河南商報記者 劉遠懷 實習生 馬千惠 文/圖
近日，鄭州市民姚先生準備將自己的新能源汽車賣掉，但當他去二手車市場諮詢時，卻沒有商家敢收。
河南商報記者走訪二手車市場發現，市場上幾乎沒有新能源二手車，許多二手車經銷商表示，他們基本上不收新能源車，因為沒有專門的設備檢測電池狀況，也怕新能源車賣不上價。
新能源汽車三年折價超50% 仍沒地方賣
近年來，新能源汽車保有量不斷攀升，截至去年年底，我國新能源汽車保有量達到261萬輛，與2017年相比，增加107萬輛，增長70%。
但在二手車市場中，卻難覓新能源汽車的蹤影，而新能源車主們想賣車的時候，也會發現這不是一件容易的事。
鄭州市民姚先生，在去年實行單雙號限行期間，以25000元的價格購買了一輛奇瑞eQ2015款。
“2015年年底，車主買的時候是60000多。因為新能源車不限行，車也比較便宜，所以我就買了上班開。現在限行解除了，放在家裡用不著，就想著賣了吧。”姚先生告訴河南商報記者。
出乎姚先生意料的是，買車容易賣車難。“我跑了好幾家賣二手車的地方問他們這個能給多少錢，他們都不收新能源的車，說賣不上價。”無奈之下，姚先生只好將車輛信息上傳至某網絡平臺，但如今一個多月過去了，車還沒賣掉。
走訪：一二手車經銷商只售兩輛新能源二手車
新能源汽車新車增長率如此火爆，難道二手車市場內真的如姚先生所言“都不收新能源的車”？河南商報記者對二手車市場進行了走訪。
在鄭州市文化北路與魏河北路交叉口附近的北方汽車市場，集中分佈有數十家二手車經銷商，市場內部也停放著密密麻麻的汽車，但一圈走下來，河南商報記者也沒有見到一輛新能源汽車。
在某知名品牌二手車連鎖店內，一聶姓工作人員告訴河南商報記者，這裡的新能源二手車只有兩輛寶馬i3。“高端車型我們還是比較放心些。”
在大廳內，一輛登記日期為2016年9月份的寶馬i3新能源二手車，標價19.6萬元，而它的新車價為43萬。工作人員介紹，“一般新能源車賣了之後折舊會比較快，所以我們一般不收。”
二手車商家：無專門設備檢測新能源車電池衰減
而在另外一家二手車經銷商店內，河南商報記者並未發現新能源汽車的存在。問及新能源二手車，經銷商王先生稱，他從來不收新能源汽車。
談及原因，王先生表示“不懂，不敢收。”他舉例稱，新能源汽車分為插電式混動、純電動等不同的類型。與傳統燃油車型相比，插電式混動車型結構較為複雜，而純電動車型最重要的部件電池，也缺乏相應的設備進行檢測。
“不想收（新能源車），容易出問題。一個電池頂一輛車了，沒有專門的設備檢測電池，誰也不知道電池是不是虧損電瓶，有多少衰減。”
河南商報記者在多個較大的二手車交易網站上進行查詢發現，部分二手車平臺上沒有新能源汽車，而有新能源汽車的平臺上，數量也屈指可數。而在姚先生車輛信息所在的平臺上，多輛二手新能源汽車信息掛出一個多月，仍無人問津。
二手車流通協會：河南新能源二手車市場幾乎空白
為何一邊是產銷兩旺，另一邊二手車市場內卻難覓蹤影？
河南省二手車流通協會秘書長王俊海表示，新能源二手車相較於傳統的燃油二手車，有很大的改變。“新能源二手車整車從動力到結構有很大的改變，二手車經銷商對它的接受度還不高，河南的新能源二手車市場可以說還幾乎是空白的。”
王俊海表示，造成新能源車折價較多的原因主要是近年來，新能源車的續航里程也在快速增長，而性價比也在不斷提高，這就使得早年生產銷售的車輛貶值嚴重。
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