少校43235873
这个问题骠骑府记得以前好像回答过，再次简单评论下吧。
DR160这款车是豪爵从设计思路到定位再到定价都是豪爵开启全新篇章的用心之作，是一款主打高端定位的精品小排量街车，很适合那些比较讲究品质但是又不想花费太多资金在上面的年轻人。
DR160这款车采用的是豪爵自家的TSR150发动机，排量162CC，最大功率可达11KW，最大扭矩为14NM，动力表现还不错，这个数据已经接近200CC排量的车型。TSR发动机是国内目前自主品牌里面少有的几款能够正面对抗合资车企发动机的机型，不论是动力数值还是油耗震动噪音可靠性等方面都不逊于合资发动机，对于这款发动机，多家专业媒体的评测都给予了较高的评价。
这款车的配置脱离了豪爵以前主攻通路车型方向，很有诚意，因此在这款车上可以看到KYB代工的前倒立后独立减震器，前后碟刹配合CBS的联动刹车，还有全车LED灯光，全液晶显示屏，芯片防盗系统，以及日清品牌的前三活塞卡钳制动，直径276MM，后制动盘为220MM，配置单活塞卡钳。
做工和用料上也继续保持了豪爵的精工细作的特点，做工精致用料实在，油漆质量可以媲美汽车，即便以进口车的标准来衡量的话，也没太大的差距，细节讲究，用料足，非常不错的车。
再说说极客飒155，如图。
就外观上来说，铃木极客飒150似乎更为拉风运动一点，不过，骠骑府一直认为，过多的修饰，浮夸的造型并不是好的设计，极客飒150明显就有这种感觉，这款车并非是以性能取胜，本质上还是一款小排量街车，很难把他与一身拉风的行头联系起来，与拉风的外表落差很大，有地平线的既视感，而且骠骑府吐槽的并非只是名不副实，而是设计上确实是有槽点，例如前减震的高度太高，导致前轮与车身感觉距离很远，很空旷的感觉，并且车头的高度过高过远，而仿赛应该是比较低趴的设计，这样才会有攻击性。也许上图的角度你还没感觉到，那么你再看看侧面图，你觉得协调不？
注意看红色箭头处——好吧，没概念的话，你再看看阿普利亚的GPR150，也是150CC的发动机，也是在国内生产，你看看这个差距有多大。
你就说实话吧，谁的设计更好看？阿普利亚的GPR150明显外观设计更成功，攻击性十足，比例更协调，设计更紧凑。所以很明显极客飒155的外观设计就是失败的，比例都不协调。这款车的原型车其实就是一款街车，生套了一个仿赛的外壳，所以不协调也是正常的，而且你要知道极客飒是铃木设在印度的工厂投产的车型，可能你就会明白点什么了，三哥喜欢整点不同凡响的东西出来，也许这就是文化上的差异吧！这款车的街车版本也即将上市，外观上协调了很多。这里不提。
动力上两者并没有很大差距，不过是半斤对八两而已。极客飒的发动机同样也是单缸风冷，排量155CC，最大功率为10.4KW，最大扭矩为14NM，差距不大，但是最大扭矩出现的转速要略早于豪爵DR160，因此中低转速下的加速感要略强于豪爵DR160。
极客飒的骑行感觉还不错，操控很好，如果你能忘了那个外观的话，其实你会发现这车还是挺好骑的。但是与DR160相比极客飒的配置稍微差了点，没有CBS，制动系统也是满足够用为原则，正常骑行没问题，大力制动时还是感觉制动力矩不够，减震也还是偏向舒适性设定，喜欢激烈操控的话会感觉偏软了一点。
质量上暂时不能做过多评论，没有太多样本可以参考，但是预计是不会差到哪里，还有待时间检验。
做工上极客飒相比济南铃木以前的车型，做工也有可很大改变，也不错，但是与豪爵DR160相比还是略逊一筹。
骠骑府个人还是倾向于豪爵DR160，整体更均衡，没有明显弱点，有点像老款本田幻影150的特点，没有明显弱项就是实力强大的特征，而极客飒155其实最大的槽点就是外观设计，实在有点LOW，但是其他方面都还好，因此你会发现骠骑府把主要篇幅都放在了外观评论上面，实际上车还不错，但是被颜值拉低了档次。
好了，这就是骠骑府的看法，供你参考！
骠骑府
155是一款跑车最大功率10.4最大扭矩14。豪爵DR160是款街车最大功率11最大扭矩14。看发动机豪爵功率还大点。配置不如豪爵，倒置KYB前减振，CBS连动刹车。155名气大点，豪爵更厚道点。
