隨著7月1日多個省份提前實行新排放標準大限的即將到來，越來越多的消費者將目光瞄準了國六車型。這些消費者信念堅定，即便面對國五車的大降價也不為所動，一心只想買國六車。可是你知道嗎？當你以為買到國六車就能萬事大吉，殊不知國六也有“真假”之分，買不對車照樣傻傻被人坑。
國六A與國六B 哪個才是“真”國六
儘管我們統稱為“國六”排放標準，但其實國六標準並非單一標準，而是分為兩種，即“國六A”與“國六B”。“國六A”相當於“國五”與“國六”的過渡階段，而“國六B”才是真正“國六”排放標準。
為什麼說“國六A”是“假國六”呢？不僅僅是因為其定位兩個標準的過度階段，更重要的是“國六A”階段的排放標準基本與“國五”相同，僅僅是取了“國五”排放要求中最嚴值。不同於原先的“國五”階段，柴油機車型和汽油機車型的排放標準各不相同，“國六”標準採用了燃料中性的原則，即無論採用哪種燃料，排放限值相同的。在“國五”要求汽油車的一氧化碳排放量不能超過1g/km，柴油車則不能超過0.5g/km，而“國六A”中兩種車型的一氧化碳排放量均不能超過0.5/km，這也就是我們所說的取的最嚴值。
而“國六B”則完全不同，除了一氧化碳和顆粒物數量（PN）沒有變化之外，“國六B”其他氣體的排放標準比“國六A”嚴了幾乎一倍，“國六B”的碳氫化合物和氮氧化合物比“國六A”要低50%。除此之外，“國六”額外增加了N2O的排放限值。
由於參照了歐盟制定的2021年排放標準，其實“國六B”排放標準其實比歐6還要嚴格。相比“國六A”，“國六B”才是真正的“國六”。
分清“真假國六” 有何意義？
有些消費者或許還會疑惑，分清“真假國六”有何意義？不都是國六標準嗎？
其實意義還真不小，尤其是對於消費者而言，買車一定要國六B，千萬不要買國六A。因為那或許意味著你花同樣錢買的車，卻會比別人少開幾年，甚至有可能無法註冊上牌。
這並非危言聳聽，而是即將發生的事情。
目前包括北上廣深等多個城市在內的地區，都紛紛推出了提前國六的時間表。大部分地區都表示將在2019年7月1日執行國六標準，而其中天津、上海、廣東、深圳四個地區，明確表示將在2019年7月1日執行的是國六B標準，而北京雖然慢了一步但也表示將在2020年的1月1日全面實行。
換言之，在以上幾個城市，如果消費者在2019年7月1日（北京除公交、環衛外的其餘車輛為2020年1月1日）之後購買國六A排放標準的汽車，恐將無法上牌註冊，當然也就無法上路了。
所以，為了不被傻傻當成冤大頭，一定要分清真假國六車，要買就買“國六B”，千萬別買“國六A”。
記住了嗎？
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