內場全景（下滑）
外場掠影（下滑）
5月8日上午，由天津市西青區人民政府、中國汽車技術研究中心有限公司和全國汽車標準化技術委員會智能網聯車分技術委員會聯合舉辦的第五屆智能網聯汽車技術及標準法規國際交流會在天津市西青區隆重舉行。
工業和信息化部裝備工業司副巡視員曹鋼、副調研員陳春梅，國家市場監督管理總局標準技術管理司副司長國煥新、副處長項方懷，交通運輸部科技司副調研員趙曉輝，天津市西青區區委書記李清，西青區副區長張寒冰，中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長、總經理於凱，天津市工信局副局長劉啟閣，天津市市場監管委總藥檢師李靜，天津市西青區區委常委、副區長提名人選於強，西青區委常委、區委辦公室主任惠冰，西青區副區長張寒冰，聯合國智能交通及自動駕駛事務官員Francois Guichard先生，國際標準化組織道路車輛技術委員會（ISO/TC22）Marc Corona主席、歐盟市場和工業總司汽車行業立法官員Antony Lagrange先生，英國交通部國際車輛標準司司長Ian Yarnold先生，德國聯邦交通和數字基礎設施部道路車輛處處長Richard Damm先生，日本汽車國際標準研究中心主任Takao Onoda先生，德國汽車工業聯合會董事總經理Joachim Damasky先生，世界汽車製造商協會（OICA）技術副總監Fontaine（方特恩）先生，國際自動機工程師學會（SAE）全球車輛標準負責人Pokrzywa（鮑克斯瓦）先生以及歐洲汽車製造協會（ACEA）中國區首席代表戴麟博士應邀出席會議。此外，來自各地方政府智能網聯汽車主管領導、國內汽車及相關產業技術機構和骨幹企業的國際智能網聯汽車技術領域頂尖專家、學者及行業精英共計500餘人出席會議。本次國際交流會由中國汽車技術研究中心有限公司總經理助理文寶忠主持。
西青區委書記李清
西青區委常委、副區長提名人選於強
西青區委常委、副區長提名人選於強致歡迎辭。於強受西青區委書記李清和區長白鳳祥委託，代表西青區委、區政府，向蒞臨西青區的各位領導、各位專家和企業家朋友們表示熱烈的歡迎和衷心的感謝。他說，西青區是天津市規劃定位的“電子、汽車產業基地，科教研發基地，歷史文化與生態宜居城區”，是全國首批九大電子信息產業基地之一，聚集了像飛思卡爾、中芯國際等著名集成電路製造企業，是商務部命名的汽車零部件出口基地，聚集了夏利等整車生產企業和福耀玻璃等汽車零部件企業300多家，年配套能力達70萬臺套，涵蓋發動機系統、底盤系統、空調系統、安全系統、電氣系統等完整配套產業鏈。同時，科技研發、現代物流、文化旅遊等現代服務業蓬勃發展。他指出，在推動發展的過程中，西青區委區政府深刻體會到，智能網聯的概念方興未艾、技術日新月異，正在深刻的改變著汽車行業發展，更將深刻的改變產業結構。為此，著眼於推動區域高質量發展，在2018年9月，西青區與中汽中心達成戰略合作意向，共同建設“車聯網先導區”，將以西青區整體轄區為基礎，立足智能網聯汽車整體產業生態發展，打造虛擬測試場、封閉測試場、開放測試道路為一體的功能區。於強介紹說，虛擬測試中心，主要是中汽中心數據資源中心研發的虛擬測試場景；封閉測試場，位於西青區王穩莊鎮，建成後將成為北方場景最豐富、測試項目最完備的智能網聯封閉測試場；2018年12月，在市工信局等部門的支持下，西青區開放了首條測試道路，總長24.5公里。這樣以來，虛擬測試、封閉測試、開放道路測試的三級測試體系正在形成，將涵蓋智能網聯汽車測試的前端、中端、後端，可以充分滿足企業的全過程測試需求。與此同時，西青區同步推進 “雲上西青”大數據發展計劃、人工智能產業發展計劃，出臺了高端製造創新20條、振興現代服務業30條等一攬子扶持政策。總的目的，就是加快培育以人工智能為引領、智能網聯汽車產業為特色、大數據為基底的“大智能”產業集群。於強表示，此次交流大會聚集了智能網聯車領域頂尖的專家學者，通過這樣一個國際交流活動，西青區必將進一步掌握智能網聯汽車的發展趨勢及核心要義，西青區委、區政府也真誠地邀請大家來西青作客、來西青創業、來西青發展，共同參與到汽車產業高速轉型的熱潮中去，共同推動智能網聯汽車向更高水平、更高層次邁進。
會上，全國汽標委智能網聯汽車分標委和中國智能網聯汽車產業創新聯盟還進行了標準化工作合作備忘錄簽約儀式。
中汽研董事長、黨委書記於凱，工信部裝備工業司副巡視員曹鋼，國家市場監督管理總局標準司副司長國煥新在會上先後致辭。
