作為你們口中的“日產第一黑”，日產車我的確是格外關注，這個我承認。但是，其實就算拋開這點，我對日產車也還是很感興趣，就比如東風日產的第七代天籟。
其實在新天籟上市那會兒，我個人就預測過它可能不會賣得太好。結果當時還招來了部分日產粉的不滿。我也就沒再爭，因為市場早晚會給個答案。
這不，從12月天籟上市到現在5月份，小半年的時間，新天籟應該穩下來了吧？但是，穩住神後的新天籟，銷量還真讓我給說準了。目前大家都能查到的最新銷量數據是三月份。
那就以這份數據為準，換代後第一個月1月份，天籟銷量6848臺。（這裡面有沒有老天籟的銷量充數未知），2月份，天籟單月銷量3833臺（如果我沒猜錯的話，這應該是老天籟清完了庫存，新天籟還沒有優惠的尷尬期，讓新車賣得還不如君威。）3月份，天籟單月銷量7056臺（據悉目前天籟的部分車款已經有了優惠，倒是完美符合天籟銷量上升的原因）
但是！7057對天籟來說，已經算是不小的失敗。看看凱美瑞，單月銷量16148，雅閣更瘋狂，已經破了兩萬，接近天籟的三倍，差距出來了沒？
至於原因，還是我起初說過的幾點。
定位錯亂！天籟本來是一個主打舒適並且靠著耐用、省油出名的典型日系車。所以，歷代天籟打下優秀基礎的同時也逐漸固定了它的客戶群體。但是，為了年輕化而年輕化的天籟強行改戲，把自己變成了個主打運動的年輕派。
換上了成本更高的2.0T發動機，但是貪心的日產又不想丟掉曾經的舒適性，只拿出了個高功率發動機，在其他方面還是照舊。於是就造就了現在這麼個兩頭不到岸的窘境。年輕人不喜歡，中年人看不上。藍鳥就是個好例子。
配置套路！這個被吹爆了的2.0T發動機可不可靠先不說，至少定位錯亂是坐實了。但好在天籟還有不少的口碑可以消耗，客戶群體依然有。如果東風日產能把握好2.0款車型，保住低配車型的銷量也不至於目前這樣。
可惜，2.0車型除了殼子是新的，在技術方面沒什麼重大突破。最關鍵的是，配置上也大幅縮水。18萬左右的車，倒車雷達、無鑰匙進入、自動空調、後排出風口、LED大燈全都沒有。大家為什麼不去買雅閣和凱美瑞？
咱說說配置上的槽點啊
新天籟有深、淺兩種不同內飾配色，分別對應中低配和高配，其中深色內飾的中控臺是硬邦邦的塑料。
8英寸中控屏，現在自主品牌都11英寸了，天籟這塊屏，要清晰度清晰度不行，UI界面讓我想起上大學時候的MP4，不管是蘋果的Carplay還是安卓的Carlife，全都不支持。
沒有邁騰、新帕薩特、雅閣和凱美瑞上的全液晶儀表，連豐田這麼摳都有了，天籟竟然沒有，問題是這機械儀表還黑底白字的，真是，怎麼說呢，好樸實的B級車。
別看配置一般，天籟還很驚喜的配置了一個同級最窄的17寸輪胎，寬度只有215mm，而且全系沒有後排車窗一鍵升降，連邁騰都不如。
最後，就是日產這些年來不斷下滑的口碑。奇駿“塑料”後尾門、全品牌大面積爆發的CVT變速箱故障，再加上新天籟、新逍客等車型的亂定價，這些都在不斷消耗日產的口碑和溢價能力。所以，如果要我說，新天籟的表現，其實正是日產與豐田、本田之間越拉越大的差距縮影，未來，這個差距還會繼續擴大。還不信？那繼續看。
說完
轉載請註明來源及作者 侵權必究閱讀更多 尬車 的文章
