風陵渡口小東邪
有一個詞叫“貨比三家”我覺得用在這裡就很合適，這個詞語講的是我們在買東西或者選東西的時候，往往喜歡追求性價比更高的商品，也就是說，相同的價格，我們往往趨於購買質量更好、款式更新的商品。
那麼在你這個問題當中，“貨幣三家”就意味著花相同的錢，我能夠買一臺四缸車型，也能夠買一臺三缸車型，那麼我為什麼不去選擇一臺四缸車型呢？
三缸機的原罪在哪兒？
所以，這就引出了，批判三缸機的原罪在哪裡？真的是三缸機不好嗎？三缸機好不好這個問題我們後面討論，這個標題下，我想說的是，三缸機的原罪在於：
“人比人得si，貨比貨得扔，三缸機比四缸機，得被罵！”我覺得，極力批判三缸機的這部分人，所站的角度絕對是——相同的價格，我完全可以選擇一臺四缸車型。
在這樣的一種對比之下，更讓三缸機成為了眾矢之的。
三缸機差在哪兒？
要問三缸機比四缸機差在哪兒？
噪音、抖動、保值率低，基本上稍微對車有點兒瞭解的朋友，都能如數家珍一般地說出三缸機的這幾個毛病。
我開過的三缸車型，像別克英朗、雪佛蘭沃蘭多、本田凌派、寶馬X1 1.5T版本，毫無例外，都存在抖動、噪音比同級別四缸機明顯的缺陷，甚至在動力方面的表現也遠不及四缸機有力。這個是鐵打的事實。
但是除了噪音、抖動、動力稍差以外，似乎三缸車型也並沒有比四缸車型差到哪兒去吧？甚至三缸車型在城市路況行駛時還有著更好的油耗表現。
三缸機能買嗎？
所以，又回到最初那個話題：三缸機到底能不能買？
如果想作為一款城市家用代步車，三缸車型也並不是完全不能考慮，甚至很多三缸車型要比同級別的四缸車型配置更高，某方面的表現（比如空間更大、外觀更好看等等）更加突出。
當然，如果你想買一款用著更省心，偶爾還需要跑跑高速的車，那我勸你，就不要考慮三缸車型了，特別是在高速路況下，大部分三缸機動力儲備不足，在某些情況下需要加速超車時（例如超越大貨車時）往往會力不從心，產生不必要的行車風險。
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