那時秦直道被車馬行人來回碾壓，自然不會長草，更不會長樹。那麼這條路被廢棄幾百年後竟沒有長成高大的樹木，的確讓人匪夷所思，為什麼會這樣？專家研究發現：

1.夯土層作用大。原來，蒙恬大將軍、公子扶蘇指導工匠在建直道時把泥土千百層地反覆夯實，這樣夯過的土層就像一大塊堅硬的銅鐵，這是秦朝工匠的拿手絕活。例如秦始皇陵的夯土牆，箭插不進刀砍不動。秦直道自清朝末年至今，幾百年來經過風吹雨淋洪水沖刷，無人護理，會有新的浮土、泥漿、層層落葉覆蓋在這“銅鐵”上面形成新的土質層，一些草木的種子落到新的土層上就會有一些雜草生成，而樹木的根扎到堅硬的夯土上再也扎不下去，所以樹就不會長高了。

2.古人智慧的腦洞大開，炒、燒熟土還加料。當時建造秦直道所使用的土都是炒過的“熟土”，而且是加了鹽的“熟土”，也就是將建築用土全部燒製或者反覆炒熟再加上鹽鹼，然後把它們夯實在一起。這樣即使有種子落到上面也不會生根發芽，所以那整條路面就會堅如鐵。在加上之前一直使用，有人護理，經常打掃路面，當然不會長草。富縣張家灣鄉大麥秸村的村民周德虎1958年在直道路基上取土時，挖出一個古代鐵鍁，殘重8公斤。該村前些年曾出土一口古代大銅鍋，似為秦朝時的鍋。這些可能是炒土用具。

3，用人忠賢是良策。秦始皇用自己最信任的兒子扶蘇和最忠實的大將蒙恬主持如此浩大的工程，不會存在貪汙受賄，偷工減料的豆腐渣工程。他們把每一個步驟都盡心盡力去用心完成，在質量上是絕對有保障的。

4，可愛的人民是根本。古代勞動人民的誠實、智慧與團結，眾志成城共築大業。大家有一個共同的目標抵抗匈奴。匈奴騎兵經常深入中原，對內地搶掠牲畜，霸人妻女……中原老百姓苦不堪言對匈奴深惡痛絕，在修建直道上不遺餘力。

從此蒙恬的30萬大軍一直駐紮北邊，威懾匈奴。蒙恬前後十餘年守邊，早對周邊地形爛熟於心。所以他們帶領的建築隊能利用天然條件，選線、改線、施工，各種附屬工程都快速並高質量進行。直道與長城呈“T”型相交,使匈奴不敢輕易南下進犯，保證了老百姓的安定生活。

2006年5月25日，秦直道遺址被我國公佈為第六批全國重點文物保護單位。

秦直道兩千多年的工程質量讓人歎服，古代勞動人民的智慧和精神值得我們學習！秦直道的工程指揮和監理更值得現代學習！

小姐姐講史

秦始皇統一六國，統一貨幣、文字、度量衡，車同軌，書同文，實行中央集權的政治制度，建立我國曆史上第一個統一的多民族政權，可謂功莫大焉！

秦始皇的時代距離我們已有2000多年，但他的影響無處不在。秦始皇統一六國後，為了加強對全國的控制，修建了很多高標準的道路，其中有一條道路歷經2000多年曆史至今仍在，甚至具備通車條件，它便是被譽為“世界上第一條高速公路”的秦直道。

經考古發掘確認，秦直道起點是陝西咸陽，秦王朝的都城，終點是內蒙古九原，貫穿陝西、甘肅、內蒙古三省，穿越黃土高原、內蒙古高原，全長700多公里，最寬處60多米，最窄處20多米，在當時的工程技術條件下，堪稱空前的偉大工程。

據史料記載，這條秦直道自建成以後，一直作為主幹道使用，直到清朝時才逐漸廢棄，但道路本身的質量是沒問題的，而且在被廢棄數百年後很多路段仍然寸草不深，有的路段雖然有草木生長，但樹木都長不高，最高沒不過膝蓋，這是何原因？

