5月份沿海煤市將出現供需雙高走勢
得益於大秦線檢修結束及惡劣天氣影響消除，北方港口將告別持續了一個月的煤炭供需雙弱走勢，迎來車船到港雙多的良好局面，屆時煤炭中轉節奏恢復性加快，進、出作業量雙增，存煤總量小幅下行。
今年大秦線的目標運量是4.55億噸，較去年增加500萬噸。大秦線恢復正常後，太原路局將全力多裝快運，增掛萬噸和2萬噸運煤大列，提高煤炭運輸效率，積極補欠，追趕生產任務。大秦線日發運量將由檢修期間的107萬噸增至125-130萬噸的高位水平，為環渤海港口提供豐厚的煤炭資源，大秦線配套港口存煤會出現一定數量的回升。
預計到5月中旬，秦皇島、京唐港存煤數量將回升至合理位置，將為更好的滿足下游用煤需求發揮重要作用。
而隨著大秦線運輸恢復正常，山西、內蒙等地發煤站臺堆存的煤炭亟待發運，進港數量增加；加之港口煤價小幅反彈，發煤企業和貿易商發運積極性有所恢復，外運量增加。
與此同時，主產地優質產能的加快釋放也將促使供應量增加，銷量也將隨之增長，山西、內蒙等地發煤礦站加快生產和外運。
下游方面，今年以來，我國國內市場明顯轉好，經濟發展質量穩步提升，發展基礎進一步夯實。國民經濟延續了總體平穩、穩中有進的發展態勢，積極因素逐漸增多，為全年經濟穩定健康發展打下良好基礎。隨著宏觀經濟向好發展，火電發電量和工業用電保持正增長，拉動下游煤炭需求保持增長態勢。
5月份，南方地區用電負荷仍主要依賴工業用電，民用電負荷不高，但南方一些中小電廠需要增補庫存，拉運量有所增加，水泥、化工等企業加快生產，對北方港口低硫低水煤炭拉運量增加。
預計5月份沿海六大電廠日耗將恢復至65-70萬噸的中位偏高水平。
環渤海港口煤炭運輸將變得繁忙起來，秦皇島、黃驊、唐山等港口下錨船會出現一定數量的增加。沿海煤市將再現供需雙高走勢，環渤海港口變得更加繁忙，港口市場煤交易相對活躍。
綜上所述，5月份沿海煤炭需求或將保持增長態勢，大秦線發運量也將出現大幅增加，預計沿海煤市或將出現供需雙高走勢
產地發港口部分煤炭線路汽運費下調
據市場消息，近期從產地發往港口的部分線路汽運費出現下調，幅度在5-15元/噸左右。
其中，山西孝義部分廠區發往日照港汽運費裸價降至190-195元/噸左右。
根據5月6日產地估價測算“三西”地區動力煤（CV5500）發運至北方港平倉成本分別為：山西煤653元，蒙煤664元，陝煤680元，5月6日CCI5500指數報621元，成本倒掛分別為32元、43元、59元。發運倒掛平均水平與前一日持平。
雖然國務院下發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》提出，在環渤海地區、山東省、長三角地區，2018年底前，沿海主要港口和唐山港、黃驊港的煤炭集港改由鐵路或水路運輸。
而中國鐵路總公司將實施的《2018-2020年貨運增量行動方案》也明確提出，到2020年，全國鐵路煤炭運量達到28.1億噸，較2017年增運6.5億噸，佔全國煤炭產量的75%。
這就意味著，煤炭鐵路運力需要加速釋放，才可能滿足煤炭運輸的需求。
但由於我國煤炭產地集中、煤炭市場化後需求波動大，鐵路運力有限，局部地區和部分時段一度出現運力緊張情況，又難以做到“門到門”運輸，這就給煤炭汽運創造了發展空間。
今年以來，在安檢、環保、治超等因素的影響下，產地煤炭供應緊張，價格持續上漲，下游“買漲不買跌”情緒再起，採購積極性提升，為了順利採購到煤炭，上調運費。
加之坑口煤價的不斷上漲，導致產地部分煤種運至港口交易時出現發運倒掛現象，這一情況下，中間商採購積極性不高，甚至暫停發運港口。(中國(太原)煤炭交易微信平臺據煤炭資源網等相關消息編輯整理)
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