時間改變一切144627552
1.5T版很差、2.0T版很強， 預算不足2.0T不考慮昂科威。
兩個版本的昂科威基本代表了汽車行業的最低和較高水平，核心的區別在於變速箱。
1.5T昂科威使用的變速箱為上汽SH25D7型號的乾式雙離合，雙離合變速箱最大的特點是由兩組執行離合器分別控制兩根輸出軸，不同的輸出軸上分別是奇數和偶數擋；換擋時離合器同步半聯動實現分離的瞬間結合，這種設計能讓換擋速度足夠快、動力表現足夠強。
不過能體現出這一優點的前提是離合器能用的住，幹摩擦式離合器沒有潤滑也沒有主動散熱，半聯動的滑動摩擦無疑是在頻繁的打磨離合器摩擦片，所以離合器的耐用性非常差。
而且這臺變速箱額定輸出扭矩僅為250N·m，而通用別克LFV-1.5T渦輪增壓發動機的峰值扭矩正是250N·m，扭矩餘量為0離合器等於全時高負荷運行，只要發動機轉速超過1700轉離合器就會有很大壓力。所以1.5T的昂科威離合器出現了很多問題，頓挫異響頻繁、高溫保護也比較常見，這一版本的昂科威毫無品質可以。
預算在低配的話建議考慮同平臺的通用雪佛蘭探界者，發動機使用LYX-1.5T峰值扭矩高出25N·m，變速箱升級為穩定耐用的6AT手自一體，價格比昂科威更低性價比顯然更高。
2.0T昂科威值得選擇，發動機LTG高功率版本，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩轉速3000-4000轉，動力儲備是相當充足的，而且增壓器發力較晚也能夠讓正常代步時的加速更加線性。（峰值轉速不是介入轉速，這臺機器的增壓器在低於1000轉即會開始增壓。）
變速箱也升級為通用6T50最新一代的9AT手自一體，換擋效率不低、平順表現合格、質量也足夠穩定，破百成績能突破7.5秒性能相當強勁。汽車最重要的是三大總成，昂科威的底盤懸架雖然出現過問題不過後期也已經升級，2.0T版的發動機和變速箱均算行業領先，所以綜合性價比還是相當高的。
車身尺寸4667*1839*1695、軸距2750mm，定義為中型SUV雖然有些過頭不過五座佈局駕乘空間也不小，重點是作為美系車沒有走肌肉風格的設計路線，這種不大不小的尺寸以商務氣質出現還是比較有眼緣的。
總結
1.5T版昂科威指導價21.49-23.49萬、優惠不足肆萬元，不建議考慮。
2.0T版昂科威指導價26.49-30.99萬、優惠超過肆萬元，值得考慮。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
作為一款和途觀較勁的車型，真沒有什麼好說的了，時間跨度太長了點，車子從外觀到內飾、配置幾乎沒變，卻還在苦苦支撐著，用唯一的手段在售賣--降價。
今日頭條裡上汽通用派出的無聊無底線的（X些是4S店）水軍，車託，槍手最多，不是瞎吹，就是比較，還有就是假問假答。無論什麼車，優缺點都是同時存在的，為什麼水軍、車託、槍手們對缺陷（分體軸、傳動軸脫落，剎車油管破裂）等缺陷和質量方面隻字不提？相信人民群眾和廣大車主的眼睛雪亮的，是有辨別能力的。請公正、客觀、嚴謹的來介紹這款幾年未變的老爺車型吧。
第二故鄉258
別克的車型後期保養和維護很重要，油耗高一點，但是安全係數感覺還是可以。個人覺得底盤比較低了點，適合城市SUV,還有門側的儲物盒很小，只能放很小的茶杯
小彬159808037
車子大氣好看，但小毛病多。
嗯哼慧的幸福
28T動力十足，後排空間大，但小毛病多，油耗高！
