目前，喀什路南延道路新建工程全面開工，工程設置兩座隧道，計劃2020年年底通車，屆時西山片區與高鐵片區之間將增加一條南北向快速通道。
5月7日，記者在喀什路南延道路新建工程現場看到，該工程靠近騎馬山附近，地勢起伏，南起克拉瑪依西路西延，北到 新醫路西延。十幾輛機械車輛正在平整現場，開挖出的土方大部分都是一塊塊岩石。隧道位置在騎馬山山坡下方。
作為市級重點工程建設項目的喀什路南延道路新建工程，於今年4月底全面復工。工程屬於城市主幹道，全長2.55公里， 設計速度為每小時60公里，兩側設置4米寬的綠化帶和5米寬的人行道。從項目部張貼的效果圖來看，工程設置了兩座隧道，類似蜘蛛山隧道的外觀，總共為雙向6車道。
效果圖
福建聯泰建設工程有限公司喀什路南延道路新建工程項目副經理柯常歡介紹，為了減少道路施工對騎馬山生態環境的破 壞，保護現狀山體和植被，避免水土流失，工程設計兩個隧道。一號隧道415米長，二號隧道300多米，因為騎馬山山體多 為泥質砂岩結構，導致隧道施工難度比較大。
據瞭解，該工程去年9月底開工建設，先期完成施工區域場地硬化、圍擋搭設、降塵噴淋設施安裝、杆線及樹木遷移等。 今年復工建設後，重點進行兩座隧道掘進開挖、新建雙向六車道道路路基開挖、完成大約50%電力、給排水、雨水、電信、 中水、消防等地下管線開挖與鋪設。
效果圖
家住騎馬山路的居民吳誠說：“現在去高鐵片區一般走西外環或者衛星路隧道，如果喀什路南延建成後，直接從喀什路南延到維泰南路再到雲臺山街進入烏魯木齊站，多了一條南北向快速通道。”
喀什路南延建成後將進一步完善城北的交通路網，有效緩解交通擁堵狀況，拉近西山片區和高鐵片區之間的距離。方便 沿線居民的出行。
近年來，圍繞建設絲綢經濟帶核心區交通樞紐中心，首府不斷推進城市向北部拓展、向東西兩翼延伸，城市發展框架逐漸拉大。
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