天下布武
先說是不是，再問為什麼。
首先，運-20的設計最大載重就是66噸，這是一開始設計時決定的上限。換髮後也是66噸。
其次，目前的運-20在未換裝WS-20的情況下能達到66噸載重，但是對機場要求較高，只能說是能飛起來，能運過去，但是遠遠不能滿足軍方對其提出的快速激動要求。
怎麼回事呢？
運-20目前使用的發動機是4臺D-30KP2，每臺推力12噸，最大總推力48噸，在220噸最大起飛重量下的推重比為0.21，這個推重比太低，滑跑距離較長。
而運-20在設計之初便要求具備在跑道僅有800米長度的前線機場，野戰機場進行起降的能力，明確地說，目前的運-20在換裝發動機之前，是做不到的。
這也就是為什麼運-20一定要換髮的原因。目前WS-20被認為是推力在17-20噸之間的大涵道比渦扇發動機，推力近似於美國的CFM-56。
在換裝WS-20後，運-20在220噸最大起飛重量下的推重比將在0.3-0.36之間。這個推重比能夠滿足800米長度跑道的起降需求。
運-20為什麼會選擇66噸的最大載重呢？因為這個載重剛好略微高於一臺99A主戰坦克及其配套彈藥子系統，成員的全部重量。運-20的設計目標之一，就是能夠幫助重型陸戰師進行跨洲機動，能夠攜帶主戰坦克在跑道長度大於等於800米的前線/野戰機場進行降落，從而快速展開作戰。
運-20為什麼不選擇類似於C-17那種77噸的最大載重？因為99A比M1系列更輕，而且運-20的最大起飛總重要比C-17少60噸，裝的油更少，為了保持相近的運輸航程，必須適當減少飛機的載重量。
要是對運-20的載重量不滿意？不好意思，請耐心等待未來下一款類似於C-5的國產運輸機出現吧。
那麼，運-20還有多久才換WS-20呢？現在已經開始在換了，在給WS-20做空中試驗了。裝WS-20的運-20肯定會比裝WS-15的殲-20更早問世。
戰鬥機解說家
運20作為我國自主研製併成功裝備部隊的一款大型戰略軍用運輸機，該機的成功裝備服役代表了我國終於結束了過去在戰略運輸任務上一直依靠進口大型軍用運輸機的歷史。所以運20的出現不僅僅是我國在大型軍用運輸機領域的一大突破，更是我國國家實力發展向更遠的戰略層面邁進的直接證明。
當然現階段的運20雖然從性能上來說和世界先進的大型軍用運輸機已經不相上下，但是在使用的發動機上卻有很大的差距，這主要是因為目前運20運輸機上使用的還是俄製D30KP2或者國產版本的渦扇18發動機，由於該發動機研製年代久遠，雖然其推力夠用，但是由於涵道比和其他一些參數的限制，讓裝備這款發動機的運20後期在提高最大起飛重量、增加作戰航程上受到了很大的瓶頸限制，所以我國在運20裝備服役之後，就一直在快速推進傳聞中的渦扇20發動機裝機運20的研製工作。
根據運20研製總師在接受採訪時公開表示運20大型軍用運輸機的最大起飛重量達到了220噸，最大載重能力能力高達66噸計算，運20軍用運輸機的載重比已經全面超越目前在軍用運輸機中最先進的美製C17運輸機的載重性能了。而運20運輸機能夠在更小的最大起飛重量的情況下最大載重能力達到66噸，這已經能夠說明我國在運20的整機空重控制、質量更輕、壽命更長的複合材料的應用上有了長足進步。當然在複合材料降低的空重和一定的最大起飛重量的情況下，要想運輸更重的貨物最直接的方式就是用航程換載重，也就是在最大起飛重量一定的條件下，載重能力越強作戰航程就越短。 
但是對於軍用運輸機的戰略運輸性質來說，肯定不能容許載重和航程二選一的情況出現，所以要想在載重能力和飛行阻力不變的情況下增加作戰航程，最好的辦法就是給其裝備耗油率更低的發動機即可；或者是要想繼續通過增加最大起飛重量來保證載重量和最遠作戰航程的提升，最好的辦法就是在飛行阻力一定的條件下給其裝備耗油率更低、推力更大的發動機即可；比如美國的C17軍用運輸機之所以最大載重量高達77噸和擁有高達285噸的最大起飛重量，就是其裝備了4臺單臺推力高達17噸的F117大涵道比發動機，所以其能夠擁有更大的作戰航程和更大的載重量。 
回到運20現階段裝備的D30KP2/渦扇18發動機上，儘管D30KP2發動機最大12.5噸的推力可以滿足運20以最大220噸的起飛重量離地，但是這並不是運20的最佳數值，因為從整機的推重比來看的話，現役運20的推重比只有0.227，和主流的大型飛機規定的0.25的最佳推重比還有不少的差距，所以我國全新研製了推力更大的新型發動機，也就是傳聞之中的渦扇20發動機，該發動機最明顯的特徵就是其直徑更大，也既是涵道比更大，涵道比更大的發動機除了耗油率更低外，最主要的就是推力要更大一些，比如世界上推力最大的GE-90-115B高涵道比發動機最大推力高達58噸，這也是因為其使用了直徑高達3.43米的渦輪風扇葉片，這具直徑巨大的渦輪風扇也為其貢獻了整機推力中的大部分推力。所以涵道比更大的發動機除了耗油率一定更低外，最重要的就是發動機的推力更大了。 
