根據權威調查，在中國，到目前為止，全國汽車的數量在3.3億左右，擁有駕照的人數在4.1億，也就是說，汽車的數量還有進一步增加的空間。
這對已經疲軟的汽車市場來說，是一個好消息，要知道去年國內汽車可是迎來了史無前例的下降趨勢，很多人都預測這將是國內車市的拐點。
如果真是這樣，對我們每個人的生活都會產生極大的影響。
你可能說，這不大可能，但我舉個例子你就明白了，一輛幾萬塊錢的A級車，每年用在保險、汽油、過路費、年檢費上的錢至少上萬，注意是每年，然後乘以全國汽車保有量，這是多麼龐大的一個市場。
更何況買車要交稅，各種相關消費也要交稅，這筆收入對國家來說可不小。
而且多少人跟企業靠著汽車產業生活，一旦車市出現震盪，甚至衰退，影響的不是一個兩個人，甚至不是一個兩個企業，而是整個產業鏈條，涉及到千千萬萬的人。
在這種情況下，國家推出了堪稱史上最嚴格的國六標準以及相應的年檢標準，看起來似乎對汽車市場很不利，是一個昏招。
但並不是，相反這是在刺激市場。
要知道，新的政策針對的是排放標準，一方面是考慮到環境因素，另一方面未嘗沒有讓國內汽車升級換代，讓車友購買新車的想法。
畢竟國六一出，以往不好淘汰的車輛，現在變相的就要被淘汰掉了。
而且嚴格的尾氣執行標準卡死了很多車輛，變相的讓不少車子不能通過年檢，不能通過，自然只能報廢掉嘛。
你可能會說，這不可能，新車可是6年內免檢的，排除這些車輛，其他的需要更換的車輛根本就沒多少。
沒錯，新車確實在6年內免檢，但免檢不是不年檢，新車需要隔兩年去一趟車管所，拿年檢標誌，也就是說，你還是需要去車管所走一圈，有問題還是要按規定來。
另外，過了6年之後，車輛就要每年去一趟車管所檢查，超過15年之後，就是一年兩次，過不了，你只能送修，修了還過不了，那對不起，這車子可能就要被報廢了。
所以，新規定一出來，那些國一、國二或者超過15年的老爺車基本上都面臨報廢的境地，那些國三國四的車子很快也會被報廢。
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