用戶4214702294811
這個我是肯定造成的，把電動車像以前摩托車一樣管理多好，可以掛上牌，開車的也要考牌，給點錢沒關係，合理合法上路，見了交警也不用躲不用逃，大家相安無事。
現在的電動車怎樣了，因為超標，因為怪交警查，都開到超車道上，險象環生，而且一出起來來真是不得了呀 。
其實現在哪個中下階層的人家裡沒有一臺電動車，因為省錢呀 ，有這個需要也不講什麼面子了，雖然有時候交警會抓這些電動車，不過一般情況很多地方都是默認的，在南寧那邊更加是滿大街都是電動車了。所以現在只有兩個選擇，要麼全面禁止電動車，要麼開一條綠色通道，讓大家去上牌，嚴格控制，這樣大部分人都會願意。
教你孩子學英語
我反對。電動車屬非機動車，國家早已定性，不能出爾反爾，不然如何立信於民。該實名制登記，掛藍牌，不須考駕駛證。不然會輪為有些人的賺錢途徑，坑國害民。電動車限速應切合國情和人民群眾生產生活實際，不能盲目臆想，人行速度基夲能達到十八公里每小時，自行車時速三十到四十公里，變速自行車可達時速五十公里，電動車可限速六十至六十五公里內比較合適。中國交通運輸雖然發展較快，怎奈人囗人眾多，城市規模變大，工作區生活區間距拉大，現有公交，地鐵，無法滿足社會生存需要，電動車恰當的補充了這一空檔，這點應充分予以肯定。
15353749258
對於電動自行車考駕照，我不贊同。國家根據實際情況適度管理是可以的，從電動車的生產銷售產品質量都應該有一定的規範。電動自行車不屬於機動車，而且價格適度，有利於中下等收入人群的方便出行。國家的城市交通管理存在著很多不足，不能把交通道路擁堵和交通事故的責任都推給電動車。更不能借電動車的事故說事，借限制電動車來打壓底層民眾的正常生活。城市路權人人有份，單單的限制電動車有失公平。國家鼓勵農民進城購房以促進經濟增長，但不能限制低收入人群出行自由。
日月星辰160276521
對電動車考駕照的問題個人覺得不對，理由有三點，第一就是騎電動車違章的人並不是不知道闖紅燈違章。現在的人誰要不知道紅燈停綠燈行，就是在說瞎話。第二就是騎電動車很多中學生和老人，他們就是考駕照年齡也不符。沒駕照不能騎電動車，會讓很多中學生和老人出行難。第三也不契合實際，電動車就是因為方便才擁有這麼大的市場，如果搞得這麼繁瑣（考駕照很費時間的）還不如不騎電動車，這樣對於普通家庭來說接受不了，畢竟大多數家庭不能做到人人有車。當然對於安牌照我覺得沒問題，不過也應該不能收費，應該出廠就編排號碼免費並強制安裝不得拆卸。所有的車倆（汽車摩托車電動車等等）都應當實名認證，綁定銀行卡，一旦違規視情況處罰。
隨緣57915
我不反對，但我有三點不明。
第一速度低於每小時20km，那麼是不是自行車也要劃入機動車呢。
因為隨便一個自行車只要騎快點都能超過20km，只是一個是電動的，一個是人力的。
同樣都是動力輸出。但同樣只要是在馬路上行駛的都會產生交通安全隱患，在這個速度上面規定的是不是太慢了呢。
第二電動車必須有腳踏功能。
讓我想到一句話既聲瑜何生亮啊，嗚呼哀哉，既然都是電動自行車了，何必要再去給它插上一對翅膀呢，難道插上它能飛上天。
既然選擇了電動那肯定就不會再用去腳踩啊，這不是畫蛇添足嗎，一不小心劃到花花草草真的就好嗎。
第三同是電動車為何有個三c認證和一個超標呢為何就要區別對待呢，難道插上兩個腳踏板，限速20km就不是電動車了嗎，嗚呼哀哉。
以上是我對新國標電動車三個不理解的地方。
輕風乍起
我不贊成！因為馬路是社會公共資源 就應該對全社會每一個公民開放 包括那些社會弱勢群體 文化水平低下 老年人 他們有可能沒有能力拿到駕照 買不起合規的交通工具 難不成我們就剝奪他們的出行和享受社會公共資源的權利嗎？！打個比方：大西北的荒原或草原 大的生態水域 動物或鳥類遷徙 再大的國家工程都要讓道 都會制定動物保護法 難不成也要讓它們去考個駕照 上個牌？汽車開在馬路上 壓了過馬路動物 駕駛員都要負經濟甚至法律責任 難不成 我們人類都不如動物了嗎？！不管哪個城市或鄉村 每當下班或放學高峰期 大家都會發現 馬路上還是騎電瓶車的中老年人多 說明這部分群體還是比較大的 他們需要這樣的出行方式 如果要求太高了 我們就剝奪了他們和我們一樣享受人類文明帶來的便利的權利！當然了 社會隱患肯定是存在 但如果都沒有隱患了 我們還要交通管理部門幹嘛呢？
