阿牛單車
說到摩托我有點興奮。大概87年吧？想騎摩托，可我們縣城能選擇的很少，自己也沒錢，還是姐夫出錢跑到淮南，阜陽，亳州……都沒看中意，後來到蚌埠買到了一輛嘉陵70。那車真好！說了你們可能不信，兩千多買的騎了兩年多反倒賣了七千多(真的)……沒咋壞過，可惜我們哪路差，在蒙小路邊上的復路上跑到70多摔得一塌糊塗…蒙壇路上跑80差點鑽汽車底下…再後來熱情就減退了，其它車騎得不少可沒有熱情了……2007年後打工在溫州別人送了輛日本報廢本田(年限到了)也很好，隨便騎8-90沒問題。特別說一句，廢本田放在那裡一兩年…因為我晚上兼職巡邏騎公家的了…本來就是報廢的推出來發動不了，後朋友給我推了7-8米居然正常發動行駛，沒一點毛病！可惜後來我開汽車出了兩次事故，不敢開了，把它送給江西的朋友，現在想想還有點心痛和後悔……也從那時候也就告別了摩托車，汽車…現在騎個電動車吧，咋還又碰上現在這個糟糕的事！！總的來說，年輕時摩托我能開到一百多……可現在想想真真後怕……那可真是玩命啊！
簡單209017034
這個問題我來段回敘。06年，我現在都清晰的記得就是06年。那個時候還是三無游擊隊的一員，也經常和一大幫水車黨找個空曠的路段跑比賽，其實也不是啥正規比賽，只是這個說法比較有範兒。就是幾個經常一起的車友把車拉出來溜溜，然後湊到一起跑一跑，有挑戰、有應戰。誰輸了當晚的宵夜誰請客，就這樣。歸正題，06年4月的某天下班，在我們這剛剛通車的環城路上，幾個摩友約上去跑一段，之前剛剛入手了一臺黑鳥，牛逼的不要不要。到了現場，幾個摩友都如約而至，車型各異，記得有CB400、XJR400、小魔鬼、22、29……這些當時的主流車型。我的黑鳥到場就顯得格外耀眼。心想今晚怕是沒人敢挑戰我吧？正在各種爆棚的時候，這時一個聲音傳來：“你這黑鳥排量大是大，要講爆發不一定有我這毛躁”。尋聲望去，聲音是從路邊一臺P4那兒傳出來的。我壓著內心的不快，定睛看了看P4的車手，個子不高，穿著一條牛仔褲加一件威爽花的皮衣，之前沒怎麼見過這人。懷著滿滿的自信我應道：“是的，兩衝車爆發好是好，但我這畢竟是1100cc，前500米你可能有優勢，後面不好說哦”。對面回應：“要不咱跑一段？”。嘿！等的就是這句話。來來來來，於是，在場人員開始準備拉線、定限位、定終點各種準備。忙乎了約麼十分鐘，黑鳥和P4停在了起始線上。隨著發車旗的落下，P4翹頭飆出，我也猛擰油門衝了出去，檔位在數秒時間上到五檔，車速也上到160左右。但是P4好像後勁十足，始終在我前面200米左右，我根本不服氣，心想1100還幹不過你個250啦？走著瞧，路還長。隨著距離的增加，我的車速已經上到200+，但P4仍然保持著讓我無法超越的200米。直到終點🏁……越過終點線後，我感覺顏面掃地。只能強顏和P4車手握了握手，欣然道：“走，麻辣燙幹起”。後來問終點測速的車友，才知道我越過終點線的車速是235。幾個車友還過來調侃我，你這不是要幹300多的車麼？咋沒跑起來呢？……我也只有勉強笑笑回答“沒敢跑”。再後來，我才知道P4車手是位醫生，姓唐。現在回想起來，雖然跑輸了，但是我的機車最高速度定格在了235，這個速度也讓我牛逼到現在。不過、現在我早已不是三無游擊隊，也不再去追尋速度帶來的刺激，而是熱衷於自由自在、天高海闊的摩旅，真正去感受摩旅途程的那份堅持和自由。