1，使用炒制或火燒的“熟土”。

據專家研究，建造秦直道使用的土是經過加工的“熟土”，也就是把天然泥土碾碎後炒熟，或者用火燒焦，徹底去除泥土中的養分和草種，這樣就杜絕了野草的生長。

2，大力夯實“熟土”路面。

秦直道的工程師在修築路面時，把“熟土”和白石灰混合在一起，層層敷設，層層夯實，使得路基變得十分堅固，即便外界草種落入，也很難紮根生長。同樣道理的還有慈禧墓，據說慈禧當年要求自己的墳塋上寸草不生，工匠也是用“熟土”實現了這一目標。

3，工程質量把控十分嚴格。

秦朝實行嚴刑峻法，秦直道由大將蒙恬主持修建，皇長子扶蘇負責監理，三十萬秦軍將士和民夫參與施工，工程監督十分嚴格，任何人不敢偷工減料，更不敢偷懶減少工序，嚴格的質量監督使得秦直道成為當時標準最高、質量最過硬的道路工程。

在發揮作用的近兩千年時間裡，秦直道上確實寸草不生，但後來被廢棄的數百年間，路面上逐漸佈滿了一層黃土、落葉等，形成了新的土層，這一層土是可以生長草木的，所以秦直道上便逐漸有了草木生長。不過，當樹木根系扎到秦直道的原始土層時，由於土層過於堅實，又是缺乏養分和水分的熟土，便不能繼續往下紮根了，因此秦直道上的草木普遍矮小。

2000多年前古人建造的秦直道，集中體現了我國勞動人民的智慧和勤勞，也體現了古人“千年大計，質量為本”的觀念。歷史和事實證明，只要用心營造，就一定能打造出經得起歷史和人民檢驗的“良心工程”。

我是專注歷史文化的狄飛驚，歡迎關注我！

狄飛驚

秦始皇當年修的路2000年都不長草？這是個謊言！

所謂秦始皇當年修的路，有秦馳道和秦直道兩種，這兩種路都長草，不信請看證據。

上圖是位於內蒙古鄂爾多斯的秦直道，兩邊發白的是現代修的水泥路，當然不會長草。中間發紅的是當年的秦直道遺址，看看那青汪汪的一片，還有遠處一小片一小片的，那不是草是什麼啊。

秦直道全場七百多公里，隨著地形的變化，有寬有窄，一般寬的地方有二十多米，窄的地方也有五六米，請看上圖，不說這條路的兩邊已經被雜草佔領，看看遠處的路中間，那青汪汪的，不是雜草是什麼啊。

再看上圖，也是秦直道的遺址，路中間，到處一片片的發綠的東西，那不是雜草難道是山東大白菜嗎。

再看這條羊腸小道，伸展到遠處，兩邊被樹木和灌木雜草佔領，發白的不長草的也只有伸腳那麼點地方，你說秦直道不長草誰信啊。

再看上邊這個秦直道遺址，除了那塊碑是石頭砌成的沒長草，其他地方那不是草嗎。雖然是枯萎的草。

如果只上圖有人還不信，那我拿出一段著名史學家史念海先生實地考察甘肅省慶陽市正寧縣劉家店子至間水坡嶺，這段直線距離將及二百里的秦直道遺址的描述給大家看看：

秦直道和秦馳道是秦始皇統一六國以後，在原有各國道路的基礎上修建的軍事道路，方便有戰事的時候，軍隊可以快速出擊。據《史記》記載：“始皇欲遊天下, 道九原, 直抵甘泉, 乃使蒙恬通道, 自九原抵甘泉, 塹山湮谷, 千八百里。道未就。”這說的就是秦直道。