牧羊人18507570
電動車上牌同意。因為不上牌子。違反交規不便查查找。不便處罰，否則違反交規的就更多。而辦駕照不同意。因為大部分人都會開。會騎自行車就會開。很方便最快也和變速車差不多沒有難度。要說考也就是道路交規該學一下。只要遵守交規和自行車一樣是很安全的交通工具，電動車既不是真正的機動車因為上不了真正的機動車道。又不是非機動車。所以最多算低速機動車。只能在機動車道的邊開和非機動車之間開。如果國家硬要辦駕照。和交保險。和摩托一樣對待。哪就大錯特錯了。低速電動車。和摩托車就沒法比。硬要辦只能說明國家辦事太死板太機械。太愛錢。不顧老百姓的意願一意孤行。涼了全國大多數收入少的老百姓的心。國家不是一直要國人有凝聚力嗎。這麼強壓強收。國人的心都讓你們搞碎了。哪還有凝聚力呀。再說國家汽車基本飽合了。大街小巷塞滿了汽車。擁℃都見到了。也不能在增加汽車了。所以收入少的老百姓買電動車代步車。由於車小。也相當於患解路上的交通壓力。若禁了電動車代步車。汽車必然將增加更多。大型車肯定比小型微型車更佔道。哪樣誰也開不成起車了。只有騎自行車和電動車了。
sanjunguohoujinkaiya
個人觀點……
關於電動車上牌照本人非常贊同，是因為免得肇事者逃逸。但是考駕駛證可能沒有那個必要吧！
毛主席曾經說過:“要一分為二的看問題”；更不要搞一刀切。
①隨著新時代的發展，市場的而要，綠色節能環保的新能交通工具電動車的出現，這也更體現出了新時代的社會主義的快速發展，科學的進步，人民的需要，國家應該大力推廣先進的交通工具，利國利民何樂而不為？
②城市人口密集，人多車多，交通擁堵，為了交通安全，摩托車電動車應該上牌照，學習交通法規，加強管理才是出路，才是給低層的百姓留條出路。
③特別是在農村更應該提倡節能環保的電動車，因為農民是低收入的群體，農村人也只能用的起價廉物美的電動車。也是最弱勢群體，農民朋友能買起電動車也是實在不易了，所以應該重點保護弱勢群體的財產和利益，真心希望各級政府不要搞一刀切，農村生產路人少車也少，給農村人留一個生產方便的電動車吧！
造成交通擁堵的卻實不是電動車，和電動車一點關係都沒有。
吉祥73335673
電動車是替換摩托車的代步工具，當初這個東西問世時定性非機動車，現在已經普及到大城市和小鄉村，不能因為某些單一的原因就大動干戈修改政策。制定政策是服務於大眾，如果政策損害大眾的利益這個政策肯定是不合理的，不管是那個部門或機構制定的。
新政策中電動車分機動車和非機動，請問機動車這類是在正常機動車道行駛還是在非機動車道行駛，如果在機動車道行駛請問有用於兩輪電動機動車道嗎？兩輪電動機動車可以上高速和高架嗎？如果可以，限速那麼低會不會造成堵車，兩輪電動機動車走非機動車道安全隱患有多大可曾考慮，汽車有各種安全措施，各種保險，兩輪電動機動車有安全措施嗎？有保險嗎？一旦與汽車在同道行駛出現事故非死即重傷，到時傷亡人數不降反升。如果兩輪電動機動車購買了保險，加強了安全措施那它還是原來的代步工具嗎？
至於那非機動車類25公里每小時不覺得太太太慢嗎？
藍山咖啡603
電動車考駕照，上牌照，買保險，嚴格管理，都沒有問題，對駕駛人員提高遵守規則意識很有必要。但是對電動車限整車重量，限高限長限寬，限座椅的大小，限電壓，限車速25碼以下，限行駛里程，還要有騎車踏板，這些話就提得很幼稚，很傻，最高車速起碼要加一倍，50碼一點都不多，行駛里程不應該限制，越遠越好，腳踏板你看著辦，愛咋咋地，就像大輪船沒有必要考慮發動機壞了怎麼辦，一律裝上風帆，撐篙，划槳。動車一旦遭遇停電，都配備驢馬拖拽。說話辦事定規則，要過過腦子，走走群眾路線，別讓人把你連同你的祖宗十八代一起罵進去，我是為你們好，不要理解錯了。
