京ABCD
本人在北京生活一年時間，此前在深圳、大連、西安、上海、重慶、廣州等地均有比較長時間的生活，因此，綜合對比，從各個方面來聊聊北京的交通出行情況。
首先出行設備：
北京的出行設備選擇種類還是蠻多的，公交車、地鐵、無軌電車、有軌電車、共享單車、電動車、自行車、網約車、出租車等等，差不多這麼幾種選擇方式。雖然種類比較多，但是用戶出行基本上選擇地鐵為主，其次就是自行車電動車等。
有軌電車和無軌電車雖然可以說有這兩種交通方式，但是並不是很多人的選擇，而且，線路也較少，並不多見。這相比於其他城市，深圳的公交系統、大連的有軌電車系統，重慶的輕軌系統、北京更突出的則是地鐵+騎行的方式更受歡迎，公交和打車在早晚高峰期時，變得相對不靠譜，時間緊急的話準點率會極低。
出行人流量：
幾座城市當中，可以說，北京早晚高峰的路上人數應該是最多的，深圳上海次之。重慶、大連、西安等地相對來說有一點優勢，畢竟城市人口沒有北京上海這麼龐大。節假日，五一十一等長假期間，或者城市有什麼大型活動的時候，基本上也只有地鐵最方便出行。
城市交通設施：
北京的交通設施可以說和深圳相差比較多，一個是老城，一個是新城市，不論是道路的新舊程度還是路的寬窄程度，甚至有些道路的設計方案上，都比深圳要差不少。上海比較一般，並沒有過多可以說的。明顯的對比就是北京和深圳，北京總體來說馬路較窄。除了主路，很多道路旁的非機動車道更加佔據道路空間，而且，拐彎的專用道設計不是很合理。
交通禮讓文明程度：
這方面，北京相比於深圳、大連、上海、還是有一定差距。搶紅燈、路人湊一堆就過馬路、車輛不看正對面的指示燈而是看側面指示燈情況嚴重、佔用非機動車道嚴重、騎自行車電動車的外賣快遞和行人違規方面較多。大連無自行車道，所以城市很少見到自行車電動車亂竄的情況。行人和機動車一般也比較禮讓。
高峰期：
高峰期是人們最關心的問題，北京的高峰期確實比較擁堵。極其不穩定，一小段路，有可能堵上幾分鐘，也可能堵上半小時，也可能1小時。高峰期北京相對靠譜的只有地鐵，但是人口密度很大，擁擠程度十分嚴重。而深圳的堵車情況相對要好一些，堵車時間相對可控。大連擁有brt、輕軌、有軌電車，在一定程度上分解了擁堵壓力。
建議：
建議北京改變道路建設方案，合理利用非機動車道，改善除地鐵外地面交通設施。提升人口交通法規意識，文明程度。
北京腔兒
學習上海！有一次出差去上海看到馬路兩側沒有停汽車的，還挺納悶的？趕巧這時突然有一輛汽車剛停在路邊可能是停車下人搬一下東西這在北京很正常(除長安街)。沒想到兩三分鐘過後一交警騎著摩托用車載喇叭喊到趕快開走！這裡不許停車要罰款的，司機很聽話連忙道歉開車就離開了，小馬路又恢復了平靜，此路相當於北京的市政道路。當時就覺得上海管理的比北京要好的多，同理在香港也看到過同樣的一幕不知是否巧合？
老朋友31
北京交通部門懶政的直觀後果，面對問題，首先想到的就是禁，堵，問題越積越大，應對的舉措卻越來越乏力。
博樂與千里馬
北京的車並不多，主要是規劃不合理，企事業單位，醫院過於集中，學生入學過於混亂，大多數開車為了送孩子上學，學生放假，道路就不堵。未能做到職住平衡。造成早進城堵，晚出城堵。道路出入口設計不合理。建議中小學生就近入學，嚴控擇校。醫院整體搬遷。
用戶3064205326764
把非京藉人的京牌車全部遷回原藉
摟摟新聞
除凈外地佬 京華路路通
用戶9979394907211
我只知道大街上看不到交警
用戶6147202873693
應該嚴管，嚴懲，北京的交通需要更嚴格的管理不知道管理層在研究什麼呢路面民警很辛苦但效果甚危看丹橋周邊非常亂富豐園東路請領導看一下吧兩邊都是亂仃車輛老百姓求你們了，幹奌事吧。別白拿國家的薪資了。
用戶85041430205
有看法，太亂了！不符合北京的快節奏！建議有合理規劃交通道路措施，提高公民素質！
手機用戶2697350583平
消滅占人行 非機動車道路兩邊停車，包括非主要街道，小區消防通道兩側。建設停車樓和地下車位，真正還路於民。修再多綠地，也解決不了民生安全。
