漂流120743201
新的一天很高興為大家解答這個問題，在這裡讓我們一起走進這個問題，那現在讓我們一起探討一下。
一般的騎行只要我們不進入高原隔壁之類的地方。隨即選擇一款耐力強勁油耗低的車子就可以，畢竟一路小平坡還不至於人跡罕至。這一點你直接去店裡隨便買一輛都無所謂。
下面為大家分享一下我個人的看法與想法，希望我分享的內容能夠幫助到大家同時也希望路分享關於這個問題的解答能給大家帶來幫助，同時也希望大家能夠喜歡我的解答。
出門前根據自己情況來個性改裝，比如保險槓適當加硬，頭盔選碳纖維這些，加裝導航充電支架，大燈要改亮點，摩托車最好加裝尾箱邊箱之類，多帶一點工具和配件，喇叭也要改響亮點。
摩旅的車型有很多，基本什麼車都能摩旅，關鍵是你自己喜歡哪種類型的車，目前來看巡航和拉力車都是最適合摩旅的車，但是如果你不喜歡這類車型可以直接PASS，我是不會開著自己不喜歡的車型去摩旅的。
以上分享的內容都是個人的觀點的看法。同時也希望我分享的內容能夠幫助到大家。
在這裡同時我也希望大家能夠喜歡我的分享，如果大家有更好的關於這個問題的解答，我還望分享評論出來共同討論這話題。
在這裡，我真誠的祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，身體健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
苟行
摩旅，不是家門口那種郊遊，說的是至少要跑上千公里的摩托車旅行，也就是你騎摩托車出去遠離了你平時的生活圈，而且因為禁摩，一般人摩旅很少跑中大城市，基本上都是鄉路，所以這樣的旅行，不用想都知道，如果摩托車質量不過關，半路拋錨了，即使你是修車出身的，一時半會也找不到配件來處理的，因為摩旅選摩托車，最根本還是要質量可靠，能跑個幾千公里不出問題那種了，所以合資車還是第一選擇了，國產車雖然簡單，但是的確不太讓人放心，純進口的太複雜出問題也會折騰死人，儘量選在市場是成熟和口碑好的車型，不要挑選新出的車型來做小白鼠，請關注：容濟點火器
1、油箱要夠大，油耗不能太高，能長時間跑遠路，比如一箱油裝滿有14升，或者能一口氣跑四五百公里那種車型，百公里油耗在2.2升這個樣子比較理想，如果油箱太小了，一定要改大一點。
2、要水冷，當然也有很多人騎風冷的摩托車出門，但是這樣需要每騎100公里就要讓發動機休息一下，不是很方便了，水冷也要挑選成熟產品，畢竟水冷對技術要求比較高。
3、要有碟剎ABS之類，摩旅很多在野外，剎車在關鍵時候會起到很重要的作用，不用說大事故了，就是摔破皮了也夠你受的，而且和陌生人蹭上了你有理也說不清。
4、合適排量，太小了跑不動，太大了不好操控，油耗高，一般建議選擇250CC的排量。
5、要坐起來舒服，坐墊不能太硬，不用說一定要騎上去能腳板能平放地面的車型，拉力車和太子車相對合適點。
6、底盤要高，不要騎踏板車去摩旅，畢竟不是在城市裡邊休閒度假，鄉下的路況是非常複雜的。
7、出門前根據自己情況來個性改裝，比如保險槓適當加硬，頭盔選碳纖維這些，加裝導航充電支架，大燈要改亮點，摩托車最好加裝尾箱邊箱之類，多帶一點工具和配件，喇叭也要改響亮點。
容濟點火器
摩旅選車越貴越好？不是，越合身越好！
因為不是每個人都有那麼好的技術，在生個圈子裡也不乏有一些因為排量過大給油過猛而翻車的“老司機”
選車主要目的是什麼？
其實，在我們摩旅行車的時候，每次出去上下都有上千幾千公里，坐在車上的時間會比較長，非常考驗腰的“質量”。所以在選車的不必要單純追求排量，選著一款合適自己身高、預算的車子其實才是最好的。幾個要點：離地面積要高，油箱要大，碟剎，真空胎，水冷！
買車之後有那些改裝件？
摩旅很多時候是在鄉下，農村路段行駛，道路照明環境較差，所以改裝一對射燈幾乎是90%的摩友會這麼做。還有就是三箱：一對邊箱，一個尾箱。電熱手把等等。
