5月5日，北京市生態環境局網站日前發佈了一則延期聽證公告，披露安徽江淮汽車集團股份有限公司（600418.SH，下稱“江淮汽車”）涉嫌排放造假。
根據公告內容，江淮汽車涉嫌機動車生產企業對汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的行為。北京市生態環境局原定於2019年4月15日14時30分在第二會議室舉行對這一行為擬作出重大處罰的聽證，但因為當事方江淮汽車4月11日提出延期舉行聽證的申請，故此次聽證將延期至2019年5月16日14時30分在北京市生態環境局第二會議室舉行。
在此之前，江淮汽車在排放造假問題上早已有前科。
2014年，中央電視臺的《焦點訪談》就曾曝光，江淮汽車以國三冒充國四的違規問題。根據爆料，江淮汽車通過修改車輛合格證上的發動機的型號和編碼，將排放不合格的車輛冒充為合格車對外銷售。
後來，江淮汽車將這一行為歸罪於經銷商私自改裝。但是，業內人士都認為，這種事情，如果沒有汽車廠商的配合，單憑經銷商是很難做到。
修改排放的事情，其實已經成為行業性、全球性問題。在國內，2018年，山東凱馬集團被查實對其生產的318輛重型柴油貨車的汙染控制裝置進行了篡改，使得車輛在柴油機尾氣處理液不達標的情況下也不會報警，變相規避了環保要求，大幅增加了汙染物的排放。
對此，環保部沒收貨值金額二倍的罰款，罰沒款合計3121萬元。
在不久前，德國檢察官曾對大眾和奧迪分別處以10億歐元(約合人民幣76億元)和8億歐元(約合人民幣60億元)的罰款，理由是這些公司缺乏監督，其管理人員未能阻止高汙染汽車上路。顯示這種問題已經成為全球性的毒瘤。
這次，江淮汽車就算撇清了技術問題，管理層也難辭其罪。
江淮汽車5月9日晚間發佈澄清公告稱，北京實施的是京五排放標準，本次抽查的公司三臺產品均為京五狀態載貨汽車產品，公司在北京市場銷售的同型號車輛累計700餘臺，約佔公司2018年載貨汽車銷量的0.29%。鑑於聽證會尚未召開，因此對公司的影響尚不確定。
此次江淮汽車聽證會如果被做實篡改數據和裝置，估計也會被罰千萬以上。
無論如何，大額罰款這可能讓瀕臨虧損的江淮汽車雪上加霜。江淮汽車2019年一季度報告顯示，1-3月，江淮汽車歸屬於上市公司股東的淨利潤約為0.65億元，同比大幅下降69.13%，當前國內汽車行業正處於高庫存的階段，江淮汽車此事可以說是生死之戰。
截至5月9日收盤，江淮汽車收報於5.37元，跌1.14%。
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