五月的田野
車輛是耐用品沒有那麼脆弱，就算是發動機怠速了一個晚上沒有熄火，第二天也可以繼續使用車輛的。
一般只要發動機潤滑系統運轉正常不缺機油、發動機不高溫散熱系統工作正常，以及沒有異常故障碼等情況下，發動機原地怠速一晚上對車輛本身幾乎沒有傷害。只是會額外消耗一部分油箱裡的燃油而已。
況且車輛在推出市場之前，都會做很多測試，而且這些測試一般都是各個工況下長時間運轉極限測試，最常見的就是出租車除了加油以外、車輛幾乎一直都是在使用的狀態都沒問題。所以車輛如果真的忘記熄火怠速了一個晚上，第二天也可以放心的繼續開，開車前記得檢查一下水溫和機油量、以及燃油剩餘量等情況，如其它無異常、燃油量過低，及時添加燃油即可。
隔壁店老張
當然可以，車子怠速的時候無非就是車輛在引擎沒掛到動力輸出的檔位上的時候的引擎空轉，在這樣的情況下，引擎的轉速一般會由ECU控制在600-800轉左右，消耗的燃油一般為每小時0.8升-1.5升之間，這些燃油為維持車輛引擎運轉的消耗。
有人說停下來了以後散熱怎麼辦，現在的主流的量產車基本上都是以水冷為主，發動機裡面有水冷的循環管路，循環管路里面會有冷卻液的循環，冷卻液在發動機的循環管路里面和水箱之間不停的交換，把發動機的熱量帶出來以後，流經水箱以後就會把熱量散發掉。
一般而言，車輛在行駛的狀態下，冷卻液會有撞風，不停有冷風吹進來，把熱量帶走，維持車輛的運轉溫度在90度左右，為發動機的最佳運轉溫度；而如果車輛是在停下來怠速的狀態的話，沒有了撞風，水箱前面的空氣流通也少了，這個時候散熱問題怎麼解決？
那就是水箱後面的風扇，當溫度傳感器感應到車輛的溫度高到一定的地步的時候，電腦就會控制風扇旋轉，這就是為什麼我們在夏天的時候會聽見低速行駛的車輛引擎前面會有很大的呼呼聲音，這個就是水箱散熱風扇在工作的聲音，這個風扇可以在水箱散熱效率不夠的情況下，將更多的空氣吸入水箱前面，吹過水箱的散熱片，最終將溫度降到合理的範圍。
那麼在怠速的情況下，水箱前面沒有了撞風，散熱基本上是靠水箱風扇，風扇會在溫度搞起來的時候運轉，將水溫保持在合理的範圍，以此來維持發動機的運轉。因此，怠速一晚上對於車輛來說是沒有任何壓力的，除非散熱風扇出現問題或者溫度傳感器出現問題。
那麼這樣一直怠速對發動機好嗎？偶爾一次沒什麼要緊的，畢竟發動機是用來用的，而不是用來捧著的，偶爾需要使用的情況下，怠速一晚上也沒有什麼問題，但是長期以往的話，發動機就會容易累計積碳，這樣來說對發動機是不太好的。
其次，如果是怠速的情況下，在車裡睡覺的話，這樣也容易造成一氧化碳中毒，尤其是在環境比較封閉的空間裡，所以除非是在緊急的情況下，否則一般不推薦這樣做。
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明說汽車那些事
任何事物都有它的兩面性，就拿現在車友們追求的靜謐度、平順性來說，在有時候看來，這也是一種“劣勢”。
就在前天晚上，小編回家有點晚，一時心急竟忘了把車子熄火。
就這樣車子在哪裡安靜地怠速了一晚上，直到第二天早上才發現。心裡那個悔啊、那個恨啊，別提多自責了。
更是怪車子對噪音的抑制太優秀了，如果要是跟拖拉機一樣，這樣的事情可能就不會發生了。既然狀況已經發生了，再怎麼自責也沒用。
小編更是心疼自己的車子，畢竟怠速了一夜啊，還能開嗎？
在經過了一番查看後，嘗試著開了一段路。事實證明，擔心是多餘的！
車子怠速了一夜之後，第二天照樣能開。後來過了段時間又去4S店做了深度的檢測，除了積碳有些嚴重外其他並沒什麼異常。
看來車子也並不是像有些人說的那樣“脆弱”。可即便如此，這種“神操作”大家也不要去嘗試。
燒油是一回事，這種長時間的怠速狀態，雖然不會輕易造成發動機損傷，但由於怠速狀態下，燃油的燃燒並不充分，積碳的增加也正是因此。
同時，在低轉速的狀態下，發動機的機油壓力也比較弱，對於機件的覆蓋遠沒有正常轉速時全面，可能也會增加機件之間的磨損。短時間內感覺不到異樣，但時間久了有些問題就會逐漸顯現。
所以，雖然車子怠速了一晚上，第二天還照樣能開，但一定要儘量避免，也不要去輕易嘗試。
平南一汽大眾
我上次遇到的一部車也是你這個情況。
汽車長時間怠速對汽車的影響是非常大的，這個汽車怠速行駛是不一樣的。你的車子原地怠速發動機還是在繼續工作的。
只是發動機輸出的馬力沒有傳遞到變速箱，汽車怠速一晚上沒熄火首先是因為長時間怠速行駛，油氣混合比例不協調，造成一個燃油消耗過大，而且還無法完全燃燒。容易在進氣歧管和燃燒室內形成大量積炭。
如果你的車平時沒注意保養本身就有很多積炭的話，還可能造成噴油嘴堵塞、或者直接損壞噴油嘴從而造成發動機供油不穩定，進而產生髮動機抖動、無力等情況，嚴重的還可能無法啟動或者啟動困難、啟動熄火等情況。
另外一種情況就是汽車的怠速馬達也容易損壞。如果第二天試車沒有問題還好，要是啟動不了還可能是汽車油泵損壞，長時間怠速汽車對油泵的影響很大。油泵是從油箱泵油到噴油嘴的，電路過熱就可能損壞。
汽車每天用完記得熄火，如果只是這些小問題去修理廠都可以解決，但是現在很多汽車都很智能化，汽車上的集成電器、電子控制單元都很多。車輛沒有熄火車內的很多電路都是持續運作不會自動關閉。
凡事電路的東西都怕一個過熱，一旦造成電路過熱就可能出現故障，嚴重的說自燃也不是危言聳聽。
EZ侃車君
可以開，基本沒什麼問題。
其實在國外，很多大貨車司機在服務區休息的時候，都是直接打著車，然後開空調睡覺的，也沒有說對車有什麼影響。
其實車子在測試的時候，基本都是好幾天不熄火的，這都是工程師在設計發動機的時候必須要考慮的問題。
你想一想，如果是司機要開車一千多公里，不停的開，那麼發動機是不是就要報廢了，顯然不是，而且你只是不熄火，發動機還不需要太多工作，只是處在怠速。
所以基本沒什麼影響，最大的影響就是浪費你的汽油。
C位車道
如果發生這樣的情況，檢查一下水溫，油表，防凍液，都沒問題，可以繼續駕駛。歇班了，自己開車去跑跑高速吧，一夜沒熄火，積碳已經形成了，跑跑高速對輕微的積碳有消除的作用。
藍色天空168227510
油也沒有了吧，哈哈