以上就是小輩拙見，希望對您有幫助！
旅途阿豐
個人感覺排量在250cc最適合。
一般的騎行只要我們不進入高原隔壁之類的地方。隨即選擇一款耐力強勁油耗低的車子就可以，畢竟一路小平坡還不至於人跡罕至。這一點你直接去店裡隨便買一輛都無所謂。
若你是要遠騎，比如來個西藏旅行，或者環球旅行之類的，還是建議250cc排量的，其他到成了其次。
250cc排量的動力不錯，適合大部分的騎手，技術要求要比一般的略高，危險係數也不大，也是大部分常見的轟鳴性街車，也是大部分第一次愛上街車的原因。
首先，
250cc以下的，曾有廠家打出廣告說洶湧澎湃，但是不建議，排量不夠，以為著轉速不高，也就意味著這輛車可以進行一般代步或者旅行使用，比如走個鄉村癖野之地。
不過，以上建議是針對老手來說，若題主是新手，那麼這個排量也夠了，比較安全第一，速度其後。
其次，
專業領域有一個400cc排量的說法，速度輕鬆150km每小時，所以建議我們就不要嘗試了，速度過快不好控制，再牛的騎手抵不過天命，所以不建議。
最後，
還是說說騎行安全，頭盔必須要，玻璃鋼或者碳纖維的，都可以，護具要齊全，手套用全指皮手套，安全。
金匱石室
摩旅的話適合的車型有很多，大綿羊，街車，復古車，拉力車等等，我看你的出題你應該是個新入門的車友吧，下面我給你講講選摩旅車的幾個方面吧。
1：價格
價格是選車的第一要素，袋裡有多少糧就買多少糧的車，然後再挑選性價比最高的車。
2：選車型
摩旅的車型有很多，基本什麼車都能摩旅，關鍵是你自己喜歡哪種類型的車，目前來看巡航和拉力車都是最適合摩旅的車，但是如果你不喜歡這類車型可以直接PASS，我是不會開著自己不喜歡的車型去摩旅的。
3:看配置 看動力
配置麼無非就是整車各方面的零件是不是大廠家出的，然後再看看他和別的車相比有哪些優勢，不如有沒有ABS啊，是化油器的還是電噴的，電噴系統是什麼哪個廠家的。是否有載物的能力，是否後期可以加裝三箱提高儲物能力，動力的話好多人都選排量越大越好，其實這是錯的，比如一臺300CC的摩托比一定會比一臺250CC的車開的快，你得看發動機參數。
4：舒適性
舒適性簡單概括就是讓你騎著舒服，比如發動機抖動大不大長時間騎行會不會讓你的屁股受不了，坐墊的軟硬程度是否OK，減震調教是否綜合，硬的減震偏向於鋪裝路面，軟的減震適合於非鋪裝路面，另外還有一種調教可以兩者兼顧。
5：看質量
質量決定於你的車會不會在半路把你拋棄了，質量也很簡單就是挑選大廠生產的車，儘量挑選穩定可靠故障率低的車，不要去相信一些黑粉的話，任何摩托車你去搜沒有一臺沒毛病的車，多多少少都會有些許問題，所有要挑選故障率相對低又穩定的車，國產裡面豪爵鈴木應該是標杆。
BLUE機車研習
您好，我曾獨自摩旅了中國，東南亞，歐洲5萬多公里，就自己的經歷來說，摩旅首先要考慮的是預算問題，在您能接受的價格標準下選擇摩托車，然後考慮的就是摩旅路程是路況，是無人區還是爛路多還是全程柏油路，如果經常穿過無人區或者補給少的地區那就要考慮油耗，儘量選擇加滿油能跑400公里左右的車，如果經過都是破路，那就要考慮越野性能了，如果都是柏油路，只是出門散散心，那就沒必要考慮那麼多了，根據自己的喜好來選擇車型
紀實觀世界
摩托車旅行已成為一種時尚,更成為了一種休閒方式,而對於摩托車的選擇應該考慮以下幾點
1.穩定性,不管是任何品牌的摩托車穩定性一定要高,不然半路里給你發脾氣你對付女朋友的手段對它可沒用。
2.舒適度，摩旅最看中的是車輛的舒適度和操控性所以這點一定要出眾，不然一趟摩旅下來你會放棄這種休閒方式。
3.排量，雖然摩旅不是趕路但排量在此次任務中很重要，平原地區你可能感覺不到差異但高原地區差別非常大，所以車輛的排量對摩旅很重要。
4.車型，太子車，踏板車，拉力車，街車都可以進行摩旅行，但拉力車是最適合長途摩旅的車型因為這類車輛不僅負重能力強，而通過性好，基礎配置高所以它是摩旅的首選車型。
