星辰說電動車
有的地方之所以要禁止老年代步車上路行駛，不遵守交通規則是原因之一，除此之外還有其他原因。都知道，老年代步車對老年人的出行來說，作用有多大。但很少人能看到，老年代步車需求量大的背後有多麼混亂，確實需要好好治理一下。只是大多數使用者，接受不了或不願接受這突如其來的現實罷了。
首先，老年代步車的生產源頭混亂。整個行業沒有規範統一的行業標準，混亂是在所難免的。沒有標準就是最大的混亂，你造你的我造我的反正也沒人管，只要造出來車能跑起來就行了。什麼結實不結實，安全不安全的，廠家才不關心這些，因為他們也知道，幾萬塊的車能有多結實多安全，畢竟成本在那放著呢，他們也是要掙錢的。廠家只管造出來賣出去賺到錢，剩下的麻煩都甩給了使用者。
其次，老年代步車的身份比較尷尬。整個“四不像”，在機動車與非機動車邊緣試探，給使用者和交通管理者帶來不小的麻煩。使用者就感覺這是非機動車，因為賣車的告訴他，這不是機動車，不用上牌不用駕照。交警查到，卻認為這是機動車，因為它已經達到機動車標準。如果按機動車規定處理，使用者表示不服氣。
第三，無牌無證無保險，不怕違章不好管理。就算老年代步車屬於機動車，應該掛牌，也掛不上牌的，因為在工信部目錄內查不到。駕駛證也找不到合適的準駕車型，保險更不用說了。正因為是“三無”，所以它們不怕違章，闖紅燈甚至逆行，交警逮到也很頭疼，多是批評教育為主，畢竟處罰也缺少依據。
第四，老年代步車該不該上路的問題，向來都是各說各有理。有些開車的人就認為，老年代步車不該上路，車輛無牌無保險，駕駛者又不懂不遵守交通規則，安全意識普遍差，上路安全隱患比較大，出了事故不管怎麼說還是開車的責任大。
但開老年代步車的人就不願意了，認為道路是大家的，老年代步車同樣有路權，不能因為一小部分不遵守規則的行為，就全盤否定老年代步車存在的合理性。不應該對老年代步車一禁了之，而是要通過多種途徑，正確引導規範管理，讓老年代步車逐漸步入正軌。對此，你怎麼看？歡迎留言討論~
我的農村日常
低速電動三輪、四輪車也就是老年代步車，建議大家先不要買了，因為根據有些消息從4月起，各地要準備實施新的標準，以後生產的老年代步車必須去註冊登記，駕駛人也必須有駕駛證。
禁止老年代步車上路的說法也不是一天兩天了，那些賣出去的車子從沒有聽說有什麼證件要求。因為它本身價格便宜，花1-2萬元就能買一臺，三輪電動汽車更便宜花6000元就能買到。
以前生產和銷售的這些老年代步車都是非法的，現在路上跑的也是不合規定的，後續交警支隊將會對低速電動車上路行駛，進行嚴格管理。如果抓到均未按照未經註冊登記的車輛上路行駛和未取得機動車駕駛證駕駛機動車輛，將會依法對駕駛人進行處罰。
這個政策一出，可以說讓老百姓一片怨聲。還有網友表示：廠家生產的時候不去禁止，現在賣給老百姓了才禁止上路，這不是坑老百姓嗎？
有關記者也去採訪了老年代步車的銷售情況，老闆告訴記者，雖然說要禁止老年代步車鬧的沸沸揚揚，但是並不影響銷量，每天能賣出好幾臺車去，這是因為它一直有需求，市場潛力很大。
老年代步車確實方便了老年人和沒有駕駛證人員的出行問題，但是帶來的安全問題也不容忽視，首先老年代步車的生產標準沒有嚴格管理，對它的形狀、尺寸、時速要求、安全標準都不明確，駕駛者沒有駕駛證，如果撞到行人，肇事者賠付能力低的，也沒有保險，對雙方都是很大的損失。
比較明確的是昆明將會在4月15號開始實施新的標準，那些沒有取得註冊和行駛證的建議不要再上路了，先去把手續和證件辦齊，否則上路會被處罰。
相信這樣的政策很快會在全國普及開來，要買老年代步車的建議先不買，等等看看什麼政策和標準，如果駕駛證是硬性規定，那麼將會有非常多的人不能在上路駕駛老年代步車。
