用户4214702294811
这个我是肯定造成的，把电动车像以前摩托车一样管理多好，可以挂上牌，开车的也要考牌，给点钱没关系，合理合法上路，见了交警也不用躲不用逃，大家相安无事。
现在的电动车怎样了，因为超标，因为怪交警查，都开到超车道上，险象环生，而且一出起来来真是不得了呀 。
其实现在哪个中下阶层的人家里没有一台电动车，因为省钱呀 ，有这个需要也不讲什么面子了，虽然有时候交警会抓这些电动车，不过一般情况很多地方都是默认的，在南宁那边更加是满大街都是电动车了。所以现在只有两个选择，要么全面禁止电动车，要么开一条绿色通道，让大家去上牌，严格控制，这样大部分人都会愿意。
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我反对。电动车属非机动车，国家早已定性，不能出尔反尔，不然如何立信于民。该实名制登记，挂蓝牌，不须考驾驶证。不然会轮为有些人的赚钱途径，坑国害民。电动车限速应切合国情和人民群众生产生活实际，不能盲目臆想，人行速度基夲能达到十八公里每小时，自行车时速三十到四十公里，变速自行车可达时速五十公里，电动车可限速六十至六十五公里内比较合适。中国交通运输虽然发展较快，怎奈人囗人众多，城市规模变大，工作区生活区间距拉大，现有公交，地铁，无法满足社会生存需要，电动车恰当的补充了这一空档，这点应充分予以肯定。
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对于电动自行车考驾照，我不赞同。国家根据实际情况适度管理是可以的，从电动车的生产销售产品质量都应该有一定的规范。电动自行车不属于机动车，而且价格适度，有利于中下等收入人群的方便出行。国家的城市交通管理存在着很多不足，不能把交通道路拥堵和交通事故的责任都推给电动车。更不能借电动车的事故说事，借限制电动车来打压底层民众的正常生活。城市路权人人有份，单单的限制电动车有失公平。国家鼓励农民进城购房以促进经济增长，但不能限制低收入人群出行自由。
日月星辰160276521
对电动车考驾照的问题个人觉得不对，理由有三点，第一就是骑电动车违章的人并不是不知道闯红灯违章。现在的人谁要不知道红灯停绿灯行，就是在说瞎话。第二就是骑电动车很多中学生和老人，他们就是考驾照年龄也不符。没驾照不能骑电动车，会让很多中学生和老人出行难。第三也不契合实际，电动车就是因为方便才拥有这么大的市场，如果搞得这么繁琐（考驾照很费时间的）还不如不骑电动车，这样对于普通家庭来说接受不了，毕竟大多数家庭不能做到人人有车。当然对于安牌照我觉得没问题，不过也应该不能收费，应该出厂就编排号码免费并强制安装不得拆卸。所有的车俩（汽车摩托车电动车等等）都应当实名认证，绑定银行卡，一旦违规视情况处罚。
随缘57915
我不反对，但我有三点不明。
第一速度低于每小时20km，那么是不是自行车也要划入机动车呢。
因为随便一个自行车只要骑快点都能超过20km，只是一个是电动的，一个是人力的。
同样都是动力输出。但同样只要是在马路上行驶的都会产生交通安全隐患，在这个速度上面规定的是不是太慢了呢。
第二电动车必须有脚踏功能。
让我想到一句话既声瑜何生亮啊，呜呼哀哉，既然都是电动自行车了，何必要再去给它插上一对翅膀呢，难道插上它能飞上天。
既然选择了电动那肯定就不会再用去脚踩啊，这不是画蛇添足吗，一不小心划到花花草草真的就好吗。
第三同是电动车为何有个三c认证和一个超标呢为何就要区别对待呢，难道插上两个脚踏板，限速20km就不是电动车了吗，呜呼哀哉。
以上是我对新国标电动车三个不理解的地方。
輕風乍起
我不赞成！因为马路是社会公共资源 就应该对全社会每一个公民开放 包括那些社会弱势群体 文化水平低下 老年人 他们有可能没有能力拿到驾照 买不起合规的交通工具 难不成我们就剥夺他们的出行和享受社会公共资源的权利吗？！打个比方：大西北的荒原或草原 大的生态水域 动物或鸟类迁徙 再大的国家工程都要让道 都会制定动物保护法 难不成也要让它们去考个驾照 上个牌？汽车开在马路上 压了过马路动物 驾驶员都要负经济甚至法律责任 难不成 我们人类都不如动物了吗？！不管哪个城市或乡村 每当下班或放学高峰期 大家都会发现 马路上还是骑电瓶车的中老年人多 说明这部分群体还是比较大的 他们需要这样的出行方式 如果要求太高了 我们就剥夺了他们和我们一样享受人类文明带来的便利的权利！当然了 社会隐患肯定是存在 但如果都没有隐患了 我们还要交通管理部门干嘛呢？
