1954年4月12日，離第一次中蘇政府之間關於印鈔合作時間已經過了一年半。
隨著中國國內經濟形勢的好轉，與市場實際的變化，在人民幣印製方案上，又有變動。駐蘇張聞天大使向蘇方正式提出了“新印10元券20億元，計2億張”的口頭請求，並要求能於1956年內全部交齊。蘇方代表茲維列夫答應了中方要求，但為了保證交貨時間，蘇方要求“這個新增的10元稿樣送來越早越好。”中方對此承諾在當年第三季度送交蘇方。
中國駐蘇（現駐俄羅斯）大使館
1954年10月，張聞天大使再度正式照會蘇聯外交部長莫洛托夫，除了與蘇方再次確認新印10元券外，另外提出：“近因此項設計稿樣經審查後尚須重新設計，因而該設計稿樣，需延至今年12月間始可轉交蘇方，交貨期限是否因此亦須相應順延，亦請考慮。”這個照會還增加了5元券的印數“20億元，計4億張”。
對於印製計劃的再次改動，當中方問是否給蘇方帶來了什麼困難時，解密檔案顯示，蘇聯財政部副部長茲洛比曾回答：“困難當然有，你們有，我們也有，不過是可以克服的，算不得什麼。”
直到1955年2月1日，這批10元券的版樣才最終交付蘇方。期間，蘇方曾幾次催促。我駐蘇使館解釋說：“中經數次修改”。。。“因圖案由原來的工農兵圖改設計為工農圖案，重新設計、審批、繪製、正式定稿，故拖延到現在。”這個緣於當時的中國大環境，戰爭過去了，要和平建設，要維護世界和平，更要開始建設強大的社會主義中國。
在過程中，蘇方代印的人民幣按照中方要求，全部如期完成，其中有1.6億張3元券還應中方要求提前了4個月。
今天滿洲里火車站
1953年9月底起，裝有成箱人民幣的列車一次次從莫斯科開出，前往滿洲里。貨物品名被寫成“技術裝備”，發貨者是蘇聯木材公司，收貨方為滿洲里進（入）口公司。檔案記載“全部車輛嚴加警衛，護送至我站臺。”中蘇雙方的交接則直接在停靠在滿洲里火車站的列車上進行。
在每批次人民幣啟運前，蘇方都詳細提供裝箱數、總重量、箱子規格體積等，提前告知中方，讓中國國內做好接運、警衛準備。南漢宸行長曾就交接工作親筆給張大使去絕密函，將交接工作的所有細節一一列出。如“爭取一天交貨完畢；10人同時開啟10個車廂，上午10個，下午10個；箱外編號必須銜接”，等等。
上世紀50年代，中蘇友好列車一景
檔案中還特別記載，在1953年9月底，在首批3元券即將啟運時，蘇方特別提醒：“希望中方多準備誠實可靠的接收人員及警衛人員以及搬運工人。但對(他們)應嚴守秘密，不能講出箱中所遞為何物。”
雙方為了安全謹慎起見，交接貨俱在白天進行，盡一切努力杜絕意外的發生。
1957年10元券全部交清，中蘇雙方共在滿洲里共交接人民幣9批次。中國請蘇方代印人民幣的事務也到此告一段落。
（附記野聞：請他國代印本國貨幣，是在曾經技術落後的年代不得已而為之的方法。國民黨的法幣也曾請他國代印。這也是冒著極大的風險，對本國貨幣支撐，金融基礎都是一個走在鋼絲上的行為。野聞，上個世紀中後期，羅剎覬覦我國新疆地區，屢屢暗中策動陰謀動作，其中，經費很有可能是多印的RMB）
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