七分水85904527
13歲第一次摸車，幸福2衝250，然後嘉陵70，重慶80，光陽豪邁125，本田125，鈴木gs125，雅馬哈捷豹145，cbr400，盜匪……然後出門謀生，停了25年沒摸車，今年45了
現在開這個……
我應該沒上過200吧😄
浮雲滿天漂
那天在高速上騎車，旁邊有輛改裝思域（秒天秒地的那種）我正常100左右，思域在我旁邊也不超我就跟我並排，我快他也快我慢他也慢，我就慢慢加速加到130左右，想著甩過他算了，結果他一腳油直接上到160，我這時5擋直接猛加了一把油瞬間超過他，我看他最高好像有180邁，被我遠遠的甩到後面我一看我的表直接220還在往上上，我趴在車上感覺風好大，快把我吹倒了一樣，突然有點害怕，就把油松了，已經看不見思域了，我感快把車停下來休息了一會才緩過來，想想真有點後怕，要是摔一下那可就真的下輩子注意點了
o欠賬還錢天經地義o
今天這個問題使我很興奮，因為我到現在我還騎著摩托車，並非我買不起汔車，而是我太熱衷，覺得他太方便了，說起騎摩托，我現在巳是第四輛，在九二年的時候買了輛長虹一百，跑了兩年就換了輛邦德一一零，邦德跑了五六年就換了輛金城一二五小刀，跑了二十二萬公里才又換了現在的錢江一五零，這輛車我也已跑近七萬公里感覺這輛車是我的最愛，他省油車重車穩提速快，一般的情況下我都跑到八十公里左右，這要分好壞路段，反正我快六十歲了，自已沒必要在買小車了，在說是我的最愛，他為我全家養家餬口，雖然自已受了不少苦和累，但他是我忠實的伴友，你只要善養護好他，他也為你好好工作，只要你保養好他，性能自已把握，我騎了快三十年了，從來沒有出過任何差錯，只要用心，自已個永遠安全健康，只有自己錯，車永遠無錯，城裡禁摩自已都有幸躲開交通警的追查，在技術方面，壓十五公里單行線從不跑偏，交警看到過我騎行的技術，笑了笑沒說什麼。只要自已處處用心，摩托車我永遠騎下去，既省錢又方便何樂而不為呢，你們說是吧。
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現在我騎著一輛有十個年頭的益豪太子
總里程已經超過5萬公里了（轉速錶已壞請忽視哈）
開這輛車最快的時速大概上到50吧，我就不敢再加油了！因為怕！
開車最主要的是安全第一！我也年輕過、也瘋過；就是在年少之時開摩托車試一次摔狠了，足足休息了半個多月！從那次之後我每次開摩托車前都對自己說：慢點沒關係，安全第一！
俗話說得好：摩托車是肉包鐵，假如發生什麼事肯定是比不過鐵包肉的！
還有就是，我們開車的要勤保養愛車，別每次都是等到車出現了大問題才去保養！車子保養得好，可以把很多事情防犯於未然！
最後還是一句話：道路千萬條，安全第一條，為了自己與他人著想勿開快車！
電動車小陳
準備睡覺了，突然又邀請我這個問題，出於對機車的熱愛，認真看了不少回答和評論，只想感嘆那些車友，年輕真好，羨慕的同時，突然感覺自己玩不動了，玩了十多年摩托車，也自稱為騎士的我，現在總想著買個踏板玩玩，騎士始於踏板，終於踏板！
說著說著有點跑題了，先回答題主的問題，我沒記錯的話，當年騎朋友的純淨水大排，在泰安豪庭賽車場跑過190km/h的時速，那是在20號彎道後的一個直線，長度約800米，不過只是表顯時速，後來看GPS顯示為170km/h左右，也只是幾秒鐘的過程！
