作为你们口中的“日产第一黑”，日产车我的确是格外关注，这个我承认。但是，其实就算抛开这点，我对日产车也还是很感兴趣，就比如东风日产的第七代天籁。
其实在新天籁上市那会儿，我个人就预测过它可能不会卖得太好。结果当时还招来了部分日产粉的不满。我也就没再争，因为市场早晚会给个答案。
这不，从12月天籁上市到现在5月份，小半年的时间，新天籁应该稳下来了吧？但是，稳住神后的新天籁，销量还真让我给说准了。目前大家都能查到的最新销量数据是三月份。
那就以这份数据为准，换代后第一个月1月份，天籁销量6848台。（这里面有没有老天籁的销量充数未知），2月份，天籁单月销量3833台（如果我没猜错的话，这应该是老天籁清完了库存，新天籁还没有优惠的尴尬期，让新车卖得还不如君威。）3月份，天籁单月销量7056台（据悉目前天籁的部分车款已经有了优惠，倒是完美符合天籁销量上升的原因）
但是！7057对天籁来说，已经算是不小的失败。看看凯美瑞，单月销量16148，雅阁更疯狂，已经破了两万，接近天籁的三倍，差距出来了没？
至于原因，还是我起初说过的几点。
定位错乱！天籁本来是一个主打舒适并且靠着耐用、省油出名的典型日系车。所以，历代天籁打下优秀基础的同时也逐渐固定了它的客户群体。但是，为了年轻化而年轻化的天籁强行改戏，把自己变成了个主打运动的年轻派。
换上了成本更高的2.0T发动机，但是贪心的日产又不想丢掉曾经的舒适性，只拿出了个高功率发动机，在其他方面还是照旧。于是就造就了现在这么个两头不到岸的窘境。年轻人不喜欢，中年人看不上。蓝鸟就是个好例子。
配置套路！这个被吹爆了的2.0T发动机可不可靠先不说，至少定位错乱是坐实了。但好在天籁还有不少的口碑可以消耗，客户群体依然有。如果东风日产能把握好2.0款车型，保住低配车型的销量也不至于目前这样。
可惜，2.0车型除了壳子是新的，在技术方面没什么重大突破。最关键的是，配置上也大幅缩水。18万左右的车，倒车雷达、无钥匙进入、自动空调、后排出风口、LED大灯全都没有。大家为什么不去买雅阁和凯美瑞？
咱说说配置上的槽点啊
新天籁有深、浅两种不同内饰配色，分别对应中低配和高配，其中深色内饰的中控台是硬邦邦的塑料。
8英寸中控屏，现在自主品牌都11英寸了，天籁这块屏，要清晰度清晰度不行，UI界面让我想起上大学时候的MP4，不管是苹果的Carplay还是安卓的Carlife，全都不支持。
没有迈腾、新帕萨特、雅阁和凯美瑞上的全液晶仪表，连丰田这么抠都有了，天籁竟然没有，问题是这机械仪表还黑底白字的，真是，怎么说呢，好朴实的B级车。
别看配置一般，天籁还很惊喜的配置了一个同级最窄的17寸轮胎，宽度只有215mm，而且全系没有后排车窗一键升降，连迈腾都不如。
最后，就是日产这些年来不断下滑的口碑。奇骏“塑料”后尾门、全品牌大面积爆发的CVT变速箱故障，再加上新天籁、新逍客等车型的乱定价，这些都在不断消耗日产的口碑和溢价能力。所以，如果要我说，新天籁的表现，其实正是日产与丰田、本田之间越拉越大的差距缩影，未来，这个差距还会继续扩大。还不信？那继续看。
说完
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