4月23日，走進軌道交通創新創業園二期，整齊的工業園廠房，錯落在大片綠地林木間。A7、C1、C7，連在一起的這三棟建築，就是中車時代電氣新能源乘用車電驅動系統產業化項目即將落戶之所，總面積近2.2萬平方米。
【項目落地】 軌道交通孵出個新產業
當天上午，橘色的小型升降車，正載著消防管道出入廠房，準備安裝。淡橘色磚牆的3棟廠房，主體已竣工，內部裝修正在進行。
按照規劃，A7棟將作為新項目的辦公總部，C1多層廠房則用於安置生產線，C7單層廠房將建成實驗室。“現在廠房正在按照企業要求進行裝修和改造，預計6月可進行設備調試。”株洲軌道交通產業發展股份有限公司副總經理鄧煜華說。
時代電氣新能源乘用車電驅動系統產業化項目，是中車株洲電力機車研究所有限公司在軌道交通裝備主業外孵化出的新產業。基於軌道交通牽引技術和新能源商用車驅動系統和整車技術的應用基礎，2010年起該公司正式進入乘用車電機驅動系統產品開發領域，利用現有技術優勢迅速開發完成產品。目前，該公司電驅動系統產品已經涵蓋了混合動力乘用車、純電動乘用車、新能源專用車等領域。
當前，國內新能源乘用車產業正進入井噴期，電驅動系統產業市場前景廣闊。上線新項目，中車時代電氣欲藉此全力發展新能源乘用車電驅動系統產業，搶佔未來發展制高點。
“原有的兩條生產線，產能可達年產10萬臺套，但已經不能滿足需求了。這次落戶園區，我們計劃遷入現有的2條生產線，再添置2條電子產線、1條總裝產線。”時代電氣新能源乘用車電驅動系統產業化項目負責人丁揚帆說。
【背後故事】 代建+代購，留住產業的“根”
新項目落子何處？去年初，包括石峰區在內，浙江金華、長沙甚至北京等多地均頻繁與時代電氣接洽，有意願引產業落地。
孕自本土企業的新產業、新項目，無論是就產業發展還是企業管理來說，就近原則最佳。但競者環伺，如何留住產業的“根”？
石峰區多方接觸瞭解到，彼時，意欲搶先佈局市場的時代電氣，急需快速落地項目，但就集團內部的審批程序而言，這一進程很難“加速”。
對項目來說，早一步落地，就早一分機遇。在與中國中車高層多次洽談後，石峰區給出了大膽的方案：由園區代建廠房，同時代投1.4億元，用於代購產線及實驗室設備，以及廠房、辦公室裝修支出。
對區財政來說，上億元的投入並非小事，但石峰區考慮的是更長遠的發展。清水塘老工業區搬遷改造後，區域內急需補充新的產業支撐，新能源乘用車電驅動系統產業，既與現有產業有“血緣”關係，又是新興產業，極有潛力成為下一個經濟增長點。
雙方的需求一拍即合，促成了這段“良緣”。去年5月，項目正式落地軌道交通創新創業園。
好消息隨之而來。就在簽約後的1個月，中車襄陽電機技術有限公司的新能源用車電機項目也隨“風”而動落戶園區，與時代電氣的產品形成互補。
搶時間、趕進度，力爭項目儘快落地，園區提供了定製服務。
籌建中的實驗室，設備用電負荷大，經測算，從園區既有變壓器鋪設線纜到達實驗室廠房，線損後的線纜負荷達不到要求。“我們調出一組變壓器，就安裝在實驗室廠房，專門為企業服務。”鄧煜華說，為此，軌道交通創新創業園二期的所有配電方案均需重新調整，增加成本不說，供電線路的完工時間也較原計劃延後2個月左右。
為保證設備進場後不搞重複建設，園區方特意調整了施工計劃，等待企業的設備方案確定後，再進行廠房地面硬化工序，儘管這一改變將整體延長二期廠房的竣工驗收期；已經主體竣工的廠房，樓面承載力達不到企業需求，如今也在按照新標準進行加固改造……
“特色裝修、供電保障，以及未來的員工住宿、吃飯、停車等問題，都為我們考慮到了，只要我們提前提交計劃，都可以解決，少了很多後顧之憂。”丁揚帆說。
株洲日報記者 高曉燕
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