昨天，徐州市自然資源和規劃局發佈《關於徐州市城市管理局徐州市淮海東路東延工程項目用地的預審意見》，原則同意該項目通過建設用地預審。
▲淮海東路東延工程。
|| 項目詳情
淮海東路東延工程西起津浦東路，東接三環東路，中間與響山南路相交，道路全長1.5公里。道路等級為城市主幹路，設計速度40km/h。
▲子房山隧道效果圖。
無線徐州全媒體記者從徐州市城管局瞭解到，目前該項目正在按計劃實施當中。其中，項目隧道段需開挖子房山山體，全隧道長85米。
項目建成以後，將作為服務徐州站東廣場的重要基礎設施，承擔東廣場內部交通系統與外部交通系統快速銜接 的紐帶功能。
||項目延伸：預留津浦東路拓寬空間
淮海東路東延項目起自津浦東路，熟悉這條道路的徐州市民都知道，這條路目前通行能力相對較差。在之前的徐州“路更暢”計劃中，曾提出津浦東路拓寬改造項目，而淮海東路東延項目也為津浦東路未來的拓寬擴容預留了接口。
▲項目與津浦東路交叉口設計。
相信隨著站東廣場的建設推進，以津浦東路+淮海東路延長段組成的“T”字路口也將成為這一區域重要的交通路口。
|| 拉動周邊區域發展
淮海東路東延項目涉及到的子房山、響山周邊區域，過去由於受到鐵路阻斷交通的影響，整體屬於主城區發展相對滯後的區域。
本項目建成後，能夠有效改善東廣場交通出行條件，併為區域城市開發建設提供強有力的支撐。未來，除本次實施的淮海東路東延項目之外，這裡還將有地鐵一號線經過，區域內將擁有一座地鐵站（子房山站）、一座大型城市功能性廣場（站東廣場），並毗鄰主城區快速路網（三環東路），發展潛力巨大。
▲項目區域現狀，途中道路為響山南路。
||大猜想：兩段淮海路，能不能“會師”？
細心的朋友應該已經注意到了，這條淮海東路東延項目，目前並沒有與既有淮海路直接貫通，而是要通過響山路或建國路/銅山路繞行。
而根據此前公示的徐州地鐵1號線子房山站結構圖示，淮海東路東延段位於正在建設中的地鐵子房山站主體北側，其與津浦東路交匯處，
恰好錯過了徐州站的站房範圍。
▲徐州地鐵1號線子房山站結構示意圖。
也就是說，如果這條道路未來繼續向西延伸，可能採用上跨或下穿鐵路的方法，而並不涉及現有的徐州站主體建築。
而另一方面，從路口設置來看，這條“東延”的道路實際上與既有淮海東路並不是準確對稱關係，如果要連接兩段道路，可能需要大幅更改道路走向，或另選與之對接的道路。
淮海路是徐州當之無愧的“核心道路”
它的未來會是什麼模樣？
大家一起來討論討論！
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