英國政府尋求中國幫忙修建高鐵
4月份，英國高鐵二號線CEO馬克·瑟斯頓前往北京就“英國二號”高鐵事宜與中國五家鐵路企業進行洽談。這五家鐵路企業分別是中國鐵路總公司、中國中車、中國鐵建、中國中鐵、中國通號。
如果雙方洽談成功，那麼中國將參與到英國乃至歐洲最大的基建項目中。
英國高鐵二號線（英國工程HS2）是為了連接倫敦、伯明翰、曼徹斯特、利茲等城市，如果建成，倫敦和伯明翰的通行時常將由原來的90分鐘縮短至49分鐘。根據英國政府評估，每增加一公里的高鐵，造價增加3億英鎊，這條高鐵總長550公里，耗資達560億英鎊，被稱為是“歐洲最大的基建項目”。
為何不選擇日本？英國：我們更相信中國
日本的高鐵技術和經驗處於世界領先水平，早先時期，國際高鐵建設訂單基本是日本獨攬，為什麼現在英國不選擇日本而選擇中國呢？其主要有以下幾個原因：
第一，日本以前給英國建造的高鐵出現諸多問題，其中最讓英國不滿的是漏水問題，甚至有人戲稱那條高鐵線是“水簾洞”。鑑於英國方面對日本之前的高鐵建造工程不滿意，所以這一次英國放棄選擇日本。
第二，中國在高鐵技術上雖然比日本起步晚，但是發展速度極為迅猛，實踐經驗極為豐富，對車站設計，維護和運營都有獨到而深刻的經驗。中國建造的高鐵不僅速度快，而且安全，世界上很多國家在建造高鐵時往往都是尋求中國的幫助。
美國吃過”閉門羹“，現又被英國無視，是否會有後招？
英國向全世界招標時，美國為了拿下訂單，從中分一杯羹，曾想投資300億人民幣與中國合作，作為技術股資金投入，同時希望獲得20%左右的收益權，中國霸氣回應道：”雖然我們是企業，但是我們應用的技術是國家的，我們絕不共享技術，所以對不起不能跟你合作。”
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