眾所周知，中國的消費市場一直都是更多國外企業所看好的，從2000-2017年，中國市場是一路狂飆，增長到驚人的54223億美元，增長了11.5倍，幾乎與美國市場並駕齊驅！
但這也反應出了一個問題，國產品牌的實力較弱，不過近些年這情況有了很大的改善，越來越多的跨國企業，因“水土不服”而不得不逃離中國市場，比如韓國的樂天瑪特，日本的鈴木等！
雖因國產品牌的崛起，外企紛紛撤離中國，但也不乏已經克服“水土不服”的外企，比如德國的大眾！對於大眾來說，中國市場是他的搖錢樹，可以說是最會在中國撈錢的德國企業！
此前，德國大眾集團公佈了2018年度的業績報告：大眾集團全年實現營收2358億歐元（約人民幣17896億元），其中淨利潤為139.2億歐元（約人民幣1048億元）。實際上，大眾集團也一直是德國唯一一家連續多年位居世界500強前十的企業，在《2018世界500強》榜單中，大眾集團位居第7位，僅次於沃爾瑪、中石油、中石化、國家電網等企業。
而我國最知名的民營企業華為，在2018年的全球銷售收入則是7212億元，淨利潤593億元。就目前而言，大眾集團的營收仍是華為的兩倍多，淨利潤也約2倍左右！
不僅如此，據悉，大眾每天從中國賺1億，所以中國是大眾的“糧倉”！但大眾在國內又怎麼對待它的衣食父母？
去年，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈大眾備案的召回信息，決定自2019年1月25日起召回共計357013輛有故障的大眾汽車。大眾在中國造車套路是減配、減配、減配，而生存套路:中國賺錢，國外交罰款！
大眾憑藉品牌光環把中國市場當做垃圾場：懸架問題，變速箱問題，燒機油問題，漏油以及不遺餘力的減配問題。即便是幾萬乃至幾十萬車主控訴，大眾都是百般抵賴，動不動就搬出自己的德系品質做擋箭牌，這樣的企業卻是我們中國消費者用真金白銀“溺愛”出來的，這樣的大眾，你還要繼續“溺愛”麼？
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