牧羊人18507570
电动车上牌同意。因为不上牌子。违反交规不便查查找。不便处罚，否则违反交规的就更多。而办驾照不同意。因为大部分人都会开。会骑自行车就会开。很方便最快也和变速车差不多没有难度。要说考也就是道路交规该学一下。只要遵守交规和自行车一样是很安全的交通工具，电动车既不是真正的机动车因为上不了真正的机动车道。又不是非机动车。所以最多算低速机动车。只能在机动车道的边开和非机动车之间开。如果国家硬要办驾照。和交保险。和摩托一样对待。哪就大错特错了。低速电动车。和摩托车就没法比。硬要办只能说明国家办事太死板太机械。太爱钱。不顾老百姓的意愿一意孤行。凉了全国大多数收入少的老百姓的心。国家不是一直要国人有凝聚力吗。这么强压强收。国人的心都让你们搞碎了。哪还有凝聚力呀。再说国家汽车基本饱合了。大街小巷塞满了汽车。拥℃都见到了。也不能在增加汽车了。所以收入少的老百姓买电动车代步车。由于车小。也相当于患解路上的交通压力。若禁了电动车代步车。汽车必然将增加更多。大型车肯定比小型微型车更占道。哪样谁也开不成起车了。只有骑自行车和电动车了。
sanjunguohoujinkaiya
个人观点……
关于电动车上牌照本人非常赞同，是因为免得肇事者逃逸。但是考驾驶证可能没有那个必要吧！
毛主席曾经说过:“要一分为二的看问题”；更不要搞一刀切。
①随着新时代的发展，市场的而要，绿色节能环保的新能交通工具电动车的出现，这也更体现出了新时代的社会主义的快速发展，科学的进步，人民的需要，国家应该大力推广先进的交通工具，利国利民何乐而不为？
②城市人口密集，人多车多，交通拥堵，为了交通安全，摩托车电动车应该上牌照，学习交通法规，加强管理才是出路，才是给低层的百姓留条出路。
③特别是在农村更应该提倡节能环保的电动车，因为农民是低收入的群体，农村人也只能用的起价廉物美的电动车。也是最弱势群体，农民朋友能买起电动车也是实在不易了，所以应该重点保护弱势群体的财产和利益，真心希望各级政府不要搞一刀切，农村生产路人少车也少，给农村人留一个生产方便的电动车吧！
造成交通拥堵的却实不是电动车，和电动车一点关系都没有。
吉祥73335673
电动车是替换摩托车的代步工具，当初这个东西问世时定性非机动车，现在已经普及到大城市和小乡村，不能因为某些单一的原因就大动干戈修改政策。制定政策是服务于大众，如果政策损害大众的利益这个政策肯定是不合理的，不管是那个部门或机构制定的。
新政策中电动车分机动车和非机动，请问机动车这类是在正常机动车道行驶还是在非机动车道行驶，如果在机动车道行驶请问有用于两轮电动机动车道吗？两轮电动机动车可以上高速和高架吗？如果可以，限速那么低会不会造成堵车，两轮电动机动车走非机动车道安全隐患有多大可曾考虑，汽车有各种安全措施，各种保险，两轮电动机动车有安全措施吗？有保险吗？一旦与汽车在同道行驶出现事故非死即重伤，到时伤亡人数不降反升。如果两轮电动机动车购买了保险，加强了安全措施那它还是原来的代步工具吗？
至于那非机动车类25公里每小时不觉得太太太慢吗？
蓝山咖啡603
电动车考驾照，上牌照，买保险，严格管理，都没有问题，对驾驶人员提高遵守规则意识很有必要。但是对电动车限整车重量，限高限长限宽，限座椅的大小，限电压，限车速25码以下，限行驶里程，还要有骑车踏板，这些话就提得很幼稚，很傻，最高车速起码要加一倍，50码一点都不多，行驶里程不应该限制，越远越好，脚踏板你看着办，爱咋咋地，就像大轮船没有必要考虑发动机坏了怎么办，一律装上风帆，撑篙，划桨。动车一旦遭遇停电，都配备驴马拖拽。说话办事定规则，要过过脑子，走走群众路线，别让人把你连同你的祖宗十八代一起骂进去，我是为你们好，不要理解错了。