於凱先生在歡迎辭中介紹了中汽中心作為汽車行業第三方技術服務機構及汽標委智能網聯汽車分標委秘書處單位，將在工信部、國標委等政府部門的指導下，積極貫徹落實國家相關產業政策，以標準法規研究、測試評價體系建立等為重點，依託中心優勢資源，打造國內領先、國際一流的智能網聯汽車第三方的綜合技術服務平臺，為政府和行業提供專業、高效的支撐與服務，為中國智能網聯汽車產業發展保駕護航。
曹鋼先生在致辭中介紹了智能網聯汽車正成為全球汽車產業發展的重要方向和未來趨勢，加快發展智能網聯汽車已成為世界主要汽車生產國的共識。並介紹了工信部將在前期大量工作的基礎上繼續從“注重頂層設計”、“創新工作模式”、“加強測試驗證”、“強化國際協調”等四個方面推進智能網聯汽車標準化工作，為促進智能網聯汽車技術及產業的快速發展創造良好環境。
國煥新先生在致辭中介紹了智能網聯汽車對於汽車產業創新發展具有重要意義，並分享了近年來智能網聯汽車標準化工作取得的豐碩成果，也對智能網聯汽車標準化下一步工作提出了四點建議：（1）強化智能網聯汽車標準化頂層設計；（2）加強試點示範、科研成果轉化運用和推廣；（3）充分發揮標準化在跨界融合中的作用；（4）推動國際標準化取得新突破。
西青區副區長張寒冰
西青區副區長張寒冰在交流會上與到會嘉賓分享了西青區車聯網（智能網聯汽車）先導區規劃建設方案。
交流會上，與會專家學者還先後進行了聯合國未來自動駕駛法規趨勢分析，國際標準化組織（ISO）自動駕駛標準概述，歐盟自動駕駛車輛批准制度的解讀，英國自動駕駛戰略分析，德國自動駕駛倫理及法規解讀、中國智能網聯汽車標準體系建設及國際協調等方面內容進行了大會發言。
Francois Guichard先生詳細介紹了聯合國車輛法規協調論壇（WP.29）及其下屬自動駕駛與網聯工作組（GRVA）在智能網聯汽車相關法規制定工作的最新動態及未來趨勢。並表示聯合國WP.29正在通過重塑組織結構、加快相關法規制定進程、探索新的認證制度等重大舉措促進全球智能網聯汽車的發展。
Marc Corona先生帶來了國際標準化組織道路車輛技術委員會（ISO/TC 22）關於自動駕駛相關標準的最新進展的介紹,主要包括：（1）功能安全系列標準ISO 26262在2018版中引入了針對卡車、公共汽車、拖車和半掛車的要求，並對上一版中的多項指標進行了調整；（2）ISO/PAS 21448“預期功能的安全性”(Sotif)提出了一種合理方法來妥善解決系統可能產生的潛在危險行為；（3）自動駕駛測試場景工作組已經形成標準大綱，並將進一步確定標準制定順序。除以上內容外，還介紹了信息安全、人機界面和車載網絡等相關標準制定情況。
Antony Lagrange先生對歐盟自動駕駛汽車批准制度進行了詳細解讀。歐盟通過支持大範圍的自動駕駛測試、制定自動駕駛汽車豁免政策、修訂相關法律框架和探索新的汽車評估方法等措施大力推進歐盟自動駕駛汽車的發展。
Ian Yarnold先生介紹了英國自動駕駛汽車試驗計劃，並表明場地測試並不能完全保證自動駕駛汽車的安全性，過去的測試認證方法已經不能完全適用於自動駕駛汽車。目前英國將依據聯合國WP.29的研究成果並結合國內實際情況構架適用於自動駕駛汽車的測試評價新方法。
Richard Damm先生和Joachim Damasky先生對德國在推動自動駕駛與網聯汽車技術發展的政策以及標準法規等相關工作做了聯合報告。Richard Damm先生代表德國交通部從政府層面詳細解析了德國在推動自動駕駛與網聯汽車發展過程中的相關政策和道德倫理研究。特別是優化基礎設施、完善法律框架、推動技術革新、促進社會認可、重視信息安全、實現互通互聯等六個方面的相關工作和實踐經驗。Joachim Damasky先生代表德國汽車工業協會從行業發展角度分享了德國在標準法規制定進展情況，表達了德國作為世界汽車大國將積極參與國際標準法規協調工作，並強調了中德在智能網聯汽車標準法規領域已經開展了大量合作，在未來將繼續友好交流與合作。
中汽中心標準所所長、汽標委及智能網聯汽車分標委秘書長馮屹展示了近一年來我國智能網聯汽車標準體系建設所取得的成果，介紹了智能網聯汽車分標委的運行與標準制定情況以及參與國際標準法規協調等方面的相關工作，並明確了智能網聯汽車標準化後續工作及要求。
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會議還對標準協調——實現自動駕駛的關鍵、歐洲汽車行業視角下ICV的發展趨勢、智能網聯汽車軟件與網絡安全保障體系研究、在ICV技術時代標準的重要性—SAE現階段標準制定升級、標準使能智能網聯汽車、商用車智能網聯技術規劃、自動駕駛技術研究等智能網聯車國際最前沿的課題進行了深入研討和交流。
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