少校43235873
這個問題驃騎府記得以前好像回答過，再次簡單評論下吧。
DR160這款車是豪爵從設計思路到定位再到定價都是豪爵開啟全新篇章的用心之作，是一款主打高端定位的精品小排量街車，很適合那些比較講究品質但是又不想花費太多資金在上面的年輕人。
DR160這款車採用的是豪爵自家的TSR150發動機，排量162CC，最大功率可達11KW，最大扭矩為14NM，動力表現還不錯，這個數據已經接近200CC排量的車型。TSR發動機是國內目前自主品牌裡面少有的幾款能夠正面對抗合資車企發動機的機型，不論是動力數值還是油耗震動噪音可靠性等方面都不遜於合資發動機，對於這款發動機，多家專業媒體的評測都給予了較高的評價。
這款車的配置脫離了豪爵以前主攻通路車型方向，很有誠意，因此在這款車上可以看到KYB代工的前倒立後獨立減震器，前後碟剎配合CBS的聯動剎車，還有全車LED燈光，全液晶顯示屏，芯片防盜系統，以及日清品牌的前三活塞卡鉗制動，直徑276MM，後製動盤為220MM，配置單活塞卡鉗。
做工和用料上也繼續保持了豪爵的精工細作的特點，做工精緻用料實在，油漆質量可以媲美汽車，即便以進口車的標準來衡量的話，也沒太大的差距，細節講究，用料足，非常不錯的車。
再說說極客颯155，如圖。
就外觀上來說，鈴木極客颯150似乎更為拉風運動一點，不過，驃騎府一直認為，過多的修飾，浮誇的造型並不是好的設計，極客颯150明顯就有這種感覺，這款車並非是以性能取勝，本質上還是一款小排量街車，很難把他與一身拉風的行頭聯繫起來，與拉風的外表落差很大，有地平線的既視感，而且驃騎府吐槽的並非只是名不副實，而是設計上確實是有槽點，例如前減震的高度太高，導致前輪與車身感覺距離很遠，很空曠的感覺，並且車頭的高度過高過遠，而仿賽應該是比較低趴的設計，這樣才會有攻擊性。也許上圖的角度你還沒感覺到，那麼你再看看側面圖，你覺得協調不？
注意看紅色箭頭處——好吧，沒概念的話，你再看看阿普利亞的GPR150，也是150CC的發動機，也是在國內生產，你看看這個差距有多大。
你就說實話吧，誰的設計更好看？阿普利亞的GPR150明顯外觀設計更成功，攻擊性十足，比例更協調，設計更緊湊。所以很明顯極客颯155的外觀設計就是失敗的，比例都不協調。這款車的原型車其實就是一款街車，生套了一個仿賽的外殼，所以不協調也是正常的，而且你要知道極客颯是鈴木設在印度的工廠投產的車型，可能你就會明白點什麼了，三哥喜歡整點不同凡響的東西出來，也許這就是文化上的差異吧！這款車的街車版本也即將上市，外觀上協調了很多。這裡不提。
動力上兩者並沒有很大差距，不過是半斤對八兩而已。極客颯的發動機同樣也是單缸風冷，排量155CC，最大功率為10.4KW，最大扭矩為14NM，差距不大，但是最大扭矩出現的轉速要略早於豪爵DR160，因此中低轉速下的加速感要略強於豪爵DR160。
極客颯的騎行感覺還不錯，操控很好，如果你能忘了那個外觀的話，其實你會發現這車還是挺好騎的。但是與DR160相比極客颯的配置稍微差了點，沒有CBS，制動系統也是滿足夠用為原則，正常騎行沒問題，大力制動時還是感覺制動力矩不夠，減震也還是偏向舒適性設定，喜歡激烈操控的話會感覺偏軟了一點。
質量上暫時不能做過多評論，沒有太多樣本可以參考，但是預計是不會差到哪裡，還有待時間檢驗。
做工上極客颯相比濟南鈴木以前的車型，做工也有可很大改變，也不錯，但是與豪爵DR160相比還是略遜一籌。
驃騎府個人還是傾向於豪爵DR160，整體更均衡，沒有明顯弱點，有點像老款本田幻影150的特點，沒有明顯弱項就是實力強大的特徵，而極客颯155其實最大的槽點就是外觀設計，實在有點LOW，但是其他方面都還好，因此你會發現驃騎府把主要篇幅都放在了外觀評論上面，實際上車還不錯，但是被顏值拉低了檔次。
好了，這就是驃騎府的看法，供你參考！
驃騎府
155是一款跑車最大功率10.4最大扭矩14。豪爵DR160是款街車最大功率11最大扭矩14。看發動機豪爵功率還大點。配置不如豪爵，倒置KYB前減振，CBS連動剎車。155名氣大點，豪爵更厚道點。
