“美版福特翼虎”將與翼虎同臺銷售！
近期福特公司發佈了旗下緊湊型SUV：2020款全新福特Espace，這款福特車型上一代產品可以追溯到2011年，並且一直以進口身份銷售，因此大家可能對它不是很瞭解。
而說起福特另一款車型：翼虎，大家可能就比較熟悉，福特Espace可以看成是“美版翼虎”，國內銷售的福特翼虎就是源自於福特Espace。
福特公司年度戰略產品地位。
與以往的進口車型不同的是，這款福特Espace的設計有中國公司人員參與，可以看出它今後將會是福特中國的一款戰略產品。目前是採取美國本土化上市的策略，目的在於提高身段，扭轉福特目前比較尷尬的局面。
因此福特Espace計劃下半年國產是比較可靠的，屆時將會和長安福特翼虎形成雙子星銷售產品，而定位會略高於福特翼虎。
混合動力SUV的“鼻祖”，以全新面貌捲土來襲。
如今混合動力車型幾乎覆蓋了每一個品牌，說起混合動力車型，車友們就會想起合資的豐田、本田系列車型，國產的比亞迪車型等。
其實福特Espace早在2005年就推出了全球首款混合動力SUV，可以說是當之無愧的混動SUV鼻祖，如今推出的2020款車型就是要和豐田RAV4、本田CR-V，大眾途觀L等車型進行重新的較量。
三款動力選擇，混合動力是關鍵。
全新福特Espace將提供三款動力選擇，1.5TGDI汽油發動機最大馬力可以達到184匹，峰值扭矩：243牛米。2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大馬力達到245匹，峰值扭矩350牛米，在同級別2.0T發動機中表現是非常出色的。
而關鍵的2.0L發動機+電機的混合動力系統將會是重點車型，143匹馬力的汽油機+125匹的電機馬力，峰值扭矩可以達到175/228牛米，插電式混動模式下行駛里程可以達到接近900KM。
設計靈感源自福特野馬，為運動性能而生。
全新福特Espace盾形梯形前格柵的設計靈感來自第六代野馬，而整個車頭部位風格類似福特GT。全新的Escape車身設計更低，更寬，更長。由內而外的運動血統，更是需要良好的操控性能表現。
新車支持四種駕駛模式切換：在自動EV模式下，可以在燃油而電力模式之間自由切換。
在EV Now模式下，則是使用全電模式行駛，適合於城市道路使用。
在EV Later模式中，駕駛員可以切換到完全燃油行駛模式，以便節省電力後續備用。
在全新的EV充電模式下，駕駛員可以在駕駛時繼續為電池充電，並生成僅供電的里程以供日後使用。
座椅多變，營造舒適的乘坐空間。
全新福特Espac配備主副駕駛電動座椅調節，後排座椅可以4/6分別移動和放倒，使得不同身高的駕駛員和乘客可以細緻地調整舒適的乘坐空間比例。後排座椅配備三個高度可調的頭枕，這一系列的設計是源於目前國內福特車型一直被吐槽的乘坐舒適度和空間感較差的局面。
“美式車安全”的特性少不了！
記得當年福特推出的翼虎風靡一時，除了出色的動力表現之外，諸多先進的安全配置起到了很重要的作用。全新福特Espace將延續這一優良傳統。
Active Park Assist 2.0駕駛輔助系統下，可以實現自動剎車輔助和轉向輔助，與許多自適應續航只帶剎車輔助的功能對比，更勝一籌。
FordPass 車輛控制系統：能夠通過使用智能手機鎖定，解鎖，定位和啟動車輛，以及監控關鍵的車輛診斷。
新生代車型，玩樂一體化。
全新福特Espace配置的是8英寸的中央顯示屏，可以與12.3英寸液晶儀表組共享信息，顯示重要的車輛信息。同時兼容蘋果手機、安卓手機互聯，能否實現車輛導航系統、娛樂系統和智能語音管家等系統服務。
新車更是配備了B＆O供應的10個揚聲器的音響系統，要知道這個牌子的一個耳機都要賣好幾千元。
從產品力來看這款全新福特Espace是很有競爭力的，至於市場效果如何就要看最終的定價，起碼概念上是成功的，同時以目前福特車型系列來看，這款車型也正好彌補空缺，相信會有不錯的表現。
後續會繼續關注它的發展，歡迎大家參加討論！
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