而秦馳道是以秦朝都城咸陽為中心，通向全國各個重要地區的道路，尤其是通往原來六國的古都，這是為了打擊沒落奴隸主貴族的復辟活動。所以秦馳道四通八達有很多條。

跟秦馳道不同的是，秦直道只有一條，原計劃修築一千八百里，但是未完成，據後來的史學家原地考察，現存的秦直道遺址全場七百多公里：

關於秦直道的作用，《史記》說是為了秦始皇雲遊天下，實際跟長城的作用差不多，就是為了防禦北方的遊牧民族的。請看下圖

秦直道的作用，就是可以在北方邊疆遭到匈奴侵擾時，快速從國都咸陽派兵增援。

也許有人會問，那如果匈奴等遊牧民族從西邊來了怎麼辦？這時候秦馳道就派上用場了。請看下圖

西邊有一條叫西方道的馳道，也可以迅速增兵。秦國在春秋戰國時代，沒少跟西邊的遊牧民族打交道，不會不考慮怎麼防禦的。

西堤君

秦始皇統一六國後修了三種路，第一種是國道——秦馳道，第二種是高速公路——秦直道，第三種是高速鐵路——秦軌路。歷經兩千餘年不長草的路是第二種秦直道。

秦直道修建背景

公元前221年，秦始皇完成了統一，建立起了一個史無前例的大帝國。為了方便管理帝國的每個角落，秦始皇開始在整個帝國內修築馬路。

秦始皇最先修的是國道，也就是我們所熟知的秦馳道。秦帝國的馳道全部以咸陽為中心向四方輻射；比較著名的有東方大道，由咸陽到山東成山角。秦楚大道，由咸陽到湖北江陵。

修建國道的同時，秦始皇也命令了蒙恬修建了長城。長城不僅僅是一道牆，它是集進攻、補給、防禦為一體的軍事要塞。長城的存在，使得秦帝國以及後世王朝能夠以最低的成本防禦、甚至是消滅關外的遊牧民族。蒙恬就是在這裡補給，卻匈奴七百餘里的。

說到這裡，越關要為秦始皇正一下名，或者說是翻一下案。司馬遷在《史記》中有這樣一段話；

以司馬遷的意思，秦始皇是為了滿足個人遊玩天下私慾才想要修建秦直道，但實際情況卻並非如此。

眾所周知，長城修建之後成為了古代漢民族的生命線，但它卻有一個重大的缺點，那就是地處邊疆。在那個交通不發達的時代，守衛長城的邊關將士們面臨著給養的困難。

所以，實際上秦始皇修直道是為了解決邊關將士吃不飽的問題，並不是司馬遷所說的滿足個人私慾。

秦直道不長草的原因

秦始皇三十五年[公元前212年]，秦始皇下令開始修築秦直道，這條路被譽為人類歷史上第一條高速公路。

秦直道由咸陽出發到九原郡，全長736公里，最寬的地方60米。如今的雙向八車道高速公路也不過30米，以此可見秦直道的修築規模。

為了讓路上不長草，秦直道的大部分路段都修築在了黃土或者沙漠地段，這些地方本身就不適合植物生長，所以降低了長草的可能性。

其次，工程質量異常嚴格。秦始皇下令修建秦直道時，工程總監是蒙恬。他是當時大秦帝國最著名的將領，被後世譽為中華第一勇士。

在蒙恬的領導下，數十萬秦國軍人以質量為生命，鑄造了秦帝國的交通生命線。整個秦直道的夯土路基厚度50釐米，有人推測工程用土量為2000萬立方米，如果這些土按1立方米連接，可以繞地球赤道半圈。

再有一個方法，有人推測秦國的工匠在修路的時候會把黃土炒熟，以達到去除其中養份和植物種子的目的。然後再加入適量的鹽鹼，這樣就可以達到長時間不長草的目的。

當然，秦直道自秦朝建成之後，後世王朝都在使用，一直到兩千多年後的清朝中後期才逐漸廢棄。在此期間，應該也有一定的維護。

如今，秦直道已經歷經兩千多年的風風雨雨，但大部分路面仍然保存完整，堅硬的路基使得樹木根本無法存活，只是上面的浮土會長出一些小草。但清理掉上面的浮土之後，秦帝國曾經修建的直道依然無法長草。

