2019年4月19日，西安地鐵一號線二期工程灃東自貿園站至灃河森林公園站列車順利完成首次“熱滑”試驗，接下來將進行動態調試，計劃2019年年內開通試運營。
據市軌道交通集團建設分公司機電設備中心高級工程師金靜介紹，“熱滑”是指電客車通過受電弓從接觸網獲得電能，驅動列車運行，以此來檢驗車輛與接觸網系統、車輛與軌道系統之間的配合是否具備列車運行條件，是地鐵通車前的重要一步。
14點41分，記者來到灃東自貿園站，看到車站內部正在進行裝修，一號線二期的列車延用一期“藍毛蟲”風格，隨著列車緩緩開動，進入“熱滑”實驗，可以感受到全程很平穩。
據瞭解，此次試驗分兩個階段進行，列車分別以低、中兩種運行時速往返試驗，其中低時速為10~20km/h、中時速為30~40km/h，列車通過兩種時速變換運行對各項設備指標循環檢測。
經過緊張而有序的試驗，列車順利抵達終點，伴隨工作人員“電客車受電弓與接觸網關係良好，輪軌關係良好，車輛運行參數正常，達到預期目標，熱滑試驗圓滿完成。”的報告聲，車廂內響起一陣掌聲。
為確保此次熱滑試驗順利進行，市軌道交通集團建設分公司、運營分公司與中鐵電氣化局、中鐵五局等相關單位提前召開專題會議，專題討論熱滑試驗方案。一方面加強試驗前統籌安排，做好相關單位、多部門人員交接、施工登記、信息溝通、安全教育、隱患排查、列車上線準備等關鍵環節把控，聽從指揮、高效協作。另一方面加強試驗中各類安全保障工作，組織乘務、車輛、通號和工電相關配合人員提前登乘試驗列車參與試驗，確保列車駕駛、跟車保障、故障處理、信號調試等相關工作順利進行；組織調度、客運、中鐵電氣化局等相關部門與單位，做好列車調度、隔離門開閉管理、試驗電客車停靠前、停靠後至熱滑前的看護、停放等相關工作。
下一步，市軌道交通集團將繼續推進列車動態調試相關工作，進一步試驗列車牽引、制動等系統特性，為接下來的信號調試及綜合聯調打下堅實基礎。
西安地鐵一號線二期東起後衛寨站向西延伸到灃河森林公園，正線全長6.1公里。工程沿世紀大道佈設，均為地下線，共設四個車站，分別為灃河森林公園站、北槐站、上林路站以及灃東自貿園站，該工程於2015年12月開工建設；2018年6月實現“洞通”；2019年4月15日，接觸網供電實現“電通”及通訊系統“三通”；4月19日，完成首次“熱滑”試驗，該工程計劃2019年年內開通試運營。
西安晚報記者 高樂 為您報道
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