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通常家用車型發動機及變速箱在前部，整車的重量在前面，所以用肉眼察看胎壓、前輪相比後輪會扁一點，是正常的。同軸的輪胎扁平情況是一樣的就沒問題。
一般轎車輪胎氣壓控制在2.0-2.6之間，如果有裝配胎壓監測的車型，儀表或胎壓顯示屏上會顯示胎壓情況，胎壓不足時會有提示或報警。
一般在汽車的油箱蓋或B柱，打開駕駛側的門側上面就能看到車子的標準胎壓是多少？這個標準值是在冷態時的胎壓。可根據車內乘坐人數、適當按標準增加0.1~0.2bar氣壓即可。胎壓過高首先影響行駛舒適性，也會導致輪胎胎面中央過度磨損，使輪胎磨損不均；胎壓過低轉向會偏重、且胎面兩側磨損會較快。
隔壁店老張
汽車胎壓正常時輪胎看起來還是有點癟，這種情況當然是被車身重量壓的。
汽車的整備質量最輕也在1噸左右，普通緊湊級汽車重量平均達到1.3~1.7噸之間，這麼大的重量即使是有四條輪胎分攤也會有很大的負荷。
輪胎本身是沒有支撐性的，真正起到支撐作用的是輪胎內部的空氣，而空氣是可以被壓縮的；重量越大對空氣的壓縮程度越高，所以汽車即使胎壓正常輪胎接地的位置也會被壓扁，這種正常現象不會影響安全。
不過問題描述中的2.5並不能說明胎壓合理，普通家用車使用的子午線輪胎區分不同車型，胎壓的正常限值約在2.2~2.7BAR，某些越野車或皮卡車胎壓甚至會超過3.0BAR，不同車型的胎壓需要區分。
如果癟的很嚴重也許建議胎壓並不是2.5，胎壓建議值一般會標註在駕駛側B柱的下方、某些車型會標註在油箱蓋內側，以建議值為準。冬季由於空氣熱脹冷縮胎壓可以適當提高一些，建議值為2.5可以提升到2.6或2.7BAR，夏季以2.5BAR為準沒有必要刻意降低。
至於胎壓監測的數值也不是絕對精準，胎壓監測部門類型測試胎壓的方式並不是依靠氣壓測量，而是根據輪胎轉速數據分析計算胎壓。胎壓高輪胎周長會加大、反之要減小，而在行駛中氣壓會隨溫度升高而同步升高，輪胎的周長也會發生變化；在冷車輪胎降溫後胎壓會自然減小，頻繁的數據變化有可能造成胎壓監測失準。
所以檢測數據也只能作為參考，定期用專業胎壓測試表檢查並補充胎壓才能得到最真實的數據，輪胎癟的情況也許能夠緩解，供參考。
天和Auto
家轎一般都是2.3—2.5Bar的低壓胎，發動機在車前頭，視覺上感覺輪胎有點扁。但是測氣壓不小就可以，用肉眼觀察有3-4個胎花觸地屬於正常
老鄭說養車
扁平比低的車胎，因為視覺效果，光看車胎癟不癟是不行的！而且只看一條胎也是不行的，要所有的胎都看看比較一下！前置發動機的車，因為車重心靠前，往往兩個前輪比較吃胎。不過直覺和視覺有時是最不可靠的！如果還不放心，駕駛的時候注意問題輪胎一側的車身是否平穩，過溝坎時與與另一側的振動區別！
e海輕舟
對於大多數轎車來說2.5Bar是最長使用的輪胎氣壓值，但不同品牌型號的輪胎在2.5Bar氣壓的情況下，輪胎看起來並不一樣，有的輪胎看起來氣壓比較足，有的輪胎就會癟，出現這種情況主要是輪胎結構和橡膠不同導致的。
如果輪胎壁比較軟的話，雖然輪胎氣壓也是2.5Bar，但看起來就像輪胎氣壓不足似的，你不必糾結這個問題，只要輪胎氣壓沒問題就可以了，至於輪胎看起來是什麼樣子那就是輪胎的事兒了。