最後順帶說一下秦軌路。這種路是在河南南陽的山區中發現的，原理和如今的鐵路一模一樣。只不過是現代鐵路是鋼軌，軌道上的車輛由火車頭帶動。而秦朝的鐵路是木軌，有馬力帶動。

這條木質鐵路被發現後，專家們對上面的木材進行碳14測定，確定了它是兩千多年前的秦朝遺留。最讓人驚訝的是，軌道上面的木材經過了特殊的防腐處理，至今依然保存完好，以此可見當年秦國對工程質量的嚴格態度。

我是越關

有關秦始皇的很多事都像謎一樣，例如兵馬俑、萬里長城，就連秦始皇當年修的路都和別的路不同，秦始皇修的“秦直道”居然千年不長草木！

古代修的道路真的能有千年寸草不生的嗎？當然不可能，秦始皇修的“秦直道”雖然幾乎不長草木，或者長也非常矮小，但是畢竟是會長的，只是在兩千年來頻繁使用時期幾乎不長草木，下面我給大家分析一下為何“秦直道”千年幾乎寸草不生！

“秦直道”修的時候用的全部是熟土！

秦始皇在修“秦直道”的時候所用的原料全部是熟土，熟土是把土加熱翻炒後的土，裡面不含水分，細菌也全部被殺死，沒有細菌的情況下，植物是不能生長的，所以秦直道在修建後很長一段時間是真正寸草不生的。而在秦直道使用一段時間後，由於秦直道在歷朝歷代都是作為主幹道使用，所以道路每天都被大量車馬碾壓，草木也不可能在這種情況下生長。直到清朝末期，走秦直道的人越來越少，秦直道的土壤才慢慢煥發生機，長出部分矮小的草木！

秦朝時期工匠沒有偷工減料的膽量，不存在豆腐渣工程！

說到秦朝我們肯定能想得道酷史，陳勝吳廣起義也說明秦朝的法制容不得馬虎，雖然有壞的一面，但是也有好的一面，那就是在修建秦直道的時候沒人敢偷工減料，工匠在夯實路面的時候會出百分之二百的力！所以秦直道幾乎不可能存在豆腐渣工程，這也保證了秦直道在使用之後一直不長草木，並且延續千年！