誰都年輕過，每個騎士或許都有一個299的夢想，但是見的故事多了，聽的多了，年齡大了，就會發現自己的膽子越來越小，299只是一個夢想，僅此而已，我在一次撞車事故中撿回來一條命，愛車報廢，我受輕傷，護具保障了我的生命安全，從此之後仍然無法放下摩托，但是發現膽子也越來越小了！
您最快跑過多少？對於有些車友來說，這個問題無論是摩托車，還是汽車，數值越高越像一種“榮譽”，有人不斷的在挑戰，但是我想說，還是控制好自己的右手，或者右腳，騎過大排的車友都知道，1檔翹頭、2檔破百、3檔4檔油門到底猛提速、5檔爆表、6檔用生命挑戰極限，上車前，生命已經不再屬於自己，一切與自己無關，運氣好一切都好，運氣不好煙飛灰滅……
真正平靜下來的騎士，追求的不再是速度，而是享受騎行的過程，儘管不知道前行的路有多遠，但是在享受中用車輪一步一步丈量，我之前的文章中，一位網友這樣評論：“騎士趴下時，誰也追不上，騎士倒下時，再好的醫院也救不活”！這句話聽著有些反感，但是仔細想想就是這樣，所以，也希望摩友多交流騎行經驗，騎行感受，而不是討論極速多少的問題，不好意思有些煽情了，最後祝天下摩友一生平平安安，健健康康！
Ease清風
97年左右，yamaha tzr 250 ,馬力限制破解，新開通的梅觀高速完全沒車，260的表爆表，具體速度無法知道。然後後來白天去看，有一邊路的欄杆根本沒修，要是滑倒，現在肯定沒法寫這個回答。
深圳北環大道，偶遇香港兩地牌照benz 190E，一個帶著半指手套開車的司機，大家應該懂的，190打成平手，到南頭關口大家互相舉大拇指。
最神奇的是，在北環路偶遇戍11車牌的軍車，170才能過他頭，重點是他是一部豐田考斯特😱。
我當年的車牌是粵B-100xx。
車牌還是隱藏一下，哈哈，雖然早已過了追訴期。😏
再補充一下，摩托運動還是應該在合法場地裡面進行，馬路上飈的我見過斷三折的大腿，斷兩道口的下顎骨，像烈火戰車錢嘉樂爆肺噴血，甚至直接現場到泥頭車底………
生命誠可貴，對自己負責，也對其他道路使用者負責。
了99279076
國道車太多了，沒有那麼長的路，騎過兩次二百多，關鍵是路不夠長，紅綠燈太多。我有個習慣哪怕綠燈我也要減速，鬼探頭路口必須減速，車必須帶abs。150以上就不知道多少次了，太多了，幾乎每次十幾二十騎行都會公里160以上。
管住右手，看好反光鏡，注意鬼探頭，從來沒摔過，騎了十多年。
要守法，不要闖禁區，活著才能更好的騎行(●°u°●) 」
守望相壹
我的第一輛，上世紀90年代買的、黃河250cc兩衝程、由郵電部河南省偃師縣摩托車製造廠生產的摩托車，經過自己改裝了化油器系統、由白金點火系統改裝為自己設計的電子點火系統，路試時速超過150公里，其中電子點火系統獲得了中華人民共和國專利局實用新型專利。改裝後的摩托車經過生產廠家實驗室測試和路試，節油18%以上，最大功率提高30%以上。當時曾經出具實驗報告，因時間太久，搬了幾次家，早就丟失了。由於這個前蘇聯的車型老舊，生產廠家當時已經決定停產，廠家只是有意向免費獲得這個專利權，所以本人就廢棄了這些技術和專利。雖然技術和專利廢棄了，當年卻實實在在過了一把玩兒摩托車的癮，飆車撞斷人家一人的一條腿、另一個人四顆門牙的經歷，現在想起來還後悔不已，那時太年輕了，肆意妄為呀！