通過以上的介紹你可以根據自己的預算進行品牌，車型的選擇，最後祝你旅途愉快！
騎士分享
摩旅，講究的就是自由、隨性、無拘無束！
那麼對於摩友來說，摩旅的第一步就是要有臺摩托車了！
那麼怎麼選擇一臺合格的、舒適的、用來摩旅的摩托車呢？接下來我幫你列舉了幾條注意事項，希望可以幫助你！
一、質量靠譜
摩旅在外，和平常市裡騎行不一樣，市裡騎行摩托車壞了隨處可修，可是摩旅就不同了，尤其是川藏線，找一個修摩托車的店鋪非常不容易，那麼，一臺質量靠譜的摩托車就尤為關鍵了！
國內質量過關，口碑好的摩托車相信只有豪爵鈴木系列了（完全無廣告嫌疑），為什麼川藏線上最常見的車型是GW系列，是有原因的，此車是摩友心中的摩旅神車，質量靠譜，摩友們都信得過！
二、配置
1、水冷
摩旅有時一天騎行幾百公里，風冷機在持續騎行中，發動機會熱衰減，造成動力流失，所以摩旅車輛，第一選擇就是水冷機，水冷機的優勢是不懼超長途騎行，不會因為持續騎行而熱衰減。
2、電噴
摩旅就是要跋山涉水，尤其是川藏線海拔高，如果是一臺化油器版的車型，會因為空濾的進氣量而動力衰減，縱使你找鄧師調過化油器也是效果一般，我曾經騎著一臺化油器版的車，一路的高海拔而產生的車輛高反真是苦不堪言，試想：一檔20邁的速度翻越唐古拉山，不說速度快不快，對發動機的損害是非常大的！ 所以，摩旅的話，首選電噴！
3、排量/續航
有的摩友說，摩旅的話，當然是排量越大越好，我想說非也非也，排量大，油耗就大，續航能力就差，試問：如果摩旅西藏或者是新疆，幾百公里的無人區可不是開玩笑的，有的摩友說我可以帶備用油壺，你可拉倒吧，西藏和新疆嚴查備用油壺，查到了就沒收。
所以還是那句話，摩旅的黃金排量就是250CC，省油又不失動力，續航能力也強，所以不要迷信排量大的車才可以去摩旅！
三、舒適性
這個話題就有待商榷了，我曾經騎著地平線摩旅西藏，大家可以關注我，看我的文章。人們總說，“只有去不了的人，沒有去不了的車”，這句話非常有道理！
但是，如果你條件允許的話，還是建議買一臺拉力車型，或者是太子車型，這樣的話，一路上不會因為騎行姿勢而遭罪！
希望我的回答可以幫助你， 關注：摩摩印記，更多原創摩旅圖文和你分享！
摩摩印記
摩托車車架要結實，發動機最好是循環水冷卻，長途騎行散熱效果水冷的最好，自然風冷和強制風冷都不可取，發動機的製造工藝和質量上要靠得住！
輪胎最好是胎質最好的真空胎，出發前最好胎里加之適量的自補液，這樣路途中遇到胎漏氣的幾率會少一些，燃油箱的容積要大些！
途中只要帶和打氣筒，帶幾個鏈條活節，鏈傳動的最好帶個拆鏈器。帶上兩瓶機油，火花塞帶上3/4個，點火器帶上一個做備件！隨車工具帶齊，檢查一下隨身的證件駕照和隨車雨具和用品，保持通訊通暢，路途中注意燃油量，如果途經邊遠山區，最好購個鐵桶隨車拖著備用燃油靠譜！
摩旅是件餐風露宿的事情，要有充分的思想準備，途中可能什麼事情都會遇到，唯一的好處就是自由，千里之行始於足下，可以領略大自然的風光！
整個過程陪伴你的就是摩托車發動機的轟鳴和輪胎摩擦地面的沙沙聲，所以充分考慮好旅遊路線，同時也考慮車的性能和可靠性，精挑細選總能有一款如意的摩托車適合你，我只是個路人，路過提個建議罷了！
水中望月29821826
我答過好多次類似的問題，根據自己近20年的摩旅體會，摩旅選車的原則是：1：大廠成熟品牌的車型（純國產或合資品牌都沒有問題）2：坐姿自然舒服不易疲勞。（根據身材選擇）3：足夠大的油箱以保證一定的巡航里程（14升以上或保證400公里之上的巡航）5：良好的剎車性能。（前後碟剎起步）6：排量無需太大150～250足夠。（降低長途摩旅的燃油成本）7：易維修，好找配件（鄉鎮或邊遠縣城可維修保養）8：一定寬度的防滑輪胎（應付突發氣象環境）。其實我是宗申125-2南征北戰跑著玩，剛換了力帆KPT200。我是國產控哈哈😄