歷史白話君

只要降水足，沙漠變綠洲！

秦始皇為了“遊天下”，修築了一條從咸陽到九原郡的秦直道。這條號稱古代高速公路的秦直道，全長1800裡，最寬處48米，最窄的地方也有10米。

從地圖上看，秦直道直抵北部邊關，而九原郡正是防禦匈奴入侵的軍事重鎮。如此，秦直道的戰略意義則不言而喻。

不過，秦始皇在有生之年，並沒有看到秦直道竣工。現存的秦直道大部分位於延安至九原一帶，這一段路程正好處在黃土高原。

黃土高原是什麼地方？

這裡是世界上水土流失最嚴重和生態環境最脆弱的地區之一，降水稀少（平均降水量 400毫米，北部還不到300毫米）常年乾旱，植被一旦遭到破壞，很難恢復。

秦漢之際，黃土高原並不乏森林。經過千百年戰爭洗禮，森林被破壞殆盡，原有的生態系統被摧毀，高原黃土裸露，赤地千里。

近些年來，為了防風固沙，國家大力投資建設三北防護林，效果如何呢？種下的防護林由於缺水嚴重，很快就旱死。有人看管的樹木尚且如此，更不用提野生的了！

當年秦始皇為了修築秦直道，也是煞費苦心。

秦直道的工匠在修路時，以“熟土”（被火燒過的土）混合石灰粉，鋪在路面，然後一遍遍地夯實，使得路基異常堅固。

這種混合熟土和石灰的路面，比黃土高原原有的植被生長環境還要惡劣。故而，大型植被想要在這裡活下來，難上加難！

更讓植被難以生存的是，生活在這裡的居民需要燒火做飯，還要放養吃草；遇上戰爭，戰爭雙方甚至會引火燒山。秦直道又是行軍路線，不斷遭到破壞是再正常不過了。

沒有長草的路段，要麼還有使用，要麼由於某種原因被開發成景區，當然不可能讓它有草，要不然還怎麼宣傳怎麼掙錢？

當然了，也有人會拿出這種圖片冒充秦直道，說秦直道根本沒長草！仔細看清楚了，這是現代化的水泥路，在黃土高原的地方，水泥路能長草才怪呢。

黃土高原一切問題，都是因為缺水。

殊不知，慈禧太后的東陵也用了同樣的方法。以避免長草。結果呢？由於清東陵所在的地方降水還算充沛，不到百年光景，碩大的封土堆上，已是綠油油一片，彷彿咸豐皇帝的髮型一般。

真要把秦直道往南修，比如從咸陽到蜀地，這條戰略要道又能扛幾年？

祗樹

歡迎打開歷史寶藏。

秦始皇修建的道路多了，題中所言秦始皇當年修建的道路，應該指的是秦直道吧。

嬴政一統六國後，頒佈了一系列鞏固大一統的措施。

書同文，車同軌。

同時修建了從咸陽通往全國的道路，名曰：馳道。

這些道路在以後的很長曆史時期，並沒有隨著大秦帝國的滅亡而荒廢。

一直被延續使用著。

這些馳道中，最為知名的就是“秦直道”了。

這是大秦帝國的一條名符其實的“高速公路”。

不僅路線比較直，並且能並行十幾輛馬車，真可謂是當是的一個超級工程了。

這條道路的戰略目的很明顯，就是要威懾匈奴。

試想，一旦長城起烽火，咸陽的帝國雄師，就可以直達長城，厲害了。

不少人在看到秦直道的遺蹟後（如上下圖所示），驚呼：秦始皇當年修的路，為何2000多年了，還是寸草不生，真是厲害啊！

並不是秦始皇厲害，而是這條路並非秦始皇修過之後就一勞永逸了，之後的朝代還在用，還在維護，自大秦到大清，無數雙腳還在上面留下腳印，無數車馬還在上面走過。

如果一條道不通行人的話，過不了幾年就會荒廢了，具體可以問問山裡人，山上的道路，三年不維護，就會長草，還不說這是土地了，永遠不要低估了植物的生長擴散能力。

所以，綜上所述：秦直道2000多年不長草，充分說明這條道路路線的重要性，後世一直沿用，並不能說明秦朝的工程技術多麼高超。

歷史寶藏

秦直道始建於公元前212年，距今已經有2千多年了。秦始皇為了抵禦北方遊牧民族不僅修築了長城還修建了一條古道。古道是為了方便運輸糧草的。古代行軍糧草是關鍵，在北方山路崎嶇，運輸帶來很大不便。於是秦始皇就派大將蒙恬、蒙毅兄弟率領30萬人修建從咸陽直通長城北部九原郡的大通道，這條大道大體南北相直，故而被稱“直道”或者“秦直道”。

“秦直道”從今陝西淳化縣北面到內蒙古包頭市西面，全長700多公里。工期2年半最終完成。對於古代純手工來說已經很快了。而且不僅快還有個特點就是不長草，那為啥不長草呢？古代是沒有百草枯的，它是怎麼做到的呢？

關鍵是用的土是炒熟過後的，同時加入一些鹽鹼，然而再將這些黃土分層填築起來。這樣野草也就無法生長了，植物想在這樣的土質中破土而出是不可能的。黃土加鹽鹼的效果類似於今天的石灰土，石灰土就是石灰粉和土壤按一定比例調製而成可以保證公路基層的強度與穩定性。雖說那時候的人知識沒現在的人豐富，技術也不發達。但是他們也有自己的土方法。秦人秦律嚴苛，誰都不敢偷工減料。