你們那禁止了嗎？
CMC車友會
為什麼等老年代步車買到百姓老人手中開始整冶？又是三無啊三危什麼的？為什麼不向禁槍禁毒那樣源頭抓起呢？我是60後，那個年代物資緊缺，只有首長領導才能坐，等到國家富強了，孩子成人了，張羅著買房買車結婚成家，我們又回到“解放前"，退休工資又低四處打工又湊了一點錢買個老年代步車想圓青春時代"首長領導”坐車夢吧！沒想到讓交警和社會上個別有車族無視父母夢想的一些人這麼不貸見！哎！命苦啊！五.六、七十年代的老人不甘心啊！
鑫惠15894069518
電動二輪:三輪:四輪車的興起極大地解決了農村:城鄉結合部和城市一部分低收入群體的實際困難。它環保，成本低，簡單易行。但要禁止上路，說它違規超標，本人認為不妥。既然生產家可以生產，銷售商可銷售，老百姓買到家不讓上路，這合理嗎？電動車從它誕生到現在有幾十年了，有關部門在做什麼？現在說它違規超標，讓老百姓買單，公平嗎？本人以為:一:做好交通法規的普極，二:完善管控標準。三:給生產廠家制定生產標準，。三:禁止維修和經銷商私自改裝改型等。
時光不染回憶不淡852
這個和不遵守交通規則有一定的關係，這個和老年代步車的發展無序有關，行業發展一開始就沒有統一的標準，在安全配置上有很大缺陷，而且駕駛人員都是一些老年人和沒有駕照的婦女，這些人沒有經過交通安全方面的培訓，更沒有基本的安全意識。
這幾年因為老年代步車頻繁的出現交通事故，也促使部分地區加大對老年代步車的管理力度。老年代步車同時也確實方便了老年人出行，還是希望政府能夠有序引導老年代步車的正確發展，完善管理機制，必定老年人也有出行需求，不能一味的去禁止。
清源求索
說難聽的，老鼠屎壞了粥！你看見三輪殘疾人車，好多都把後座改裝成雙人座椅去營運了！老年車應該有，慢，應該等，但經常看見逆行橫穿馬路，不要說老年車，就是一早，你會看到很多老年人送孫子孫女上學，逆行，穿紅燈，不管不顧，本來人老了反應就慢，還違章，很危險的！所以人到老學到老，教育到老！一分為二的看問題
老令27326470
無論什麼都要講規矩，守法律，有道德，不管是什麼車上路，不信守這三原則，都是不得民心，開豪車的都是通過駕校畢業的，也不乏有闖紅燈、車窗拋垃圾、飆車、肇事逃逸，隨意亂停亂放。所以在那個圈內都有好人、壞人之分，不能一概兒論，這是一個多元化的社會，也是百家爭鳴，百花齊放的社會，既然有需求就要用包容的心態去接納它，去聽取需求人的建議，制定合理的管理辦法。
海興富淵裝飾材料
總說老年騎代步車上路違法，為什麼不從源頭抓起，生產製造商在生過程中為什麼不抓一下，告知廠家不要生產此類車型，老年同志為了自己出行方便，選擇此類車型沒有錯，市場上有老年同就使用，沒有任何一個主管部門制止老年人購買此類車型，現在此類車型滿街都有，隨處可見，昨天我路過經銷電動車的商戶那裡仍然在銷售，一邊說騎老年代步車違法，一邊經銷商仍在銷售，另一邊的生產製造商是否還大量的生產不得而知！
菩提樹38374480
低速老年四輪電動車是老年人的出行工具，年輕人開汽車上路難道老年人就沒有路權嗎？不遵守交通法規可以教育對不遵守交通規則的可以罰款。
肖先生232674720
我們地方老年人都在議論，這代人最辛苦為國家的發展做出了很大貢獻，而今沒有好下場，六十歲時交規規定不許考駕照，又活到七十歲了又說七十歲之前可考駕照又考不成了。這些年中國生產了電動車為老年人晚年代步車很高興又方便，不知這兩年說不安全小作坊造的沒目錄不能上路，玌在又四月十五號又要怎麼怎麼的，國家說的全國又不一樣到底怎麼辦呢？1