雖然現在只有形似渦扇20的大直徑發動機裝機試飛的照片，該發動機的最大推力等詳細參數我們不得而知，但是以現有的D30KP2小涵道比發動機能夠擁有12.5噸的推力估算的話，涵道比更大的新型渦扇發動機的最大推力至少在15噸左右的水平，這樣等以後運20換裝了推力更大的發動機後，就算是保持現有的66噸最大載重不變的前提下，其最遠作戰航程也要比現在更遠。如果真的以單臺推力15噸計算的話，那其最大起飛重量就高達265噸，這樣在空重不變的情況下，其最大載重量將高達將近80噸，已經和美國的C-17軍用運輸機不相上下。 
所以我們在看到一款直徑更大的發動機已經空中試車多年的情況下，該發動機裝備運20已經是指日可待的事情了。換裝了推力更大發動機後，運20無論是在作戰航程、載重量還是起降距離上都將有一個質的提升，到那個時候運20將時一款無任何短板的大型軍用運輸機，也將是一款能夠滿足我國陸軍戰略投送任務的中堅力量。 魑魅涅槃
運-20現在載重66噸，實際是按C-17最大運載量77噸來設計的。暫時受累於發動機推力不足，經濟性不高，無論載重還是航程，都要吃一點虧的。不過沒得關係，我們的運-20按照設計之初，是要加裝渦扇-20發動機的，2016年大運入役時，總師明確對外表示，我們的配套航發差不多兩年以後就可以，旋即來到2018，人們在網上看到外國衛星的照片，這一架運-20發動機明顯粗壯了許多，網友是以驚呼，哎喲，我裡格天，它終於圓了呀。關於渦扇-20性能，依科學分析，在其基礎上改進而來的民用版本CJ1000A，其推力要達到16噸才成，經濟性完全不輸於C919進口的發動機。一旦達到了這一推力和經濟燃油效率，運-20即可以實現設計的參數指標。
解讀衛星照片。衛星照當然模糊，看得不是很清楚，但可知一件事，偉大的渦扇-20就要來了。有多張實驗照片為證，WS20理論上所要達到的設計指標，依其數值來分析，無論其推力，還是其涵道比值，設計上能達到最佳狀態。我們知道，發動機使用規律是，在調整中得到不斷提高，設計之初即有一個不錯的高起點，高一點沒什麼，冗餘度高，可以增推，在不斷改進中，可以得到理論最大值；相反，起點過低，則不能保證，或成為改進的障礙。說得好聽，要問何時能看到安裝了WS20的運-20呀，魂舞大漠判斷，今年閱兵即有可能。
對比“環球霸王”。C-17服役於1993年，在C-17服役23年後，我們有款200噸級的大運，說明了研製大運的艱辛。大運是什麼，是中國航空工業整體技術水平的綜合體現，沒有強大的工業能力，造不了大運。總師唐長紅在接受媒體採訪時，即有回顧，要涉及幾百家科研單位，幾千家企業，然而我們研製時間短，搞得快，整體設計水平高，不能不說，僅就設計來說，是高於C-17的，畢竟人家已經裝備了二十多年，並關掉了生產線。
魂舞大漠
運輸機的航程主要與飛機的最大起飛重量、載油量和發動機的耗油率三個數值有關。運-20換裝國產渦扇-20發動機後，飛機最大起飛重量、載油量與發動機耗油率將有較大幅度提高。
D30KP-2發動機是俄羅斯索洛維耶夫設計局研製的渦輪風扇發動機，其最大推力為12.5噸，涵道比2.42：1，耗油率為0.71（產生單位機械功所需消耗的燃油量），裝備4臺D-30KP-2發動機的運-20飛機，最大起飛重量為220噸，載重為66噸，最大航程為7800千米。
據網上的相關資料，渦扇-20發動機最大推力為16噸，推力提升了30%；涵道比達到5：1，提高了1倍，大涵道有利於發動機動能轉化率，渦扇-20的耗油率將大幅度降低約30%，可能少於0.50。
現在可以作一個簡單計算了，推力提升30%，運-20飛機最大起飛重量將可提升到290噸，留有安全餘度，最大起飛重量應該為280噸左右，預示著運-20將可以裝更多的貨，載更多的油。這樣的話，飛機最大載重與載油量都可以增加30%左右，最大載重將提高到90噸，可以多裝30至40噸航空煤油。雖然推力與起飛重量的提升會加大總耗油量，但耗油率又降低了約30%。
飛機最大起飛重量增加30%（航程相應減少）、載油量增大30%（航程相應增加）、發動機的耗油率降低30%（航程相應增加），三個數據累加在一起，估計運-20飛機的最大航程將增加30%左右，由7800千米增加到10000千米以上，各型指標基本與C-17持平。
紅龍軍團長
換渦扇20以後才能載重66噸。
將進酒天攬月
不會有多少提升，運力主要看機體結構設計，d30和渦扇二十推力差不多，但渦扇二十涵道比5，d30是2.4，換裝渦扇二十，省油，航程應該會提高！
狸花貓22
首先，運20目前採用的是伊爾76同款的俄製D30渦輪風扇發動機，伊爾76MD最大載重52噸，運20主要參數中國官方從未正式公佈，66噸最大載重只是一個傳說，目前看不會超過55噸，今後換裝新款發動機後才有可能達到，這個時間段最快也要到10年後了。
取消不了456
換裝渦扇20後載重能達到49噸！每個發動機載重高達十多噸！
Илья83
畢竟我國的航發起步較晚，西方有控制，但相信我們會趕超西方的，加油↖(^ω^)↗
卞長龍
應該是航程增加了。並不是載重增加，如渦扇的功率增大載重才增長