你看陳勝吳廣因為大雨延期都要被斬何況說是偷工減料，何況是偷工減料這等事情更加嚴重吧。

在這條古道上，發生過很多事情，當年秦始皇長子扶蘇因勸阻始皇鎮壓儒生，被派到上郡監督蒙恬修建直道。後來趙高李斯合謀假擬遺召讓扶蘇自殺，公子扶蘇便死在這條直到上。

漢朝昭君出塞遠嫁匈奴，也要通過“直道”至今直道沿線內蒙古境內還有昭君墓。

東漢末年，蔡文姬在戰亂中被匈奴所俘，後嫁匈奴右賢王為閼氏，走的就是秦直道。後來蔡文姬思鄉心切但是單于不讓回家。於是曹操率50萬大軍沿秦直道前往匈奴邊界，單于迫於壓力，只得同意蔡文姬歸漢。

古道漫漫，歲月悠悠，秦皇漢武唐宗宋祖早已消失在歷史的塵煙中。在這條路上記錄了戰爭、記錄了漢女和親的眼淚、記錄了商隊前行的足跡，當然還有張騫出使西域的浩蕩車隊。然而，隨著歷史的變遷，秦直道的輪廓已經模糊不清。不禁感嘆：“俱往矣！空留千古奇蹟在史冊。”現在部分保存尚好的秦直道已經被列為內蒙古自治區重點文物保護單位。

尼采講歷史

日本鬼子，七十年多年前，在勃利縣和密山市之間修了一條軍用便路（現在叫做勃密路），七十多年過去了路上一棵草也不長，很多專家動用國家科研經費，廢寢忘食的研究數年沒有結論，鄙人走過一次後發現，該路段不長草的原因是，車流很大尤其在七臺河市路段上，每天都有超千輛車次使用這條路，不長草的原因是車輛碾壓和路面上鋪設了混凝土，部分路段混凝土上面還鋪設了瀝青。秦始皇修的路兩千年不長草你去看看路上鋪瀝青了嗎？如果沒鋪設抓緊鋪上，設個收費站，多好！

那丹哈達嶺

只要人多，路是越來越好走，沒長草木的路，說明道路之繁華！

秦始皇當年修好了兩條道路，一條是秦直道，還有一條是全中華人民團結起來走向前進的康莊大道。

秦始皇建立了我國曆史上第一個統一的多民族政權。包括貨幣，文字，度量衡全部都統一。

秦始皇修建了許多工程，道路是其中之一。

秦直道歷經2000多年為何不長草？

秦直道堪稱“世界上第一條高速公路”，起點是秦王朝都城陝西咸陽，終點是內蒙古九原，貫穿陝西，甘肅，內蒙古3省，穿越黃土高原，內蒙古高原，全長700多公里，最寬處60米，最狹窄處20多米。這在對當時的技術條件來說是空前的偉大工程。

據記載，這條秦直道建成後，一直被作為主幹道，直到清朝時才逐漸廢棄。但是道路本身質量沒有問題，而且在被廢棄幾百年後很多路段仍然寸草不生，有的路段雖有草木，但也不是很高。

1路面材料經過了特殊加工處理。秦直道使用的土是經過加工的熟土。也就是把天然泥土搞碎後炒熟或者用火燒焦，徹底除去泥土中的養分和草種，杜絕了野草的生長。

2，嚴格夯實路面。

修築路面時，用熟土和白石灰混合，層層敷設，層層夯實，使路基十分堅固，即便有外來草種落入，也很難紮根生長。（慈禧墓也是這樣用熟土建成的，所以寸草不生。）

3，建築過程把控嚴格。

秦直道由大將蒙恬主持修建，皇長子扶蘇負責監管。30萬軍民參與建築。任何人不得偷工減料，減少工序。

秦直道在近2000年的時間裡，的確寸草不生。在後來廢棄的幾百年時間 ，路面逐漸積滿了一層泥塵落葉，形成了新土層，這一層雖說可以生草，但是當根系扎入下面的原始土層時，由於堅實的土層，缺乏養分和水分，也就不能往下紮根了，因此有草木也是很矮。

除了秦直道，秦始皇也為中華兒女鋪設了一條世世代代走下去的大道！

你說是不是？

關鍵字: 秦始皇 秦直道 中國古代史